اختبار فولتير ليجيندر: دراجة المدينة الكهربائية هذه تتناغم مع الأناقة والرياضة

في قلب باريس، بدأت مغامرة فولتير، في شارع ضيق في الدائرة السابعة عشرة، بمبادرة من غابرييل إكاي وغريغوار ليوراد. لمدة عامين، قام المؤسسون بتطوير الأولدراجة كهربائيةللمدينة، سهلة القيادة، مريحة، متصلة بلمسة من الأناقة.وهذا ما تم اختبارهفراندرويدعند الإطلاق في عام 2021.

أصبح فولتير الأصلي هو كورسيل، في عام 2022، مع ظهورالأخ الصغير بيلكور، نسخة غير متصلة. ثم نمت العلامة التجارية بسرعة وامتدت سمعتها، خاصة بين النساء اللاتي يمثلن 70% من مبيعاتها.

في محاولة لجذب عدد أكبر من العملاء، فإنفولتير ليجيندريصل في ربيع عام 2023 بأسلوب مماثل، ولكن بإطار مرتفع. أكثر كلاسيكية في شكلها مع الاحتفاظ بالرموز الجمالية للشركة الناشئة، وبالتالي فإن VAE الحضري هذا أكثر قابلية للإدارة ومرونة. لقد اختبرناه، وهنا ملاحظاتنا.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

التصميم: قديم، عمل، نوم

أرادت العلامة التجارية الفرنسية الشابة الحفاظ على النمط الخالد لدراجتها الكهربائية الأولى، مع تأثير الكروم والألومنيوم المصقول في كل مكان: واقيات الطين، والساق، والمقود، وعمود المقعد، والدواسات. توضيح: تم تكليفنا بـ Voltaire Legendre كسلسلة أولية، والتي، وفقًا للعلامة التجارية، ستكون مطابقة للنموذج النهائي بنسبة 99٪. الاختلاف الوحيد عن هذا المثال هو أن المقاود ستكون ذات مظهر لامع مثل الجذع. لذلك فهو يلمع، على النقيض من جلد السرج والمقابض، وكذلك الإطار.

وبالتالي فإن الأخير مغلق في شكل شريط علوي مرتفع إلى حد ما، وبالتالي ليس من السهل الوصول إليه. وهي مغطاة بطلاء جميل وبحجم واحد، وهي مخصصة فقط للأشخاص الذين يزيد طولهم عن 1.70 مترًا. باللون الأزرق الداكن أو الأخضر الإنجليزي أو الرمادي هنا، فإن Voltaire Legendre مذهل، وقد لفت انتباه العديد من الرؤوس أثناء اختبارنا. أكثر من مجرد المظهر، يتم الاهتمام بالتشطيبات النهائية، مثل اللحامات المصقولة جيدًا.

يبلغ قياسه 28 بوصة مقارنة بـ 26 بوصة في طرازي Bellecour وCourcelles، ويتميز هذا الطراز الثالث بقاعدة عجلات قصيرة جدًا. فهي تظل طويلة نسبيًا، وهذا لا يكفي للانزلاق بسهولة إلى المساحات الصغيرة، مع الاضطرار إلى اللعب بالمليمتر لتجنب خدش الجدران.

ومع ذلك، فإن وزن Legendre لا يقل عن 22 كجم، بما في ذلك البطارية. ثقيلة بعض الشيء بالنسبة لهذه الفئة. إلا أنني تمكنت من رفعه باليد – للدخول إلى المصعد – وحمله دون إجبار عند الضرورة. نقطة جيدة.

معدات كلاسيكية مع قفل عجلة مجاني

تحتفظ دراجة فولتير، وهي دراجة للمدينة، بمقود منحني قليلاً، حيث تم وضع جرس كروم رائع. تتألق واقيات الطين أيضًا، فهي مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ خفيف الوزن ولكنها متهالكة قليلاً. نظرًا لأن المساحة صغيرة جدًا بالإطار، فإن بضعة ملليمترات من الإزاحة كافية للتسبب في أحداث غير متوقعة. وهكذا اصطدم نموذجنا بكابل الضوء الخلفي الموجود بين الإطار وواقي الطين أو حتى خدشه.

يعود هنا الحامل المزدوج الموجود بالفعل في الإصدارات الأخرى. أكثر شيوعالدراجات الشحن، فهو ليس الأسهل في الاستخدام، ولكن مع ميزة معينة. ومن خلال حمل الدراجة في وضع مستقيم، فإنها تسمح بوضع الدراجة الكهربائية بالقرب من الحائط قدر الإمكان، دون أن تميل إلى غرفة حيث يكون لكل سنتيمتر أهمية. نحن نحب ذلك أو نكره ذلك.

لم يتم استخدام الإضاءة الأمامية الرائعة على طراز المصابيح الأمامية للسيارة القديمة من فولتير كورسيل الأول. تختار سيارة Legendre سيارة Bellecour، التي يتم إزاحتها فوق العجلة. ثابت وصلب، 100 لوكس، قوي وواضح جدًا في الليل. لرؤية الطريق، لا يزال الأمر غير جيد، لكنه أفضل من المتوسط. يتكون الضوء الخلفي من أربعة صمامات ثنائية مدمجة في واقي الطين الخلفي. لمسة الرجعية أخرى.

يكتمل الأمر برمته بقفل العجلة الخلفية، مما يتطلب مفتاحًا لقفلها وفتحها. من السيئ جدًا بالنسبة لدراجة المدينة هذه، أنه لا يوجد رف للسلال أو رف للأمتعة بشكل قياسي. تشير العلامة التجارية إلى التوافق مع رفوف الأمتعة الخلفية (95 يورو) والسلة والرف الأمامي (119 يورو). تم تطويرها داخليًا، وهي تتناسب مع مظهر الكروم للدراجة الكهربائية.

شاشة حديثة وجميلة ولكنها غير قابلة للقراءة بدرجة كافية

تم توصيل فولتير VAE الأول، والثاني لم يتم توصيله، والثالث... يترك لك الاختيار. لقد جربنا الإصدار غير المتصل هنا، وذلك ببساطة لأن التكرار المتصل لم يكتمل في وقت الاختبار. وسننتظر التعليق على هذه النقطة.

في هذه الأثناء، نرى فولتير يتحسس على الشاشات ثلاثة نماذج مختلفة من النماذج الثلاثة الموجودة. قامت شركة Courcelles بدمجها في منتصف المقاود، بينما تكتفي Bellecour بشاشة صغيرة للتحكم عن بعد، وهي شائعة في العلامات التجارية الأخرى. هنا، يحتوي Legendre على شاشة OLED مربعة جديدة مقاس 1.3 بوصة، ملونة على خلفية سوداء، تشبه إلى حد ما أسلوب Specialized. إنه حديث، مع تباين قوي، وتركيز المعلومات ذات الأحجام المميزة الملتصقة ببعضها البعض. تقريبا سحابة من الأرقام.

جميل للوهلة الأولى، ولا يمكن قراءته كثيرًا بمجرد البدء فيه. مقياس البطارية الأصلي صغير جدًا، كما هو الحال مع رمز الضوء الذي بالكاد يمكن رؤيته. هذا، جنبا إلى جنب مع انعكاسات السطح الأملس. نرى بشكل أساسي السرعة بشكل عام، في أسفل اليسار، والوضع المستخدم على اليمين. عليك أيضًا أن تقترب قليلاً لقراءة المعلومات الثانوية:

• الأميال الحالية أو الإجمالية؛
• السرعة المتوسطة أو القصوى؛
• الوقت المنقضي منذ الاشتعال؛
• الحكم الذاتي المتبقي (يتغير حسب الوضع المختار).

يعد تشغيل الأزرار أمرًا بسيطًا: الزر العلوي لتشغيل الدراجة، والزر الأيسر للتمرير عبر المعلومات. إلا أنها صغيرة بعض الشيء ولكنها مصنوعة من المعدن ومتينة مثل حواف الشاشة بشكل عام والتي تذكرناساعة ذكية. كلاسيكية وأكبر حجمًا، تعمل الأزرار لأعلى ولأسفل لأوضاع المساعدة في الأسفل مباشرةً للتبديل من وضع إلى آخر.

الراحة الصحيحة والتعامل الجيد

تغير في أهمية Voltaire Legendre مقارنة بنظيراتها: الموقع رياضي ونشط. نظرًا لوجود السرج على مستوى المقاود، فإننا نميل إلى الأمام، لركوب أقل "راحة" من Courcelles وBellecour. وبالتالي، يكون توزيع الوزن أكثر توازناً، مما يوفر تحكمًا أفضل بالدراجة وشعورًا بالرشاقة على المقاود.

على عكس بقية المجموعة، يرث ليجندر إطارات أنحف. أقل طمأنينة في المنعطفات، فهي تضيف هذا الشعور بالخفة عند المناورة. إذا كانت روحها أقل حضرية، فهي مع ذلك أكثر ملاءمة لأولئك الذين يحبون الموديلات الرياضية، مع قيادة أقل "هدوءًا". تم تصميم هذا النموذج الرياضي قليلاً لركوب الدراجات أو المشي السريع.

من الأسهل التعامل معها، تظل سيارة فولتير هذه ضيقة جدًا بفضل المقاود المنحنية، وذلك لتجنب راكبي الدراجات أو المرايا الآخرين. ومع ذلك، فهي ليست الأكثر إحكاما، حتى الآنالأمم المتحدة بعيداعلى سبيل المثال.

يجب أن تؤدي الإطارات الضيقة إلى تدهور الراحة بشكل منطقي. حسنًا، بعد أن قمت شخصيًا باختبار Courcelles وBellecour، لا يوجد أي عائق ملحوظ في Voltaire Legendre. يستخدم VAE إطارات Schwalbe Marathon Road Cruiser التي تمتص الاهتزازات بشكل جميل.

ونبارك اختيار "المركب الأخضر" لأنه مصنوع من مواد معاد تدويرها ومتجددة. ومع ذلك، لا يمكنها أن تفعل المعجزات على المطبات والثقوب، حيث لا يوجد نظام تعليق لتحسين الراحة اليومية. من المستحيل تركيب سرج معلق هناك بسبب دمج البطارية والشوكة الأمامية المصنوعة من الألومنيوم ثابتة.

السرج مبطن ومصنوع من الجلد الصناعي، وهو مناسب للرحلات القصيرة، على سبيل المثال أقل من 10 أو 15 كم. أبعد من ذلك، من الصعب جدًا الوصول إلى وجهتك دون ألم في المؤخرة.

محرك حيوي يتماشى مع الروح الرياضية

مثل فولتير الأخرى، تقوم ليجيندر بتجديد جزء المحرك وناقل الحركة. لا داعي لإخبارك بكل شيء مرة أخرىمن اختبار كورسيل الأولي، باستثناء أنه محرك مصمم مع Mivice، 35 نيوتن متر ويقع على المحور الخلفي (أي ما يعادل 65 نيوتن متر من العمود المرفقي حسب العلامة التجارية). فهو يجمع بين سرعة واحدة تمر عبر حزام Toptrans، بدون صيانة (دورية) ودائم مع مرور الوقت.

خصوصية فولتير ليجيندر هي الاتصال الأرضي، وهو أضعف بسبب الإطارات الرقيقة. وبالتالي نشعر بمساعدة أكثر نشاطا، وذلك تمشيا معمستشعر عزم الدوران. يعمل هذا الأخير بمجرد الضغط على الدواسة، ولكن ليس طوال الوقت. في بعض الأحيان، لا تبدأ المساعدة على الفور.

كما أنه يعمل عبر 3 أوضاع: 1، 2 و... بحد أقصى. يوفر الوضع 1 بالفعل دعمًا جيدًا للجهد، للقيادة المريحة، وللمشي بسرعة لا تتجاوز 20 كم/ساعة. الوضع 2 مفعم بالحيوية للغاية، مع تسارع وانتعاش جيدين، وكافي للاستخدام اليومي وحتى صعودًا. يعد الوضع الأقصى اختياريًا تقريبًا، إلا في حالة تسلق المنحدرات الشديدة. أو إذا كنت تحب "الركلة" عند البدء وعدم إضاعة ثانية واحدة عند ركوب الدراجة.

الحزام وسرعة واحدة بكل سهولة، وعدم وجود فرامل جيدة

دعونا نشير إلى أن كل شيء يعمل في صمت شبه كامل. بفضل الحزام، والمحرك الذي لا يُسمع صفيره إلا خارج حركة المرور أو في النفق. باختصار، دراجة ديناميكية كما هو متوقع، تدفع في كثير من الأحيان إلى تجاوز 25 كم/ساعة.

ومع ذلك، ليس هناك شك في الوصول إلى الذروة، لأن السرعة الواحدة لا توفر أي تروس أعلى من 30 كم/ساعة. عند القيادة دون مساعدة، يكون الأمر صعبًا جدًا عند الضغطات الأولى على الدواسة. من الضروري البدء بمسافة تتراوح بين عشرين إلى ثلاثين مترًا، كما يوفر الحزام القليل من المقاومة. لبضع مئات من الأمتار في حالة التفريغ، لا أكثر.

رياضية دون أن تصل إلى الستراتوسفير من السرعة، تذكرنا فولتير ليجيندر بأنها حضرية، وتظل محصورة في الاستخدام المعتدل. لأن الفرامل التي يتم التحكم فيها هيدروليكيًا تخون ذلك. ماركة Tektro، فهي متوسطة جدًا، خطية، مع قبضة ضعيفة في الأمام. ومع ذلك، كان نموذج الاختبار الخاص بنا قيد التشغيل، حيث قطع مسافة تزيد عن 200 كيلومتر على مدار الساعة. عليك أن تتوقع ذلك، خاصة على الأسطح المبللة، لأن الإطار الخلفي ينغلق بسهولة شديدة.

استقلالية عادلة وغير منتظمة

تمامًا مثل جزء المحرك، فإن البطارية مطابقة لـ Courcelles وBellecour. يعيد Voltaire Legendre استخدام نفس المركم القابل للإزالة الموجود في أنبوب المقعد، بعد رفع الأخير عن طريق تنشيط المزلاج. عيب هذا الحل هو أن الأنبوب يفتح بشكل انعكاسي عند رفع الدراجة أو التعامل معها.

وبخلاف ذلك، تتم إزالة البطارية التي يبلغ وزنها 2.5 كجم باستخدام حزام. ولإعادتها مرة أخرى، عليك التصويب تمامًا كما تسقطها (بلطف)، لتوصيل القاعدة بالدراجة.

بسعة 360 واط، لا يبدأ VAE بميزة. لا تزال تطالب بـ 45 إلى 70 كم اعتمادًا على الوضع نظريًا. من الناحية العملية، نحن في الغالب على بعد 40 كم. أظهر مساري المعتاد حول باريس حدود المحرك النشط الذي يظل نشطًا بين 25 و 27 كم / ساعة.

هذا ممكن لأن التسامح هو +/- 10%. نحدد هنا لأنني أكملت دورتين كاملتين: واحدة في الوضع 2 مع ضبط السرعة بين 24 و25 كم/ساعة، والأخرى بدون قيود في الوضع الأقصى. كنا نظن أننا سنفعل ما هو أفضل بتجاوز 25 كم/ساعة في الغالب – المساعدة مقطوعة في هذه الحالة – ​​وهو ما تدعو إليه الدراجة بتسارعها الناري.

لكن نلاحظ 45 كلم على الممر «اللطيف» و37 كلم فقط على طريق «المكس». إنه دقيق للغاية، لكنه قريب مما لاحظته عن فولتير الآخرين. تدرك العلامة التجارية هذه الاستقلالية، وتؤكد أنها تعمل على تحسين قادم.

بطارية بالكاد تصلح للاستخدام أقل من 20% ولكنها سريعة الشحن

تكون الخسارة تدريجية خلال النصف الأول، ولكنها تتناقص بسرعة أكبر بعد ذلك. حتى أنها تنخفض إلى أقل من 30٪. مثال: انتقلنا من 22 إلى 13% في 4 كم، وفي المرة الثانية من 23 إلى 10% في 4.5 كم. أقل من 10% من طاقة البطارية، يتغير المقياس من رقم إلى رمز صاعقة. هناك، يتم قطع المساعدة، ويطالبك بإعادة الشحن.

يمكن إعادة التعبئة بالكهرباء عن طريق إزالة البطارية القابلة للإزالة أو مباشرة على الدراجة. في الجزء السفلي الأيمن من الأنبوب، نجد مقبسًا محميًا بغطاء بلاستيكي. ومع ذلك، فقد تبين أنه لا يمكن الوصول إليه بسهولة، لأننا نكافح من أجل توصيل شاحن Voltaire Legendre. 4 أمبير، سريع جدًا، يسمح لك بإعادة شحن فولتير ليجيندر خلال 3 ساعات فقط.

السعر والتوافر

تم إجراء اختبار هذه الدراجة الكهربائية في المعاينة قبل أيام قليلة من إطلاقها. لأنه تم إصدار Voltaire Legendre رسميًا في 19 أبريل 2023، وهو يوم نشر هذا الاختبار. وهي متاحة عبر قناتين للبيع:الموقع الرسميوتدريجيًا من خلال شبكة تضم حوالي مائة بائع فعلي. متاح للطلب اعتبارًا من 19 أبريل، وسيتم تسليم VAE - مجانًا - على الفور للمشترين الأوائل.

وأخيرًا، ستتطلب النسخة المتصلة المتوفرة في يونيو مبلغًا إضافيًا قدره 250 يورو. ما زلنا ننتظر معلومات حول هذا الجهاز، والذي سيتمكن مشترو الطراز غير المتصل من تثبيته بعد الشراء.

لم ننس سعر Voltaire Legendre: 2390 يورو أو 2640 يورو متصلة. وهذا يزيد بمقدار 100 يورو عن طراز Bellecour منخفض الإطار. وبالتالي يصبح VAE الباريسي بديلاً أنيقًا وأقل تكلفة لـ "الجاهز للركوب" والديناميكيكاوبوي 4وآخرونفانموف S5,. لأن اليوم، البلجيكيون والهولنديون يتغازلون بمبلغ 3000 يورو - إذا لم يعد الأمر متاحًا لـ VanMoof،ومن المتوقع زيادة قدرها 500 يورو في مايو 2023.

كما أن فولتير أقل تكلفة من الدراجات الأخرى التي تتمتع بنفس روح البساطةإليبس E1بيعت بمبلغ 2490 يورو.

دعونا نضيف أن VAE مؤهل للحصول على مكافأة الدراجة الوطنية ومساعدات الشراء المحلية الأخرى، وهو ما يكفي لتوفير بضع مئات من اليورو. نجد هذا VAE ضمن بعض عروض تأجير الدراجات أو عروض الشركة. إذا كان السعر يعيقك، فإن حوالي أربعين متجرًا يسمح لك بتجربة الدراجة الكهربائية، والتي يمكن حجزها على الموقع.

بعد البيع، العلامة التجارية متاحة عبر البريد الإلكتروني لأي مخاوف.من الممكن تأمين دراجتك– السرقة والكسر – عبر الشريك الرسمي Estaly من 1 إلى 3 سنوات. ويتراوح السعر بين 15 و17.50 يورو شهريًا حسب المدة المختارة.