قمنا بزيارة مصنع ياماها الحديث للغاية الذي يقوم بتصنيع محركات الدراجات الكهربائية

في يناير الماضي، الذي كان يسمى سابقًا MBK Industrie SASخضعت لتغيير رمزي للغاية من خلال التخلي عن لقبها باسم Yamaha Motor Manufacturing Europe SAS. سليل Motobécane - الذي أصبح تحت حظيرة العملاق الياباني في عام 1986 - قرر هذا المصنع الفرنسي الواقع في Saint-Quentin، في Aisne (02)، احتضان الاتجاه العظيم في عصرنا، وهو الكهرباء.

تاريخيًا، يعد المصنع مكانًا لتصميم الدراجات البخارية والدراجات النارية الحرارية الشهيرة: على سبيل المثال الدراجات النارية Ténéré 700 وMT-125، ولكنه أيضًا الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية اليابانية XMAX الشهيرة. في هذا العام 2024، تقوم المجموعة بتعديل تركيزها من خلال إنشاء خط إنتاج جديد تمامًا مخصص للمحركات من أجلدراجة كهربائية.

خط شقيقة من اليابان

في الواقع، يتم إنتاج محرك واحد فقط حاليًا:PW-S2، الذي تم إطلاقه في سبتمبر 2022. هذا خط مزدوج ياباني، "مستورد" مباشرة من الشركة الأم مع "تعديلات أمنية أكثر تقدما»، من أجل الامتثال للمعايير الأوروبية، يوضح ممثل شركة ياماها فرنسا.

لنشرها "ذهبنا إلى اليابان، وحصلنا على تدريب في مجال الصيانة والجودة والتطوير"، يشرح محاورنا. في المستقبل، يمكن إنتاج محركات أخرى على خط الإنتاج هذا، والذي يتوافق مع الأنظمة الأخرى ومنصات الفحص.

وبشكل أكثر تحديدًا، كيف يعمل هذا الخط الشهير؟ يتم تنظيم الأجزاء أولاً بواسطة عربة ثم يتم نقلها إلى ما يسمى بخط التحضير. هنا، يتم تجميع المجموعات الفرعية المكونة من أجزاء على رفوف ديناميكية بواسطة المشغلين. "هذه هي التروس، المحامل، نقوم بتجهيز ميكانيكية المحرك قبل تجميعها»، قيل لنا.

تسمح لك لعبة المرح الصغيرة هذه بإنشاء مجموعات والتحقق من وجود جميع الأجزاء المجمعة. ثم يذهب كل شيء إلى خط ناقل يتكون من 6 محطات عمل. "لدينا أدوات مفاتيح تتحقق من صحة كل عملية، لمعرفة ما إذا كان كل شيء مصممًا بالترتيب الصحيح، مع المعلمات الصحيحة، وللسماح بالتحرك نحو العملية التالية».

الشيكات، في أي وقت وفي أي مكان

تحرص ياماها على التحقق من كل شيء حرفيًا لتقليل هوامش الخطأ. "يتم العمل يدويًا بنسبة 100%، والجهاز موجود بشكل أساسي للتحكم فيه". وهذه هي سياسة الجماعة التي تطبق نفس الأساليب في اليابان وفرنسا.

خلال هذه العملية، تتم إزالة مغنطة الأجزاء والتجمعات الفرعية،لأنه قد يكون هناك كهرباء ساكنة» وهو ما لا تقدره بعض الأنظمة. وقد يؤثر هذا بشكل ملحوظ علىمستشعر عزم الدوران، والتي يجب قطعها عن المجال المغناطيسي تحت خطر أن تصبح غير وظيفية.

وفي نهاية المطاف، يكون النظام الآلي مسؤولاً عن وضع الحشيات لضمان أن المحرك مانع للماء. فحص آخر بالكاميرا، هذه المرة فحص المحرك بأكمله بالتصوير. فضلت ياماها أن تظل متكتمة بشأن عدد الفحوصات التي تم إجراؤها. "ما هو المطلوب"، قيل لنا ببساطة.

أخيرًا، يخضع المحرك إلى طاولة فحص: هنا، ستدخل الآلة معلمات المحرك للتحكم في جودته ومعايرته وفهم الزاوية التي يعمل بها والتحقق من صحة الأداء. يعد هذا تحكمًا صارمًا ومتعمقًا للغاية، والذي يسمح أيضًا بتتبع المنتج حتى أدق التفاصيل.

مخزون السلامة

والخطوة الأخيرة هي تركيب هيكل المحرك، والذي يتم بعد ذلك تخزينه في حامل مع التحكم مرة أخرى في وقت التجفيف - أقل بقليل من نصف ساعة. أول جزء من المحرك يتم إنتاجه هو أول جزء يتم استخدامه، مع مراعاة أوقات التجفيف. بمجرد الانتهاء من المحرك، يتم شحنه في صناديق قابلة للإرجاع تنتقل ذهابًا وإيابًا بين Yamaha والعميل.

في حالة وجود مشكلة في قطعة ما، تقوم الشركة اليابانية بتحديدها وتغييرها وتسجيلها لمعرفة الدفعة التي تأتي منها. ليس من المستغرب أن تمتلك ياماها مخزون أمان للتغلب على هذا النوع من المشاكل. وبشكل أكثر عمومية، تضمن المجموعة وجود مخزون من المحركات حتى لا يكون هناك أي قيود تجاه العميل، حتى لو كان ذلك يعني وجود القليل من التخزين الزائد.

في المجمل، يحتوي كل محرك على حوالي 60 جزءًا، مع عدة مجموعات فرعية يتم إرسالها مباشرة من اليابان. يستدعي خط الإنتاج هذا حوالي خمسة عشر عاملًا في جميع الأوقات: يمكن لكل منهم شغل جميع المناصب (يتطلب المنصب الواحد يومًا واحدًا من التدريب)، ونحن على يقين من ذلك. وهذا يسمح لهم بتطوير تنوعهم، وتجنب الاضطرابات العضلية بسبب مهمة واحدة وزيادة مهاراتهم.

محرك كل دقيقة

يتمكن فريق مكون من 15 شخصًا من إطلاق محرك كل دقيقة. منذ بدايته على خط الإنتاج وحتى نهايته، يستغرق تصميم المحرك حوالي 20 دقيقة. في المجمل، المصنع قادر على إنتاج 100.000 محرك سنويًا، لكل وردية عمل، إذا كان الخط يعمل 24 ساعة يوميًا، وفي النهاية تريد ياماها إضافة نوبتين إضافيتين.

للذهاب أبعد من ذلك
قمنا بزيارة مصنع للدراجات الكهربائية: اذهب إلى ما وراء كواليس الصناعة

في غضون أيام قليلة – المقال مكتوب في 29 مارس – سيتم تسليم الدفعة الأولى من المحركات إلى العميل في شاحنة تحتوي على… 4500 وحدة محرك. العميل الرئيسي لشركة Yamaha معروف أيضًا: مجموعة Accell (Winora، Babboe، Haybike، Lapierre)، رقم 1 في مجال الدراجات في أوروبا والتي تمر حاليًا بأزمة عميقة (هذا,نقل,مشكلة فنية وتذكر).

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.