في بعض الأحيان، يحمل لنا السباق نحو الابتكار في صناعة السيارات مفاجآت غير سارة. الأزرار السعوية، التي تم العثور عليها في فولكس فاجن، تجد نفسها اليوم في قلب الجدل الذي يثير تساؤلات حول السلامة على الطرق.
ماذا يحدث عندما يتصادم السباق المحموم للابتكار مع واقع أمننا اليومي؟ هذا هو بالضبط السؤال الذي أثاره الجدل الدائر حول الأزرار السعوية المثبتة على عجلة القيادة في سيارة فولكس فاجن ID.4. حالة الكتاب المدرسي.
8/10
7/10
أنت هنا بهدوء خلف عجلة القيادة الخاصة بكمعرف فولكس فاجن.4. فجأة، ودون سابق إنذار، تتسارع سيارتك فجأة. لا داعي للذعر، فأنت لست ضحية المس الشيطاني. لا، لقد لمست عن طريق الخطأ أحد أدوات التحكم السعوية فائقة الحساسية التي رأت الشركة المصنعة الألمانية أنها مناسبة لتجهيز عجلة القيادة.
للذهاب أبعد من ذلك
لقد قدت مسافة 1000 كيلومتر بسيارة فولكس فاجن ID.4 الكهربائية الجديدة: مدى أكبر مقابل نقود أقل
هذه الوظائف، التي من المفترض أن تجعل حياتنا أسهل، تبين أنها تمثل ألمًا حقيقيًا لبعض السائقين. وفي الولايات المتحدة، يتزايد السخط وتتدفق الشهادات. هناكالإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)وقد تلقت بالفعل ما لا يقل عن 13 تقريرًا عن الحوادث التي يحتمل أن تكون مرتبطة بهذه المشكلة.
حدثت معظم الحوادث أثناء وقوف السائقين، لذلك حدثت معظم الحوادث بسرعات منخفضة نسبيًا، ولكن تم الإبلاغ عن 3 من أصل 13 حادثًا في المدينةالإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعةأسفرت عن وقوع إصابات في صفوف الركاب. في حالة واحدة على الأقل، لم يسجل الصندوق الأسود للسيارة وقوع حادث ولم تنفتح الوسائد الهوائية، ويرجع ذلك على الأرجح إلى سرعة السيارة. من ناحية أخرى، عانى جهاز ID.4 من تلف البطارية بعدة آلاف من الدولارات. وربما يكون هذا مجرد غيض من فيض.
إذن كيف وصلنا إلى هنا؟ يبدأ كل شيء بنية حسنة: جعل أدوات التحكم في عجلة القيادة أكثر استجابة وأكثر حداثة. مع الأزرار الميكانيكية القديمة الجيدة، أفسح المجال للأسطح اللمسية فائقة الحساسية. على الورق، إنه مغري. من الناحية العملية... إنها قصة مختلفة.
المشكلة هي أن عناصر التحكم هذه حساسة للغاية لدرجة أن لمسة بسيطة تكفي لتنشيطها. نتيجة ؟ تسارعات غير مناسبة، تغييرات غير متوقعة في التروس، باختصار، سيارة يبدو أن لديها إرادة خاصة بها.
خطأ فولكس فاجن؟
في مواجهة الجدل المتزايد، ما هو رد فعل فولكس فاجن؟ في الوقت الحالي، هذا هو الحد الأدنى من الخدمة. تعترف الشركة المصنعة بأنها "على علم بعدد قليل من الشكاوى"، لكن لا يبدو أنه مستعد لدق ناقوس الخطر. لا يوجد تحقيق رسمي، ولا استدعاء واسع النطاق في الأفق. مجرد شكل من أشكال "نحن نراقب الوضع" وهو ما يثير حفيظة أصحابها المعنيين.
للذهاب أبعد من ذلك
فولكس فاجن: سكودا توقع أخيراً العودة الكبيرة للأزرار "الحقيقية" في سياراتها
ومع ذلك، يبدو أن الرسالة قد سمعت، على الأقل جزئيا. أعلن توماس شيفر، الرئيس الكبير لقسم سيارات الركاب في شركة فولكس فاجن، في عام 2022 عن العودة إلى الأزرار الميكانيكية القديمة الجيدة في طرازات معينة. تغيير الوجه الذي يقول الكثير عن حجم المشكلة.
للذهاب أبعد من ذلك
تسعى شركة Tesla إلى البحث عن الأزرار المادية، وهذه ليست الفكرة الأكثر منطقية
بجانب،أدوات التحكم باللمس الموجودة على عجلة القيادة في سيارات Teslas والتي تحل محل مفاتيح المؤشرات موجودة في مرمى EuroNCAP. لم يعد بإمكان الهيئة المستقلة المتخصصة في اختبارات التصادم منح سيارات العلامة التجارية أعلى الدرجات بسبب هذا العنصر.
للذهاب أبعد من ذلك
هذه التفاصيل الصغيرة يمكن أن تحرم Teslas من مكانة السيارات الأكثر أمانًا في العالم
حتى أن مصمم Apple السابق كان لديه ذلكأظهر عدم ثقته تجاه هذا النوع من اللمساتفي السيارات، يدعو إلى العودة إلى الأزرار المادية القديمة الجيدة.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
