ركبنا مع ياماها بوستر، هذه الدراجة الكهربائية المذهلة التي تشبه السكوتر

يعد Booster بالنسبة للكثيرين نجاحاً لهذا السكوتر الذي تم إطلاقه في عام 1996 بواسطة MBK وYamaha. تم التخطيط لها في الولايات المتحدة، لكنها غزت أوروبا أخيرًا بما يقرب من 1.15 مليون نسخة. بعد الخروج من الدراجة الحرارية ذات العجلتين، تعلم ياماها جيدًا أن تغير السوق يحدث بأقصى سرعة وهذاالدراجة الكهربائيةيطغى عليه. ولذلك عادت العلامة التجارية بهذا اللقب في عالم ركوب الدراجات. لكنها ليست مثل أي شخص آخر، وقد دعتنا إلى الاكتشاف – ثم المحاولة –الجيل الجديد من ياماها بوستر.

لأننا نعلم بالفعل أن ياماها تريد أن تكون عصرية ومبتكرة. ويجب أن نتذكر أنه في عام 1993، كانت PAS أول دراجة مدعومة كهربائيًا في السوق، تم تصميمها بالتعاون مع باناسونيك. كانت هناك نسخة أيضًا في الحدث، وهي جزء من تاريخ التنقل (ولكن لم يكن هناك شك في لمسها، فالبطارية لم تعد تعمل).

تصميم فريد من نوعه

بعيدًا جدًا عن هذه القطعة المتحفية، تأخذ Yamaha Booster أساس Fantic Issimo، وهي دراجة غريبة ذات إطار ضخم مفتوح على شكل قرص العسل، ومجهزة بعجلات ضخمة، تم إصدارها في عام 2019. وعلى الفور، راهنت Yamaha على هذا النموذج، في إنشاء شراكة مع الشركة المصنعة لها، Motori Minarelli، ومقرها في بولونيا. حرصًا على اللعب على الحنين للسكوتر الأصلي، قدمت الشركة المصنعة اليابانية عناصر تصميم محددة له. وقام بتغيير المحرك، لمجموعة PW-S2 داخلية، إلى جانب ناقل الحركة Enviolo Trekking (وليس المدينة).

والنتيجة هي ببساطة غير عادية، ولا شيء مثل Yamaha Booster في شوارع باريس. وهو يلفت الأنظار بلونه الأزرق "أكوا"، والذي يمكن استبداله باللون الأسود "الجرافيت" الأكثر هدوءًا عند الشراء. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة اليابانية بتطوير ملحقات مخصصة لـ Booster: السلال وحقائب السرج والحقائب. عناصر مفيدة لهذا VAE الذي يسمح بما يصل إلى 160 كجم. لكن عدم وجود مقعد خلفي، حتى بالنسبة لطفل، أمر سيء للغاية. ويتم أيضًا دراسة بعض الملحقات الأنيقة، ولكنها لن تصل قبل عام 2024.

قيادة ياماها الداعم

حسنًا، بعد اكتشاف الكهرباء الساكنة، حان الوقت لأخذ مقود Yamaha Booster. وتوفر الدراجة الكهربائية وضعية مريحة، عبر مقودها المنحني ذي المقابض العالية، وحيث يمكن تعديل السرج على نطاق واسع. لحسن الحظ، نظرًا لأن Booster يقدم حجمًا واحدًا وإطارًا واحدًا فقط. لدينا 1.84 مترًا بدون مشكلة، وسيكون هذا هو الحال بالنسبة للأحجام من 1.60 إلى 1.90 مترًا وفقًا لـ Yamaha.

على الفور، ستشعر بالراحة مع الإطارات الكبيرة بعرض 10 سم (أكثر من ضعف الإطارات الإلكترونية الكلاسيكية)، المثبتة على عجلات مقاس 20 بوصة. بالكاد تشعر بخشونة الطريق، بما في ذلك أحجار باريس الملساء، والتي بالكاد تجعل الدراجة ترتد. يمتص التعليق الأمامي المطبات أو الثقوب أو معابر الرصيف المعتدلة. ومع ذلك، فإن الوزن العالي لـ Yamaha Booster - 35 كجم - يجعل الجزء الخلفي صلبًا للغاية. يمكن لتعليق السرج أو السرج الزائد الأكثر راحة أن يعوض عن ذلك. صُمم هذا الطراز الفريد ليكون "محايدًا بين الجنسين"، ويحتوي على سرج عريض يناسب جميع الأحجام.

وميزة وجود عجلات مقاس 20 بوصة هي خفة الحركة، وهو ما نجده قليلاً، على الرغم من الوضع السلبي مع وزن الجسم نحو الخلف. ولكن ليست معجزة، فأنت لا تنزلق بسهولة كما هو الحال على الدراجة التقليدية، حيث تحد الإطارات العريضة للغاية من المناورات السريعة، على الرغم من أنها تجعلها آمنة للغاية مع قبضة مثالية.

محرك حيوي داخلي

الفارق الكبير مع ابن عمه فانتيك إيسيمو هو القلب الكهربائي. استبدلت ياماها محرك Bafang M500 بقوة 95 نيوتن متر بوحدة PW-S2. أكثر تواضعًا على الورق مع 75 نيوتن متر، وهو متوتر للغاية ولا يقدم أي انخفاضات أبدًا. المستشعر عزم الدورانويتيح نظام "الإيقاع الصفري" المساعدة عند أدنى ضغط على الدواسة، بحيث يمكنك الشعور بإرسال عزم الدوران حتى عند التوقف. ميزة إضافية عند الصعود إلى أعلى التل أو الانطلاق مجددًا بحماس، دون الحاجة إلى الضغط على نفسك في الأمتار القليلة الأولى.

لذلك نصل بسرعة إلى 25 كم/ساعة، على الأقل في الوضعين القياسي والعالي، في حين تم تصميم Eco وEco+ بشكل أكبر للنزول أو التضاريس المسطحة دون الرغبة في الديناميكية. للتلاعب بالأوضاع، تكون الشاشة من نوع LCD تعرض السرعة بالإضافة إلى بعض معلومات القيادة: القيادة الذاتية المتبقية، المسافة المقطوعة الحالية أو الإجمالية. ومع ذلك، فإن هذه المستويات الأربعة ليست ذات أهمية كبيرة مقارنة بالوضع التلقائي، حيث يتم توزيع الطاقة حسب الحاجة.

إذا كنت تركب بهدوء على أرض مستوية، يكون الوضع القياسي نشطًا، ثم يتحول Yamaha Booster إلى الوضع العالي للحفاظ على نفس السرعة دون الحاجة إلى إضافة قوة عضلية (أكثر من اللازم). من الواضح أن نظام Eco يتولى زمام الأمور عندما تكون على منحدر زائف، أو إذا كنت تستخدم دواسة أقل.

ناقل الحركة المثالي للمدينة

يعمل كل شيء بسرعة واحدة متواصلة، ويمكن تعديل تروسها عبر قرص موجود على المقود. هذا هونظام Enviolo الشهير، لتحل محل Fantic Nexus 5، الذي يوفر إيقاع الدواسة المناسب في الوقت المناسب. يمكنك التغيير أثناء استخدام الدواسات والتسارع والفرملة وخاصة عند التوقف.

عند الحديث عن الفرامل، يستخدم Yamaha Booster فرامل Promax Solve-ST، ويتم التحكم فيها هيدروليكيًا، وأقراص مقاس 180 مم. على الأرض، يكون الكبح أقل قوة مما هو عليه في شيمانو أو ماجورا الراقية، ولكنه تقدمي للغاية. احرص على عدم المبالغة في ذلك لأنه قد يؤدي إلى قفل العجلة الخلفية بسرعة.

أخيرًا، لم يحدث أي تغيير في البطارية، في الجزء الأمامي من محور السرج على الإطار. بسعة 630 واط/ساعة، هذه البطارية المجمعة في أوروبا قادرة على توفير ما يقرب من 65 كيلومترًا من الاستقلالية في الوضع التلقائي. رقم قريب من الواقع، ويجب التحقق منه من خلال اختبار بمسار أكثر تنوعًا ودورة شحن كاملة. سيستغرق الخزان الكامل أيضًا 4 ساعات و 30 دقيقة عبر شاحن 4 أمبير (920 واط).

نسخة ياماها بوستر بسرعة 45 كم/ساعة

دعونا نضيف أن الإصدار الثاني من Yamaha Booster موجود. يُطلق على طراز VAE الكلاسيكي الذي يقتصر على 25 كم/ساعة اسم Yamaha Booster Easy على وجه التحديد، ولكنه يفقد لاحقة Easy فيدراجة نارية. Yamaha Booster هي نفس الدراجة التي تم إطلاقها لتصل إلى حوالي 40 كم / ساعة، مع دعم اللوحة الخلفية، وضوء الفرامل، ومرآة الرؤية الخلفية.

لقد قدناها من قبل، وهي توفر تسارعًا أكثر تدرجًا من الدراجة الإلكترونية الأساسية، مما يعمل على تسهيل تراكم عزم الدوران حتى الحد الأقصى للسرعة. نحن نسير بسرعة حوالي 35 كم/ساعة عند الإبحار، لأن الأمر يتطلب الكثير من القوة لتجاوز ذلك. تعد Enviolo Heavy Duty أيضًا أكثر حساسية من Trekking، حيث يُنصح بالتوقف عن استخدام الدواسات عند التعامل معها، بينما تختلف الشاشة بشاشة TFT مركزية قطرية أكبر، دون إظهار المزيد من المعلومات.

ومع ذلك، يمكن أن يقترنسترافاأوخزانة ذات أدراجبفضل البلوتوث. كل شيء آخر هو نفسه باستثناء السعر.

سعر وتوافر معززات ياماها

لأن Yamaha Booster Easy وصلت إلى فرنسا قبل أيام بسعر 3299 يورو، مقارنة بـ 3699 يورو في نسخة الدراجة السريعة. سعر مرتفع للوهلة الأولى، لكنه ليس مرتفعًا جدًا بالنظر إلى الخدمات.

محركها مفعم بالحيوية، وEnviolo مثالية في المدينة لتغيير التروس في جميع المناسبات، والإطارات الضخمة مقاس 20 بوصة ترشح بسهولة الطرق الباريسية، وبطارية 630 واط كافية لتوفير استقلالية جيدة، وكلها مجهزة (باستثناء الملحقات).

تعد نسخة الدراجة السريعة رائعة أيضًا إذا كنت تخطط للقيام برحلات أطول وتقليل وقت السفر (خارج مسارات الدراجات لأنه محظور للتذكير).

تكمن قوة العلامة التجارية في حصولها على 85 نقطة في فرنسا لطلب دراجتك وتسليمها وتقديم خدمة ما بعد البيع. ولكن ليس هذا فقط. ستتاح لهؤلاء الموزعين الفرصة لاختبار Booster، وكذلكVAEs الأخرى في مجموعة ياماهاالذي اختبره Frandoid في بداية العام.