تبلغ تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة من Xiaomi أقل من تكلفة سيارة Tesla، بينما توفر مزيدًا من الاستقلالية. لقد تحدث رئيس Xiaomi Lei Jun للتو لشرح كيف يكون ذلك ممكنًا. في الواقع، تخسر شركة Xiaomi الأموال بسبب سيارتها الكهربائية SU7، لكنها قد تُحدث ثورة في السوق في السنوات القادمة.
السيارة الكهربائية منXIAOMI، SU7، شرقمثيرة للإعجاب في نواح كثيرة. لكن أكثر ما فاجأنا خلال المؤتمر الصحفي يوم 28 مارس 2024،هذا هو سعر النماذج المختلفة. سيارة Xiaomi الكهربائية أرخص من سيارة واحدةتسلا موديل 3، يوفر المزيد من الاستقلالية والتقنيات التي لا يمكن العثور عليها في أي مكان آخر.
كيف يكون هذا ممكنا؟ خلال المؤتمر الصحفي، أوضح رئيس شركة Xiaomi، Lei Jun، أنه كان يخسر المال مع أرخص طراز، والذي تم بيعه بسعر 215900 يوان (حوالي 28200 يورو). في مقابلة أعطيت لمطبعة كيلانوتناولتها وسائل الإعلام الصينيةالصفحة الرئيسية لتكنولوجيا المعلوماتوعاد رئيس الشركة بالتفصيل إلى أسعار سيارته الكهربائية.
"نحن نخسر المال بسبب هذه التعريفات"
في البداية، اعتقد رجل الأعمال الصيني أنه سيبيع هاتف Xiaomi SU7 بسعر يبدأ من 229 ألف يوان صيني. حتى أن بعض الشائعات أعلنت عن 239000 يوان. لكن اضطر لي جون إلى تغيير رأيه، بسبب حرب الأسعار الدائرة منذ نحو عام في قطاع السيارات الكهربائية.حرب أسعار تشنها العديد من الشركات المصنعةالصينية،ولكن أيضًا بواسطة تسلا.
وأوضح الرئيس في هذا الصدد أن "يُباع الإصدار القياسي من Xiaomi SU7 بسعر أقل بـ 30000 يوان من Tesla Model 3". قبل إضافة ذلك "نحن نخسر المال بسبب هذه التعريفات ويجب أن نكون قادرين على تحمل الخسائر". ويدرك لي جون أنه في مجال السيارات الكهربائية بنسبة 100%، "بصرف النظر عن تسلا، لا أرى من لا يزال قادرًا على جني المال».
صحيح أن الشركات المصنعة للكهرباء بنسبة 100% تواجه العديد من الصعوبات المالية. يمكننا أن نذكرلوسيد وريفيانولكن أيضاايوايزفي الصين أوفيسكر، أقرب إلينا وعلى وشك الإفلاس. أكبر منافسي تسلا (بي واي دي وفولكس واجن) من جانبهم غير متخصصين في الكهرباء بنسبة 100%. الأول يبيع أيضًا سيارات هجينة بينما لا يزال الثاني يبيع سيارات الديزل والبنزين.
كيف يمكن لشركة Xiaomi اقتحام مجال السيارات الكهربائية مع خسارة الأموال؟ يمكننا رسم بعض الفرضيات، مع تذكر ذلكوكان أحد المحللين الماليين قد أطلق ناقوس الخطر قبل بضعة أشهر. السبب: حاجة شركة Xiaomi الهائلة إلى الأموال النقدية لإنتاج سيارتها الكهربائية، الأمر الذي قد يعرض الوضع المالي للشركة للخطر.
السبب الأول الذي يجعلنا نؤمن بسيارة Xiaomi الكهربائية هو نجاحها التجاري. في غضون 24 ساعة، باعت العلامة التجارية الصينية بالفعل 88898 نسخة، مع حجز (5000 يوان، حوالي 600 يورو) غير قابل للاسترداد بعد 7 أيام. انها ضخمة. وللمقارنة، عندما تم إطلاق سيارة تيسلا موديل 3، كانت الشركة الأمريكية قد جمعت 180 ألف حجز خلال 24 ساعة، ولكن بإيداع مبلغ 1000 دولار قابل للاسترداد بالكامل. قبل كل شيء، كان علينا الانتظار عدة أشهر (حتى سنوات) قبل دفع الوديعة والتسليم.
وهنا ستقوم شركة Xiaomi بتسليم أولى سياراتها الأسبوع المقبل. لكن من المؤكد أنه سيتعين علينا التحلي بالصبر، حيث يقال بالفعل أن الطاقة الإنتاجية لعام 2024 قد استنفدت مع كل هذه الطلبيات.
تجفيف المنافسة، كما هو الحال على الهاتف الذكي؟
لكن النجاح التجاري لا يعني بالضرورة صحة مالية جيدة. إذا خسرت شركة Xiaomi الأموال في كل طلب، فقد تكون الخسارة الإجمالية في عام 2024 هائلة. نتخيل أن Xiaomi تحاول وضع الطريقة التي تم تنفيذها بنجاح موضع التنفيذ في سوق الهواتف الذكية.
كما يتذكر لوه يونغهاو، رجل الأعمال الصينيالصفحة الرئيسية لتكنولوجيا المعلومات، تمكنت شركة Xiaomi من القضاء على المنافسة الصينية في سوق الهواتف الذكية بإطلاق أول هاتف Redmi. تم بيع هاتف ذكي يعمل بنظام Android مقابل 799 يوان (حوالي 100 يورو) في عام 2013، وهو أمر لم يكن من الممكن تصوره في ذلك الوقت. ويحدد الرجل أن "أفلست جميع الشركات المصنعة التي صنعت نسخ الهواتف الذكية في الصين في ذلك الوقت».
لذلك يمكن لشركة Xiaomi أن تحاول اعتماد نفس الإستراتيجية فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. بيع بخسارة لبضع سنوات، في حين تجف المنافسة. ثم قم بزيادة الأسعار (والهوامش) شيئًا فشيئًا، لكسب المال في النهاية من خلال السيارات الكهربائية.
وتحاول شركات أخرى في هذا المجال أن تفعل الشيء نفسه، ولكن مع ديون هائلة. ميزة Xiaomi هي التدفق النقدي، وحقيقة أن العلامة التجارية تجني بالفعل الكثير من المال من خلال منتجاتها التكنولوجية الأخرى. إذا تمكنت هذه التقنية من النجاح في الصين، فلابد من تنفيذها بنجاح على المستوى الدولي.تحدي أكثر تعقيدا بكثير.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
