اختبار Askoll NGS2: السحر الإيطالي ليس كل شيء

Askoll هي شركة تصنيع إيطالية تأسست عام 2014، وهي معروفة بموثوقية منتجاتها، والتي يتم تصنيع معظمها في إيطاليا. هذه هي العلامة التجارية التي اختارتها Cooltra لأسطولهاالدراجات البخارية الكهربائية للخدمة الذاتية، الاعتماد على سمعة العلامة التجارية. إنها غير معروفة كثيرًا من قبل الأفراد، ولكنها تعتزم الحصول على مكان في السوق من خلال NGS2 الجديد، والذي يقع في الفئة الراقية من الأجهزة.ما يعادل 50 سم مكعب.

لقد اختبرناه، وهذا هو حكمنا.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

يعد تصميم Askoll NGS2 كلاسيكيًا تمامًا، ولكنه ناجح بشكل عام. في المقدمة، تتميز بمصباح أمامي LED كبير على الطراز القديم مثبت مباشرة على المقاود ومؤشرات LED موضوعة بشكل خفي تحت المقابض. الحافات مقاس 16 بوصة كبيرة ومتطورة. العجلة الخلفية ليست صلبة، حيث يقوم المحرك بتشغيلها باستخدام حزام، مما يجعلها مطابقة للعجلة الأمامية، مما يخلق التماثل بين الاثنين. في الخلف، يعتبر ضوء الفرامل مستقبليًا للغاية ويتناقض مع الجانب الرصين والرجعي من الأمام.

وضعت العلامة التجارية أيضًا عناصر تصميم مختلفة على الهدية، مثل ملصقات Askoll NGS2 باللونين الأحمر والرمادي على الجانبين وأمام الدراجة ذات العجلتين، وأيضًا شعار العلامة التجارية أسفل الحزام وحتى على السرج. وبنفس الروح، نجد شعار DG Italdesign مع العلم الإيطالي تحت الخطاف في المقدمة، مما يبرز فخر العلامة التجارية. من الواضح أن ألوان الدراجة ذات العجلتين قابلة للتخصيص، مع مجموعة واسعة من الألوان تتراوح من الأبيض والفضي البسيط إلى اللون الأنثراسايت الأصلي والأزرق السماوي والتيتانيوم.

التشطيبات النهائية لـ NGS2 صحيحة، ولكنها تعكس القليل من العمل المنجز على التصميم. في الواقع، كان من الممكن أن تكون جودة المواد أفضل، لا سيما فيما يتعلق بأزرار المقود، ولكن أيضًا المواد البلاستيكية المستخدمة، والتي هي قاسية وغير جذابة. خذ على سبيل المثال زر فلاش المصباح الأمامي الذي يتم الكتابة عليهعابركان قد بدأ بالفعل في المغادرة.

إنه عار حقيقي على سكوتر يفتخر بأنه مصنوع في إيطاليا، خاصة وأن Askoll مشهورة في السوق بموثوقية منتجاتها، ومن العار أن نطرح السؤال عن متانة المواد البلاستيكية للوهلة الأولى.

من حيث الحجم، فإن السكوتر خفيف الوزن وأبعاده تجعله سهل المناورة، دون أن يترك انطباعًا بقيادة سكوتر صغير. وضع القيادة جيد ومقعد الراكب يسمح باستيعاب شخص بالغ آخر دون صعوبة، حتى لو كان بإمكان Askoll تمديد السرج في الخلف بدلاً من وضعه في صينية كبيرة. ومع ذلك، كن حذرًا فيما يتعلق بحجم السائق، نظرًا لأن مساحة القدمين محدودة جدًا وسيشعر الأشخاص الأطول بالضيق.

وبالمثل، لا يجلس الراكب بشكل مريح للغاية، نظرًا لأن مساند القدمين القابلة للسحب قريبة جدًا من ساقي السائق وتقع مقابض حمل الراكب أسفل المقعد وليس على قضيب مثل العديد من الدراجات البخارية الأخرى. على الرغم من هذه العيوب القليلة، فقد عملت Askoll بالفعل على سرج NGS2، وهو مبطن جيدًا ومريح.

فيما يتعلق ببيئة العمل للمقود، كانت العلامة التجارية عملية، حيث وضعت المؤشرات ومفتاح الضوء والبوق على اليسار. على اليمين، إنه أكثر غير نمطية، نظرًا لوجود محدد مستوى الكبح المتجدد، ومحدد اتجاه السفر الذي يعمل أيضًا كتحذير، وأخيرًا موصل، والذي يستخدم أيضًا لاختيار وضع القيادة. إنها بسيطة، ولكنها مزدحمة للغاية في المرة الأولى التي تستخدمها فيها.

أخيرًا، دعنا ننتهي من مساحة التخزين، والتي تكاد تكون معدومة، نظرًا لعدم وجود صندوق قفازات لتخزين هاتفك ولا توجد مساحة قابلة للاستخدام على الإطلاق أسفل المقعد. في الواقع، هذا الأخير مخصص بالكامل للبطاريات والشاحن، والتي تتلاءم تمامًا مع السرج، ولكنها لا تترك مساحة لتخزين أي شيء آخر.

يعد هذا أمرًا مقيدًا حقًا، حيث يتعين عليك بالتأكيد استخدام حقيبة علوية لنقل الأمتعة الشخصية أو تخزين الخوذة. لحسن الحظ، قامت Askoll بتوفير حامل كبير لهذه الحقيبة ووضعت أيضًا خطافًا في المقدمة، مما يسهل حمل الحقيبة بين أرجل السائق.

التقنيات المدمجة

يحتوي Askoll NGS2 على بعض الابتكارات المثيرة للاهتمام، والتي تسمح له بالاتصال بهاتف ذكي باستخدام تطبيق العلامة التجارية. لسوء الحظ، يتم الاتصال عبر البلوتوث، الأمر الذي يتطلب التواجد بالقرب من السكوتر لتبادل البيانات. تتعلق هذه بشكل خاص بحالة البطارية بالإضافة إلى الاستقلالية المتبقية، وهو أمر مفيد جدًا لمعرفة ما إذا كنت بحاجة إلى شحن البطاريات قبل المغادرة.

يمكن للتطبيق أيضًا تسجيل الرحلات التي تم قطعها، بشرط أن تقوم بتشغيلها يدويًا قبل الرحلة، وهو أمر قليل الفائدة. ومن المؤسف أيضًا أن Askoll لم توفر خيارًا يسمح لك بحفظ آخر موضع معروف للسكوتر، والذي كان من الممكن أن يكون عمليًا جدًا للعثور عليه بعد ركن السيارة.

شاشة السكوتر أساسية وتعرض المعلومات الأساسية مثل السرعة وعداد المسافات ووضع الركوب ومستويات البطارية. ومع ذلك، فهي تتمتع بميزة عرض الوقت وقبل كل شيء تقديرًا للاستقلالية المتبقية، وهو ما يفعله عدد قليل من الدراجات البخارية. الشاشة واضحة وسهلة القراءة تحت ضوء الشمس المباشر، على الرغم من أنها قد تكون صغيرة جدًا. في الواقع، كان من الأفضل تقسيم المعلومات المختلفة المعروضة، حتى لو كان الأمر يتعلق بالتفاصيل.

لا تقدم Askoll إمكانية التشغيل بدون مفتاح على NGS2: لذلك يجب عليك تشغيله بمفتاح قديم جيد. علاوة على ذلك، فإن السرج لا يفتح من المقود وعليك استخدام قفل منفصل على الجانب، كما هو الحال في معظم الدراجات البخارية المنخفضة الجودة. وهذا أمر مفاجئ بالنسبة لسيارة ذات عجلتين بهذا السعر، بينما يقدم البعض الآخر فتحة كهربائية. ومع ذلك، دعونا نعزي أنفسنا بوجود مقبس USB، والذي يسمح لك بشحن هاتفك الذكي أثناء القيادة، إذا وجدت مكانًا لتخزينه.

سلوك

تستمد NGS2 قوتها من محرك بقوة 2700 واط يقع في الجزء المركزي، مع ناقل حركة بحزام. على الرغم من أنها ليست الأقوى في هذه الفئة، إلا أنها ذات حجم جيد جدًا بالنسبة لـ NGS2 والتي، تذكر، خفيفة بشكل خاص حيث يبلغ وزنها 89 كجم فقط. يمكن تعديلها إلى ثلاثة أوضاع قيادة: بالإضافة إلى الوضع القياسي، هناك أوضاع اقتصادية وطاقة، مما يسمح لك بالوصول إلى 30 و40 و50 كم/ساعة على عداد السرعة.

التسارع جيد وNGS2 يعمل بشكل جيد في المدينة، دون أن يشعر بالتوتر بشكل خاص عند الانطلاق. كما أن مستوى الكبح المتجدد قابل للتعديل أيضًا، وهو أمر نادر جدًا ويستحق تسليط الضوء عليه. ومع ذلك، فإن الفروق الدقيقة دقيقة جدًا، لأنه حتى في أقوى الإعدادات، تكون التباطؤات لطيفة جدًا، مما يفقد القليل من الاهتمام بالمحرك الكهربائي. للمقارنة،سيجواي E125Sيقدم تعديلات أكثر دقة في هذه النقطة، حتى لو كان عليك استخدام التطبيق لضبطها.

على الطريق، تتميز NGS2 بالقدرة على المناورة والثبات نسبيًا، وتوفر شعورًا بالأمان. على هذا النحو، فهو ليس السكوتر الكهربائي الأكثر متعة لركوبه، لكنه لا يدعي أنه يريد أن يكون كذلك. من ناحية أخرى، فإن نظام التعليق لا يرقى إلى المستوى المطلوب، كما أن الرحلة على الطرق الوعرة أو المرصوفة بالحصى تكون غير مريحة على الإطلاق. وبالمثل، يبدو أن السكوتر نفسه ينتج اهتزازات وهزات، مما يجعل الرحلات غير سارة.

في حركة المرور، تعمل NGS2 بشكل جيد، خاصة لأنها تنزلق بين السيارات بسهولة تامة، على الرغم من المرايا المهيبة التي تبرز قليلاً ويمكن أن تمنعك في بعض الأحيان من شق طريقك. قد لا نلومهم، ولكن على الرغم من حجمهم الكبير، إلا أنهم يقدمون رؤية ضعيفة ويخلقون نقطة عمياء كبيرة، الأمر الذي يتطلب منك النظر بعناية على كلا الجانبين قبل التحرك خارج الموقع.

مثل غالبية السيارات الكهربائية ذات العجلتين، تتمتع NGS2 بتروس عكسية، مما يجعل مناورات ركن السيارة أسهل. ومع ذلك، يجب عليك التحقق بعناية من اتجاه الحركة قبل التسارع، لأنه يتم ضبطه بواسطة المحدد الموجود على المقبض ولا يتم تنشيطه عبر زر يجب الاستمرار في الضغط عليه. ونتيجة لذلك، واجهت بعض المفاجآت غير السارة عندما تسارعت بقوة في الاتجاه الخاطئ.

أخيرًا، لدى NGS2 ميل مؤسف إلى إصدار صوت تنبيه إلكتروني متكرر عند التوقف، وهو أمر مزعج بشكل خاص عند الأضواء الحمراء وليس له أي فائدة على الإطلاق.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

تعد Askoll بمدى يبلغ حوالي 85 كم مع NGS2، باستخدام الوضع الأكثر اقتصادا. في الواقع، قدّرنا المدى بحوالي 65 كيلومترًا، وهو ما لا يزال صحيحًا في المدينة. لسوء الحظ، نحن لسنا هادئين بشأن هذه الأرقام، حيث انخفض معدل استهلاك السكوتر فجأة من 46% إلى 4% بعد جلسة التصوير التي استغرقت حوالي عشرين دقيقة، بينما كانت متوقفة ومتوقفة عن العمل. على هذا النحو، يصعب علينا تأكيد الاستقلالية الحقيقية، لأننا قمنا بشحنها على الفور قبل إعادتها إلى المرآب، راغبين في تجنب نفاد الوقود.

المجمعان قابلان للإزالة ويتم توصيلهما مثل الخراطيش أسفل السرج، مما يتجنب الاضطرار إلى توصيلهما بشكل فردي ويبسط العملية. تزن كل بطارية 8 كجم فقط ولها مقبض، مما يجعلها سهلة الحمل وإعادة الشحن. كما هو مذكور أعلاه، يتم توفير موقع أسفل السرج لوضع الشاحن، مما يسمح لك بحمله معك دائمًا وحتى تركه في السكوتر. إنه ذكي وأفضل بكثير من التفكير فيهنيو، وهو كريم بما يكفي لتقديم حقيبة ظهر من القماش لحمل أجهزة الشحن.

موصل البطارية غير عادي، على الرغم من أنه ليس له أهمية كبيرة في الاستخدام اليومي. من الممكن أيضًا توصيل السكوتر مباشرة بمنفذ طاقة لشحنه، ولكن يجب أن تتذكر تنشيط مزلاج القفل يدويًا حتى لا تضغط على الكابل، نظرًا لأن Askoll لم توفر درجة.

وتدوم الشحنة الكاملة حوالي خمس إلى ست ساعات، وهو متوسط ​​تقريبًا. بهذا السعر، كنا نقدر أشحن سريعوقبل كل شيء إمكانية تعديل المعلمات وأوقات الشحن عبر التطبيق.

السعر والتوافر

تبلغ تكلفة Askoll NGS2 3990 يورو في نسختي Matte Titanium وWhite، وهي مجهزة فقط ببطارية 1.4 كيلووات في الساعة. النموذج الذي اختبرناه، باللون الفضي الساتان والذي يحتوي على بطاريتين، يكلف 4490 يورو، تمامًا مثل طرازي Anthracite وAzure. إنه مكلف للغاية بالنسبة لسكوتر يعادل 50 سم مكعب، خاصة أنه قريب جدًا مننيو إن كيو جي تي إس (2022)، والذي يوفر أداءً متزايدًا واتصالًا أكثر تقدمًا.

من المؤكد أن الدراجة ذات العجلتين يمكن أن تستفيد من مكافأة بيئية قدرها 350 يورو، لكنها لا تزال باهظة الثمن مقارنة بالخدمات التي تقدمها، خاصة أنه لا يتم تقديم أي معدات بشكل قياسي، باستثناء اتصال Bluetooth.