يريد محرك ياماها القوي هذا أن يجعل الدراجات الكهربائية أخف وزنًا

حرب المحركات الكهربائية تحتدم في عالم الدراجات الإلكترونية. بين الأحدثخط أداء بوش SX، الخفيفة جدًا من طراز Mavic X-Tend، الBrose Drive H Magمخصص لدراجات الشحن الكهربائيةأو حتىوحدة القيادة الواعدة للغاية من Pinion، يحاول كل مصنع للمحرك أن يضع نفسه في قطاعات محددة.

تضيف Yamaha أيضًا طبقة بنظام جديد تمامًا يسمى PW-XM. هذا الأخير مخصص بشكل أساسي للدراجات الجبلية الكهربائية والمشي لمسافات طويلة الرياضية. ويبدو أنها نسخة محسنة من PW-X3، والتي تشترك معها في العديد من الخصائص التقنية.

زوجان دائما كرماء جدا

هنا، عملت ياماها بشكل أساسي على وزن تقنيتها: 2.6 كجم إجمالاً، مقارنة بـ 2.85 كجم لـ PW-X3 و2.75 كجم لـ PW-X3إصدار محدود من خط الأداء CX Raceمن شركة بوش، المنافس المباشر لها. للوصول إلى هناك، استخدمت ياماها المغنيسيوم على نطاق واسع في علبة المرافق للمحرك.

أيضًا، "تم إجراء تحسينات على تبديد الحرارة، من أجل تشغيل أكثر برودة، وأداء ثابت ومستويات عالية من الموثوقية»، يمكننا أن نقرأ علىالموقع الرسميمن الشركة. يبقى عزم الدوران دون تغيير: 85 نيوتن متر، وهو كبير جدًا وضروري لممارسة e-MTB.

التوافق

خمسة أوضاع للمساعدة، ووظيفة مساعدة العلامة التجارية، والوضع التلقائي (يتم ضبط المساعدة في الوقت الفعلي)، ومتوافقة مع أي كمبيوتر داخلي من Yamaha وأي بطارية: إليك المعلومات الأخرى التي يجب تذكرها حول هذا المحرك الجديد.

وترغب الشركة اليابانية أيضًا في تسهيل الوصول إليها، بمعنى أنه يمكن تثبيت PW-XM مباشرة على الدراجات الكهربائية المتوافقة مع أنظمة PW-X3 وPWseries S2. وبالتالي فإن هذا التوافق البيني يعزز إضفاء الطابع الديمقراطي عليه بين نطاقات معينة من VTTAE.