في حين أن BMW و Mercedes تسببت في غضب بعض السائقين من خلال سداد بعض الخيارات خالية حتى الآن ، فإن فولفو تدعي عدم الرغبة في لعب هذه اللعبة الصغيرة.
أصبحت السيارات أكثر وأكثر تقنية ومتصلة ، لدرجة أن بعض الناس يقارنونها اليوم بعجلات حقيقية على عجلات. حاليا ، تقدم العديد من الشركات المصنعةتحديثات OTA عن بعد، مثلتسلابهيوندايأوفولكس واجن. إذا تتيحت هذه تحسين جوانب فنية معينة مثلتحميل السرعة أو الحكم الذاتي، كما أنها تجعل الوصول المحتمل إلى ميزات جديدة.
من الممكن بالفعلشراء خيار إلى الخلفيأننا لم نختار عند طلب السيارة على سبيل المثال. وسرعان ما شمت العلامات التجارية الإمكانات المالية لهذه الميزة الجديدة.
اتجاه واسع الانتشار بشكل متزايد
على سبيل المثال ، من الممكن شراءالطيار الآليفي تسلا لعدة سنوات بعد تسليم سيارتها ، لعدة آلاف يورو. كتذكير ،يتم فاتورة الخيار 3800 يورو، في حين أن قدرة القيادة المستقلة بالكامل تكلف 7500 يورو. لكن العلامة التجارية الأمريكية ليست الوحيدة التي تقدم هذا النوع من الخدمة. وبعضهم يذهب أبعد من ذلك.
هذا هو الحال بشكل خاص مع BMW ،التي تقدم حتى اشتراكات شهريةلتكون قادرة على الاستفادة من بعض الخيارات. برنامج انتقائي ، والذي يتيح لك الاستمتاع بالميزات طالما تدفع. ثم من الضروريدفع 80 يورو في السنةلجعل سيارتك متوافقة معApple Carplayودفع 20 يورو شهريًاللاستفادة من المقاعد الساخنة. يتيح ذلك للعملاء الذين يشترون سيارة ثانية للاستفادة من الميزات الجديدة ، أو أولئك الذين لديهم احتياجات عرضية لتوفير خيار لفترة محدودة.
شهدت مرسيدس أيضًا إمكانات هذه الاستراتيجية. إنه يوفر تحديثًا في الصينتحسين نصف قطر الدورانبفضل إرشادات العجلات الخلفية على EQs ، بمبلغ 700 يورو سنويًا. هل تجدها مسيئة؟ اعلم ذلك في الولايات المتحدة ، أسواق الشركة المصنعةخيار وصف 1200 يورو في السنةلزيادة قوةمكافئETيتخطىسيدان وسيارات الدفع الرباعي. ما يزعج بعض العملاء ، الذين يشعرون بعد ذلك بأنهم يتم أخذهم لأبقار الحليب.
لحسن الحظ ، يرفض بعض الشركات المصنعة هذا النوع من الممارسة ، ويعتزمون التعرف عليه. هذا هو بالضبط حالة فولفو ،التي تقدم أيضًا تحديثات OTAمنذ أبريل ولكنالذي يرفض فرض رسوم على عملائهللتحسينات الصغيرة البسيطة. والعلامة التجارية لا تتردد في معالجة منافسيها حول هذا الموضوع الشائكة والمثيرة للجدل.
مضاد
استجوبهابلومبرج، لقد قال بيورن آنوال ، مدير العمليات في فولفو "بالفعل" "نحن لا نذهباطلب من الأشخاص الذين اشتروا سيارة بمليون توج (حوالي 90100 يورو) لدفع 10 تيجان إضافية للحصول على حرارة إضافية في المقعد". له ،يجب أن يكون التحديث كبيرًا بدرجة كافيةأن تكون في وضع يسمح لها بطلب مبلغ إضافي من العملاء. في الأسنان ، علامات ألمانية!
ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة الاسكندنافية لا تعارض تمامًا فكرة شحن بعض الميزات.ولكن فقط إذا جلبت هذه التطورات الحقيقية، مثل وصولالقيادة المستقلة 100 ٪على سبيل المثال. كما يوضح Björn Annwall ، هذا تغيير حقيقي ، والذي يمثل ميزة مهمة للعميل. ولكن لا يوجد أي شك في تحسينات فواتير صغيرة ، مثل تلك التي تم إجراؤهااستقلالية XC40 و C40 إعادة شحن.
وفقًا لتقرير صادر عن مكتب UBS ، فإن سوق التحديث المدفوع في صناعة السياراتيمكن أن تجلب 700 مليار دولار(حوالي 659 مليار يورو) بحلول عام 2030. إنها أقل من مليارات الدولارات التي تم الإعلان عنها قبل بضع سنوات.
للذهاب أبعد من ذلك
تصبح مرسيدس الكهربائية أكثر كفاءة ، ولكن ليس في أوروبا
