مراجعة Himo L2: سكوتر كهربائي جيد للمبتدئين

Himo هي شركة صينية متخصصة في السيارات الكهربائية ذات العجلتين. بعد إنتاج العديد من الدراجات ودراجات التوازن، والتي تعتبر شعبيتها محدودة للغاية في فرنسا، لا سيما بسبب التشريعات المقيدة، تنطلق العلامة التجارية الآن فيالدراجات البخارية الكهربائيةمع جهاز Himo L2. يتوفر هذا السكوتر في العديد من الأسواق، ويتكيف مع اللوائح الفرنسية، ولا سيما من خلال البقاء محدودًا بـ 25 كم / ساعة.

بسعر يتراوح بين 450 و500 يورو اعتمادًا على الموزعين، يتم وضعه مقابل أشياومي مي سكوتر برو 2، لكنه لا يلعب على الإطلاق في نفس الفئة. هنا هو اختبارنا الكامل لهذه السيارة ذات الوزن الثقيل.

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام جهاز Himo L2 المقدم منشراء المهوس. شكرا لهم.

الورقة الفنية

تصميم ثقيل الوزن

للوهلة الأولى، فإن Himo L2 ليس مثيرًا ويميل إلى تذكر منحنيات الشكلنيو KQi3 برو. نحن بعيدون هنا عن قالب نقطة الريشة لـ aه-اثنين من التروتيتعلى سبيل المثال، وحتىتلك من Xiaomi. ولسبب وجيه، نحن هنا بحضور طفل جميل بأبعاد 118.3 × 46 × 121.6 سم (طول × عرض × ارتفاع) ووزنه 18 كجم. نعم، لقد قرأت بشكل صحيح، 18.7 كجم للسكوتر. إنه كثير... خاصة عندما يتعين عليك حمله إلى أعلى الدرج، لكنه لا يخلو من المزايا.

ومن بين العيوب، من الواضح أن وزنه ومكانته المهيبة يجعلان أي صعود للأرضيات أمرًا مزعجًا، خاصة عندما يتم ترتيب الدرج المعني بشكل حلزوني وتكون المسافة بين الجدران ليست واسعة جدًا. إن محاولة حمل السكوتر بشكل عمودي لتجنب الاصطدام بالجدران تتطلب القوة والدقة. في أحد الطوابق مررنا، ومن الطابق الرابع، يجب أن أعترف بأنني وجدت التمرين مؤلمًا. ولكن دعونا نرى نصف الكوب ممتلئ: يمكنك إلغاء اشتراكك في صالة الألعاب الرياضية وتوفير 30 يورو شهريًا...

سكوتر (إلى حد ما) سهل الطي ويصعب تخزينه

بمجرد إحضار السكوتر إلى المنزل، سوف تحتاج إلى تخزينه. بين ارتفاعه 48 سم عند طيه وعرضه الضخم ووزنه، سيكون من الصعب وضعه تحت السرير أو في الخزانة. وبالمثل، في صندوق السيارة، سوف يشغل مساحة معينة، خاصة أنه لا يمكن تقليل طوله البالغ 50 سم لأن مقابضه غير قابلة للطي.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن جهاز Himo L2 ليس هو الأكثر متعة في الطي. يتم طي الجذع فقط، باستخدام آلية رفرف قوية وسهلة الإدارة. ومع ذلك، لتوصيل المقاود بالعجلة الخلفية، عليك تمرير خطاف عبر جزء بلاستيكي صغير يجب طيه يدويًا. بشكل أعمى، ليس الأمر واضحًا دائمًا. سيء جدًا، لأن الخطاف الصغير الموجود أعلى المقود مدروس جيدًا ويسمح لك بوضع حقيبة أو سترة هناك أثناء رحلاتك.

لاحظ أن القوس المعدني يعلو العجلة بشكل مستمر مع الهيكل. من النادر الإشارة إلى هذا: فهو يسمح لك بربط قفل بالسكوتر نفسه وليس بالعجلة، وهو أمر مطمئن. مع ذلك، مع حرف U، سيتعين عليك في بعض الأحيان أن تكون مبدعًا للعثور على الزاوية المثالية اعتمادًا على المكان الذي تريد تعليقها فيه.

سطح مريح

صحيح أنه لا يجعلك تريد أن تقول ذلك بهذه الطريقة، لكن أولئك الذين لا يهتمون بالسلالم سيجدون العديد من المزايا، بدءًا من ثباتها وعرض المنصة (أو السطح). بطول يزيد عن 50 سم (بدون احتساب الانحناءات عند الأطراف) وعرض 20 سم، لن تتساءل أبدًا عن كيفية وضع قدميك عليه. ما عليك سوى الوقوف عليه والوقوف في الوضع الذي تريده: كل شيء ممكن، حتى البقاء سيرًا على الأقدام دون المبالغة في ذلك.

مع حجم سيارات الدفع الرباعي (أو حتى 4 × 4)، يضمن Himo L2 استقرارًا استثنائيًا وشعورًا بالأمان. من الواضح أنه ليس هبوب رياح أو حجر صغير هو الذي سيجعلك تحيد عن طريقك. كما أنه يدعم الحد الأقصى لوزن 150 كجم، وهو أكثر من 100 كجم المعلن عنها عادة من قبل الشركات المصنعة الأخرى.

يبلغ ارتفاع المقاود 1.20 مترًا (1.03 مترًا من سطح السفينة) وغير قابلة للتعديل. من طولي 75 مترًا، فهو في موقع مثالي، لكنه قد لا يكون مناسبًا للأشخاص قصار القامة.

انظر وانظر

إنه أمر إلزامي، تم تجهيز Himo L2 بعاكسات على العجلات، على كل جانب، بالإضافة إلى عاكس خامس في الخلف والذي يعمل أيضًا بمثابة ضوء فرامل وامض عند الفرملة. كما أنه يقع أيضًا فوق موقع سيتم استخدامه لإرفاق لوحة ترخيص إذا لزم الأمر لأولئك الذين يحتاجون إلى الالتزام بمعايير تشريعات البلدان الأخرى.

يقع المصباح الأمامي، الذي سيتم تجميعه بنفسك، على بعد حوالي 60 سم من الأرض، أو في منتصف الطريق للأعلى. يعد هذا الوضع ذكيًا لإضاءة الطريق بوضوح ورؤية المكان الذي تركب فيه، ولكن من الصعب أن يكون مفيدًا لإضاءة العوائق المرتفعة قليلاً، أو راكب دراجة يركب أمامك على سبيل المثال. كان من الممكن أيضًا أن يوفر العاكس الموجود على المقاود مزيدًا من الأمان لموازنة رؤيتنا الضعيفة للأمام.

التشطيبات

على المستوى الجمالي البحت، لاحظ أن الكابلات مرئية في الثلث الأول من الجذع وعلى مستوى المقاود. تمت اللحامات بشكل جيد وسرية تمامًا، على الرغم من أنها مرئية. عند هذا المستوى من الأسعار، نحن نقدر الرعاية التي تم بذلها طوال الوقت.

واجهة الحد الأدنى

مقود هيمو L2 عريض بامتداد 50 سم، مما يجعل الوضع مريحًا. المقابض مغطاة بحماية مضادة للانزلاق من السيليكون قابلة للإزالة (هذه تفاصيل، ولكن بالنسبة لمتانة الماكينة، من المهم تسليط الضوء عليها). ومن المؤكد أن يدك لن تنزلق.

ستجد رافعتين للفرامل: على اليسار للفرامل القرصية الخلفية وعلى اليمين للفرامل الكهرومغناطيسية في الأمام. إنهم في وضع جيد إلى حد ما ويقعون تحت مفصلي الثاني. علاوة على ذلك، يوجد الجرس على اليسار، في منتصف المسافة بين المقبض والفرامل. وبطبيعة الحال، ستضع يدك نفسها على كل من الفرامل والجرس وتقوم بتنشيطهما في نفس الوقت في حالة استخدام الفرامل في حالات الطوارئ. إنه أمر عملي حقًا في تلك اللحظات التي لا يكون لدينا فيها الوقت للتفكير أو الاختيار بين التوقف والتحذير من وجودنا. جرس الباب مسموع أيضًا.

على اليمين، يتم تنشيط دواسة الوقود بطرف الإبهام. ومع ذلك، فإن شوطها طويل بعض الشيء، مما يعني أنه يتعين عليك الحفاظ على وضع غير مريح إلى حد ما للبقاء بأقصى سرعة. إذا كنت عرضة لالتهاب الأوتار أو لديك نفق رسغي هش، فقد لا يكون هذا هو الحل الأمثل.

يوجد في الجزء العلوي من وحدة التحكم الزران الوحيدان في هذا السكوتر: أحدهما لتنشيط الجهاز أو إيقاف تشغيله (وتغيير وضع القيادة)، والآخر لإدارة الإضاءة.

شاشة سهلة القراءة وبسيطة

يوجد في منتصف هذا المقود شاشة LCD ساطعة إلى حد ما يمكن قراءتها حتى في ضوء الشمس المباشر. تم تصميم الواجهة لتكون بسيطة للغاية ولا تضاعف المعلومات غير الضرورية.

هناك نجد السرعة الحالية ومستوى البطارية على شكل 4 أشرطة تفتقر إلى القليل من الدقة وشعار صغير يتغير لونه حسب وضع القيادة (توفير الطاقة، عادي أو رياضي). بجانب هذا يوجد ضوء ليخبرك ما إذا كان المصباح الأمامي قيد التشغيل أم لا.

لا يوجد تطبيق

وبالتالي فإن الواجهة بسيطة جدًا على السكوتر ولن يكون لديك المزيد من المعلومات على هاتفك الذكي نظرًا لعدم وجود تطبيق مخصص. إذا كنت تحب الإحصائيات، فاستمر، فهذا السكوتر الكهربائي ليس مناسبًا لك.

القيادة من خطة إلى خطة، ولكنها مطمئنة

لتحريك ما يقرب من 19 كجم يضاف إليه وزن السائق، تم تجهيز Himo L2 بمحرك بقوة 350 واط، يجب أن يكون كذلك. للمقارنة، يتمتع Xiaomi Mi Scooter Pro 2 بقوة اسمية تبلغ 300 واط.

قوة هادئة

على الرغم من هذا المحرك الذي يحتوي على بعض الأجزاء تحت غطاء المحرك، فإن Himo L2 ليس برقًا حربيًا ومن الواضح جدًا أنه يستهدف عشاق الرحلات البحرية أكثر من محبي السرعة. سوف يستغرق الأمر عدة ثوانٍ للوصول إلى السرعة القصوى، والتي غالبًا ما تصل إلى 24 كم/ساعة. من الواضح أن التسارع ليس سريعًا وستفتقر إلى القوة إذا كنت تريد تجاوز راكب دراجة بخطوة جيدة، أو ما هو أسوأ من ذلك، الخروج من موقف حساس في منتصف التقاطع.

ومع ذلك، نشعر أن Himo L2 لديه شيء ما تحت غطاء المحرك وأنه يقيد نفسه عندما يقترب من الحد القانوني للسرعة الشهير. بمجرد وصولك إلى سرعة 25 كم/ساعة، ستشعر بالتباطؤ بشكل واضح، حيث تنخفض السرعة بشكل عام إلى 24 قبل أن ترتفع ببطء مرة أخرى (وبشكل أبطأ مع استنزاف البطارية). على منحدر طفيف، نفس الملاحظة: ستشعر أن السكوتر يمكن أن يتحرك بشكل أسرع بينما يتأرجح بين 24 و25 كم/ساعة. مثل جميع الدراجات البخارية الكهربائية، عند الصعود بشكل حاد، ستتراجع إلى حوالي 20 كم/ساعة، أو حتى أقل اعتمادًا على درجة الميل، ولكنها ستكون دائمًا أسرع من قدميك...

يتم التحكم في التسارع وتقدميه. حتى عند الضغط على دواسة الوقود طوال الطريق، يبدأ تشغيل Himo L2 بسلاسة. إنه أمر ممتع للغاية بشكل يومي، حتى لو كان يفتقر إلى العصبية في مواقف معينة.

استقرار ممتاز

كما هو موضح أعلاه، فإن جهاز Himo L2 كبير وثقيل. ولا يمكن اعتبار هذا إلا عيبًا، ولكنه يجعله أيضًا مستقرًا للغاية. من الواضح أنك لن تخاف من العواصف، وستبدو القيادة بيد واحدة في جيبك أمرًا طبيعيًا تقريبًا (لكن تجنب ذلك بنفس الطريقة). لجمال هذه الرياضة وبعيدًا عن الميل للمخاطرة (ليس كثيرًا على أي حال، لم تكن على الطريق)، حاولت ترك كلتا يدي ومواصلة التباطؤ في التوازن... وبقليل من المهارة، إنها تعمل. وهذا بالطبع ليس له مصلحة سوى إثبات ثبات هذا السكوتر.

على الرغم من عدم تجهيز سيارة Himo L2 بممتصات للصدمات، إلا أنها تستخدم إطاراتها الكبيرة مقاس 10 بوصات (مع أنابيب داخلية قابلة للنفخ) لامتصاص الصدمات. على الحجارة الصغيرة، يتم امتصاص جزء كبير من الصدمات، وحتى عند سرعة 25 كم/ساعة، لا تشعر بالاهتزاز (أيضًا). أقل في أي حال من الصغيرةE-Twow Booster S+ولكنها مجهزة بامتصاص الصدمات. قد تجد نفسك تتعمد القيادة في الحفر لاختبار مقاومتها (السبويلر: إنه يصمد جيدًا)، أو تصعد على الأرصفة الصغيرة (تذكر أن السرعة هناك محدودة بـ 6 كم/ساعة).

بشكل عام، تظل قابلة للمناورة للغاية على الرغم من حجمها، وبمجرد أن تضع أبعادها في الاعتبار، فلن تخاف حقًا من الانزلاق بين السيارات عند الأضواء الحمراء.

الكبح المزدوج

كما ذكرنا سابقًا، يحتوي جهاز Himo L2 على مقبضين للفرامل: أحدهما (قرص) للخلف والآخر (كهرومغناطيسي) للأمام. مثل جميع الفرامل الموجودة على العجلة الأمامية، قد تبدو الثانية مفاجئة بعض الشيء، دون دفعك فوق المقاود، لكنك تتعلم بسرعة كيفية استخدامها على دفعات للتوقف بسلاسة. لكن في الخلف نجد اللقمة التي نتوقعها من الفرامل تتوقف بسرعة. يتيح لك استخدام كلاهما التعامل مع جميع حالات الطوارئ.

مستقر جدًا على دعاماته، ولا يسحب Himo L2 من الخلف عند الكبح. لذلك لن تخاف من أن تجد نفسك في الطريق.

استقلالية جيدة

بفضل بطاريته بقوة 36 فولت / 7.8 أمبير في الساعة، من المفترض أن يسافر جهاز Himo L2 لمسافة تصل إلى 35 كم بشحنة واحدة وفقًا للشركة المصنعة له. كما هو الحال دائمًا، هذا هو الحد الأقصى ويبدو من غير المحتمل أنك ستتمكن من تحقيق هذا النطاق أثناء القيادة بشكل طبيعي. ومع ذلك، خلال شهرين من الاستخدام، وجدت أن القيادة الذاتية جيدة إلى حد ما مع متوسط ​​أقل من 30 كيلومترًا من السفر في الوضع الرياضي بين شحنتين (حوالي 28-29 كيلومترًا) على طريق مسطح نسبيًا، بوزن 75 كجم + حقيبتي والضوء مضاء لنصف هذه المسافة (للعودة في المساء).

من المؤسف أن العرض الذي يظهر على الشاشة ليس أكثر دقة. لقد حدث أن غادرت المكتب بمقياس بطارية يظهر 3/4 ووصلت جافًا على بعد 5 كم. ومع ذلك، فإن سرعة السكوتر تكون محدودة حقًا فقط في الكيلومتر الأخير.

للشحن، انتظر ما بين 5:30 و6 ساعات لخزان ممتلئ، وهو متوسط ​​لهذا النوع من السكوتر الكهربائي. منفذ الشحن محمي بغطاء مطاطي يصعب استبداله. إنه لأمر مؤسف، خاصة أنه عند هذا الارتفاع يكون ضمن نطاق رذاذ الماء، مما قد يؤدي إلى إتلافه.

السعر والتوافر

يمكن العثور على Himo L2 بأسعار متنوعة جدًا اعتمادًا على البائع. في Geekbuying يتم عرضه بسعر 592.61 يورو، ولكن سعره ينخفض ​​باستمرار إلى أقل من 500 يورو. وفي وقت كتابة هذه السطور، كان سعره 423 يورو.