أخيرًا، جعلتنا تويوتا نحلم، بسيارات كهربائية تتمتع باستقلالية مذهلة تمامًا

نحن نعرف ذلك،تويوتا لم تؤمن أبدًا بالكهرباءوآخرونلقد أوضح لنا بالفعل السببقبل بضعة أشهر. ولكن بينما ترك رئيسه أكيو تويودا مكانه لكوجي ساتو، بدأت الأمور تتغير ببطء، حيث ترغب العلامة التجارية في ذلكتطوير مجموعتها من السيارات عديمة الانبعاثات(في العادم)، كل شيءمن خلال تحسين الهجينة لها.

الحكم الذاتي الطموح

وعلى وجه التحديد، الشركة اليابانية لديها فقطالكشف عن خطط للمستقبلويعلن عن الابتكارات القادمة التي ستأتي فيبيان. الهدف؟ اللحاق بالطاقة الكهربائية مقارنة بمنافسيها المتقدمين بالفعل. للعلم، تويوتا تقدم حاليا فقط سياراتهاbZ4X، من كان يعلمقليلا من البداية الصعبةوآخرونالتي استعرضت للتو قائمة أسعارها. في الصين، يحق لعملاء العلامة التجارية أيضًا الحصول على الجديدbZ3.

وهكذا، أعلن المدير الفني للعلامة التجارية، هيروكي ناكاجيما، عن عزمه على ذلكتصبح الشركة الرائدة عالميا في مجال البطاريات. منقول أيضا عن طريق الموقعأخبار السيارات أوروبالتعلن الأخيرة أن الجيل القادم من بطاريات الليثيوم سيرى النور عام 2026. والهدف هو مضاعفة مدى السيارات الكهربائية لتعرض مدى يصل إلى 621 ميلاً،أو حوالي 1000 كيلومتر. سيتم إعادة الشحن من 10 إلى 80٪ خلال 20 دقيقة فقط.

في عام 2026، 2027، ستصل تقنية أخرى: LFP مع طريقة جديدة لتصميم الأنودات والكاثود. ستزيد هذه البطارية من استقلالية bZ4X بنسبة 20%، وهي معروضة حاليًا على مسافة 450 كيلومترًاوفقًا لدورة WLTP، مع خفض التكلفة بحوالي 40٪. وهذا أمر ضخم، لأن سعر السيارة الكهربائية يعتمدبشكل كبير من سعر بطاريته.

وبعد ذلك بقليل،كما سيتم إطلاق بطارية النيكلخلال عامي 2027-2028. أقل تكلفة، ينبغي لهذا واحدتعزيز الحكم الذاتي بنسبة 10%ومن شأنه أن يقلل من سعر سيارات العلامة التجارية. لكنها لا تنوي التوقف عند هذا الحد لأنها تعمل أيضًا على تطويرهاالبطاريات الصلبة. ومن المقرر أن يصل الأول خلال عام 2027 أو 2028، فيما لم يتوقع بعض المختصينلا يوجد إطلاق للمسلسل قبل نهاية العقد.

1500 كيلومتر من الحكم الذاتي في نهاية العقد

في وقت لاحق، حوالي 2027/2028، سيصل إصدار جديد ومن المفترض أن يمنح الشركات المصنعة الأخرى عرقًا باردًا. ولسبب وجيه، أعلنت تويوتا عن مدى يصل إلى 932 ميلاً،وهو ما يعادل حوالي 1500 كيلومتر، في تهمة واحدة. ووفقا لشركة تويوتا، يمكن إعادة شحن بطاريات الحالة الصلبة خلال 10 دقائق فقط، في حين أن التكلفة يجب أن تكون أقل بكثير من تكلفة البطاريات التقليدية.تكنولوجيا الليثيوم أيون الحالية. ومن المحتمل أن ينعكس هذا في السعر الذي يدفعه العملاء.

تريد الشركة المصنعة أيضًا زيادة إطلاق الموديلات الجديدة من أجل إغراق السوق والتنافس معهاتسلا، من بين أمور أخرى. بشكل غير مفاجئ،سوف تركز تويوتا على سيارات الدفع الرباعي، والتي ينبغي أن تمثل 600000 مبيعات من أصل 1.7 مليون مخطط لها لعام 2030. هدف طموح يمكن تحقيقه بفضل تقليص فترة التطوير، مستوحى من العلامات التجارية الصينية.

كما تريد الشركة اليابانية مراجعة طريقتها في تجميع السيارات،كما ترغب تسلا أيضًا في القيام به. على وجه الخصوص، ينص علىتقليل عدد الأجزاءوذلك لتسريع الإنتاج وخفض التكاليف. وبالإضافة إلى ذلك، ستقوم تويوتا بتطوير التكنولوجيا الخاصة بهاالقيادة الذاتيةوذلك للسماح للسيارات بالتحرك بمفردها في مصانعها،كما تفعل BMW بالفعل.

وأخيرا، تريد الشركة المصنعة أيضاالتركيز على الهيدروجينولكن دون الإعلان عن وصول طراز جديد إلى جانب طراز Mirai في الوقت الحالي. ومع ذلك، نحن نعرف ذلكهذا البديل ليس بالضرورة نظيفًا جدًالكن تويوتا تؤمن إيمانا راسخا بهذا الوقود. من ناحية أخرى، لا توجد كلمة واحدة عن الوقود الإلكتروني، الذي لا يبدو أنه يثير اهتمام الشركة المصنعة حقًا،لا يزال يغريها الهجين.

السيارات التي تستهلك طاقة أقل

وقبل كل شيء، تريد تويوتا تصميم سيارات ذات ديناميكية هوائية عالية، تهدف إلى أن يكون معامل السحب Cx أقل من 0.2. في الوقت الحالي، البطل في هذا المجال هوالهواء الواضح، مع قرص مضغوط قدره 0.197، مما يسمح لها بالحد بشكل كبير من استهلاكها بسرعات عالية.وهذا بالضبط ما يريد فورد أن يفعله أيضًا.وهذا يجعل من الممكن تقليل استهلاك الطاقة، وبالتالي القدرة على توفير قدر أكبر من الاستقلالية، مع بطاريات ذات سعة أقل. ما الذي يجعلالسيارات الكهربائية أكثر نظافة.

دعونا نتذكر أيضًا أن استقلالية السيارة الكهربائيةليست حقا مشكلة. ليس هناك فائدة من الحصول على استقلالية هائلة. يظل العنصر الرئيسي هو الشحن فائق السرعة، مما يسمح بالقيام برحلات طويلة دون أي متاعب. حتى مدى 400 كيلومتر يسمح لك بعبور فرنسا،كما أثبتنا مع باريس – مرسيليا. بشرط أن يكون لديكسيارة تشحن بسرعة.