اختبار NIU KQi3: واعد جدًا ولكنه متقلب جدًا

NIU، إضافة جديدة للدراجات البخارية الكهربائية

Niu Technologies، والمعروفة أيضًا بالاسم التجاري NIU، هي شركة صينية تأسست في عام 2014 وسرعان ما جذبت استحسان المستثمرين - حيث جمعت 125 مليون دولار على عدة جولات استثمارية. تشتهر العلامة التجارية في الصين وأوروبا بدراجاتها البخارية الكهربائية.

تمتلك NIU كتالوجًا يضم حوالي عشر مركبات ذات عجلتين متصلتين، ولكنها تتطلع أيضًا إلى سوق التنقل الصغير من خلال الدراجات البخارية الكهربائية. ولهذا السبب أطلقت المجموعة نموذجها الأول على Indiegogo في 13 يوليو 2021: NIU KQi3، المتوفر في الإصدارين Sport وPro.

لقد اختبرنا لأكثر من أسبوع خلال الإصدار المحترف. ماذا لديها في المتجر بسعر 699 يورو؟ هنا هو رأينا.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

يتمتع NIU KQi3 بميزة كونه ملفتًا للنظر من النظرة الأولى. السبب؟ حجمه. وبشكل أكثر دقة واسعةظهر السفينةبعرض 17.5 سم وطول 50 سم (يشمل الجزء المسطح، باستثناء الأجزاء المنحنية). بعيدًا عن التنسيق المضغوط، فإن NIU KQi3 ضخم، وNIU KQi3 ضخم. من الصعب تفويتها لأنها مؤثرة جدًا، للأفضل وللأسوأ.

لنبدأ بالأفضل: يتمتع هذا السكوتر الكهربائي بميزة إعطائك خيار وضع قدميك. بفضل حجمها الكبيرظهر السفينة، يمكنك وضعها بشكل عمودي - كما هو الحال في العديد من الموديلات - ولكن أيضًا جنبًا إلى جنب دون أن يبرز حذائك من الحواف - أرتدي مقاس 41 ونصف. الجميل هو أننا لا نفكر أين نضع أقدامنا: سيكون هناك دائمًا مجال لاستيعابها.

في الواقع، فإن NIU KQi3 يجعلني أرغب في إعطائها لقب "SUV of Electric Scooters"، يشبه إلى حد مايسبق الوادي: تشغيلعلى نطاق الدراجة. يوفر حجمها العضلي ومظهرها القوي شعورًا معينًا بالأمان بمجرد التحكم في الماكينة، الأمر الذي يميل إلى طمأنتك. بالنسبة للأشخاص المتوترين مثلي الذين يركبون دراجة نارية، فهذه نقطة جيدة.

وبشكل أكثر تحديدًا، تبلغ أبعاد NIU KQi3 1173 × 1202 × 541.5 ملم عند فتحها، وتنخفض إلى 1173 × 504 × 541.5 ملم عند طيها. ستفهم هذا من التطورات الملحوظة: الارتفاع فقط هو الذي يتغير. وللقيام بذلك، تم تركيب نظام طي على مرحلتين في قاعدة عمود التوجيه، لطيه وطيه المقود.

خطاف صغير في الجزء الخلفي من السكوتر يسمح لك بإرفاق كل شيء. بسيطة وفعالة. لسوء الحظ، المقابض ليست قابلة للطي ولا قابلة للطي. من غير العملي دائمًا تخزين الطراز الخاص بك في صندوق السيارة على سبيل المثال، أو في شرفة البار عندما يتم وضع جهازك على الأرض. ومن المهم التأكيد على هذا.

لاحظ أيضًا أنه من المستحيل ضبط ارتفاع المقاود. ولذلك فإن NIU KQi3 لا يسعى إلى التكيف مع الحد الأقصى لعدد المستخدمين، كما هو الحال فيE-Twow Booster S+ بريميوم 2020. مع طولي 1.76 متر، وجدت أن الارتفاع مناسب لطولي.

وبشكل أكثر عمومية، يستفيد NIU KQi3 من النمط المكرر الذي يرضي العين نسبيًا. من المؤكد أن اللحامات القبيحة بينظهر السفينةوكان من الممكن تجنب الجذع، ولكن أيضًا على القواعد الخلفية (خاصة بسعر 699 يورو). لكن بشكل عام تبقى النتيجة أكثر من صحيحة.

في المجمل، تم تركيب 7 عاكسات لتحسين الرؤية لمستخدمي الطريق الآخرين: واحد أسفل المصباح الأمامي، واثنان على الأجزاء الجانبية من عمود التوجيه واثنان آخران على كل جانب من العجلات. تستفيد الأضواء من تقنية LED. يضيء الجهاز الموجود في الخلف عند الضغط على الفرامل لتحذير الأشخاص خلفك. من الجيد دائما أن تأخذ.

يأخذ الجزء الموجود في المقدمة اللمسة الأسلوبية لـ NIU بشكل دائري، وهي علامتها التجارية. وفي الخلف، يتخذ الضوء شكلًا مستطيلًا أكثر تقليدية. تظهر بعض كابلات المكابح هنا وهناك، ولكنها تختفي بسرعة تحت المقاود. لا شيء محرج للغاية، باختصار.

ولا يزال في الخلف واقي من الطين يحميك من رذاذ الماء، ولا يمكن استخدامه كمكابح يدوية - تساءلنا لبعض الوقت، وأكدت لنا العلامة التجارية أن الأمر ليس كذلك. وسرعان ما انفصل الهيكل عن السطح الرئيسي، وكشف عن الكابلات الداخلية. لا شيء مطمئن. ومع ذلك، فقد تأكد لنا أن نقل السيارة هو السبب: يجب استخدام عبوات أقوى لعمليات التسليم المستقبلية.

من جانبها، تتمتع المقاود بشاشة جميلة في وسطها والتي سنركز عليها في ما تبقى من هذا الاختبار. تم وضع مقابض الفرامل على مسافة جيدة: بيدي الصغيرة، لم أواجه مشكلة في الإمساك بها والفرملة. نفس الأغنية للجرس الميكانيكي، المتصل على يسار المقاود.

تهتم NIU بالتفاصيل، كما أنها قامت بتركيب نوع من الواقي الأمامي الصغير لتوفير الحماية للشاشة. ما زلت أشك في فائدته، ولكن لماذا لا. تستفيد المقابض أخيرًا من الخطوط الوعرة الطفيفة والطلاء الناعم الذي يجعل القبضة ممتعة للغاية.

الجانب السلبي الكبير لـ NIU KQi3 Pro هو وزنه: 20 كجم. انها أثقل من بعضدراجات كهربائية، ولكن أيضًا وقبل كل شيء المنافسين الآخرين. على سبيل المثال،شياومي مي سكوتر برو 2تم بيعه مقابل 500 يورو ويزن 14.5 كجم، عندما ينخفض ​​وزن E-Twow Booster S+ Premium 2020 إلى 10.9 كجم.

ولحسن الحظ، تتمتع الدراجة ذات العجلتين بتوازن جيد ولا تميل إلى الأمام والخلف بسبب أي وزن زائد. يتيح ذلك حملها على مسافة ذراع من خلال وضعها جيدًا في منتصف عمود التوجيه. لكن 20 كيلو جرام ثقيل: لذلك أنصحك أن يكون لديك مصعد في المنزل وفي العمل لنقله بسهولة. أما بالنسبة للقطار أو المترو فالأمر أكثر تعقيدا.

أخيرًا، لاحظ أن NIU KQi3 قادر على دعم مستخدم يصل وزنه إلى 100 كجم، وأن شهادة IP54 تحميه من رواسب الغبار ورذاذ الماء. لذلك فهو غير مناسب للطقس القاسي والبرك العميقة. يساعد المسند الصغير أيضًا على إبقائه في وضع مستقيم بمجرد "إيقاف" السكوتر.

التطبيق والشاشة

تقع شاشة NIU KQi3 في منتصف المقاود وتستفيد من سطح جميل لم يتم استخدامه بشكل كافٍ للأسف. في الواقع، يتم عرض السرعة واتصال Bluetooth فقط. يتم تمثيل الحكم الذاتي بخمسة أيقونات مستديرة، والتي تختفي مع مرور الكيلومترات المقطوعة.

مع هذا الحجم، كان من الممكن أن تشير هذه اللوحة بوضوح إلى مزيد من المعلومات، مثل الاستقلالية الدقيقة المتبقية في الأرقام الرقمية، أو الوقت أو حتى المسافة المقطوعة. فضلت NIU لعب بطاقة التبسيط ولم ترغب في إغراق شاشتها بعناصر لتسهيل رؤيتها وفهمها. إنه خياره، لكنه خيار مشكوك فيه في أعيننا.

في الواقع، لم تكن الرؤية جيدة: في ضوء الشمس المباشر، اضطررت إلى الحول عدة مرات لرؤية سرعتي الحالية. ومع ذلك، أكدت لنا NIU أنها ستعمل على تحسين السطوع في الإصدار النهائي لتمييز المعلومات المعروضة بوضوح.

كما أن هذه الشاشة لا توفر مساحة كبيرة للمناورة من حيث التفاعل. من المؤكد أن النظام سهل الفهم والاستخدام، ولكنه محدود نسبيًا.

يتم استخدام زر واحد لإدارة جميع التكوينات: إيقاف تشغيل الشاشة وتشغيلها، وتنشيط وضع "المصابيح الأمامية الكاملة"، والتبديل من كم/ساعة إلى ميل في الساعة، والتبديل إلى وضع التشغيل (خمس ضغطات)، وتهيئة وضع E-SAVE (يقتصر على 15 كم/ساعة)، وهذا كل شيء. فمن المستحيل، على سبيل المثال، تكوين أوضاع القيادة الأخرى مباشرة من الشاشة. عندما تسمح دراجات Xiaomi بذلك.

للقيام بذلك، من الضروري المرور عبر تطبيق الهاتف المحمول NIU، والذي لا يخلو أيضًا من القيود: عند إنشاء حساب NIU الخاص بك وعند إقران هاتفك بالسكوتر عبر البلوتوث، يتم فرض فيديو تعليمي عليك. باختصار، لماذا لا. يمكن أن يكون هذا تذكيرًا جيدًا.

بعد ذلك، من الضروري قطع مسافة 500 متر بسرعة أقصاها 15 كم/ساعة لفتح الوضع الرياضي و25 كم/ساعة. وبعيداً عن الإحباط المتولد، فإن فائدة هذه العملية لا تزال بحاجة إلى إثبات. ولكن مرة أخرى، لماذا لا. كن حذرًا: تذكر تحديث السكوتر الخاص بك من البداية الأولى.

بدون هذا التحديث، سوف تظل عالقًا باستمرار عند سرعة 15 كم/ساعة على الرغم من مشاهدة البرنامج التعليمي وقيادة أول 500 متر بسرعة 15 كم/ساعة. لقد كانت لي تجربة مريرة في ذلك. الحل؟ افصل هاتفك، وقم بإقرانه مرة أخرى، وقم بتشغيل التحديث... ثم أعد البرنامج التعليمي ومسافة 500 متر بسرعة 15 كم/ساعة. بعد ذلك، أطلق السكوتر أخيرًا الخيول.

ومن جانبه، يتميز تطبيق الهاتف المحمول بكونه سهل الاستخدام والفهم. في الجزء العلوي، تعرض الواجهة الرئيسية نطاقك ونسبة البطارية المتبقية. زر "القفل" يسمح لك بذلكخزانةالسكوتر الكهربائي عند تشغيله. في الجزء السفلي، يتداخل مربعان في "تقارير القيادة" و"إحصاءات الرحلة".

في الجزء السفلي، في المنتصف، يوجد زر "Go" يأخذك إلى الخريطة، التي تطل على عداد السرعة، ومستوى البطارية، والاستقلالية المتبقية، والمسافة المقطوعة، ووقت القيادة، ومتوسط ​​السرعة أو حتى الارتفاع والانحدار. الكثير من المعلومات التي ستظهر خلال خط سير الرحلة الخاص بك.

في أسفل اليمين، يتيح لك خيار "أنا" الوصول إلى الملف التعريفي للسكوتر، والذي يمكنك من خلاله إدارة التحديثات، ودرجة استعادة الطاقة (منخفضة ومتوسطة وعالية)، والوضع المخصص (يسمح لك بتحديد سرعتك إلى الحد الأقصى). أقرب كم/ساعة) ويتم عرض وحدة السرعة (كم/ساعة أو ميل في الساعة).

بشكل عام، تجربة البرنامج بسيطة وفعالة. NIU لا تضيعنا في متاهة من المعلمات والمعلمات الفرعية، ولا تبالغ في صورة شاشتها. ومن ناحية أخرى، يتم إخفاء بعض الأخطاء في تقارير القيادة. يعرض كل تقرير أوقات السفر، وهي غير صحيحة هنا.

بالنسبة للرحلة بين منزلي ومكان عملي بين الساعة 1:20 ظهرًا و1:40 ظهرًا، يتوقع التطبيق أن يكون الوقت من 12:12 صباحًا إلى 12:41 صباحًا. أولاً، وقت مغادرتي ليس جيداً. وثانيًا، تنظر إلينا جامعة NIU في منتصف الليل، وليس في منتصف النهار.

كما لاحظت أثناء التحديث والبرنامج التعليمي بعض الأخطاء الإملائية والنصوص غير المترجمة إلى الفرنسية. إنها مجرد قصة تحديث، باختصار.

يعد هذا الملخص بأكمله جيدًا جدًا عند قراءته: لأن الاتصال لا يزال بحاجة إلى العمل بين تطبيق الهاتف المحمول الخاص بك والسكوتر الكهربائي. للأسف، لديها غالبية الوقتbugue. كل ما كان علي فعله هو ترك السكوتر ينام بسلام لمدة ليلة واحدة حتى يفشل الاقتران بين جهازي المحمول والمركبة.

للتغلب على هذه المشكلة، اضطررت إلى إلغاء تثبيت التطبيق، وإعادة تثبيته... وذلك بمجرد تكرار المشكلة. يا له من إحباط لعدم القدرة على استشارة استقلاليتك الدقيقة، أو حتى تغيير شدة الكبح المتجدد. لحسن الحظ، أكدت لنا NIU أن إصدار ما قبل النشر هذا سيتم إصلاحه للإصدار الرسمي.

سلوك

لديها ذلك تحت غطاء محرك السيارة!

دعونا نوضح الأمور منذ البداية: إن NIU KQi3 هو سكوتر كهربائي قوي وسريع الاستجابة، على الرغم من حجمه ووزنه البالغ 20 كيلوجرامًا. مفاجأة جميلة. بفضل محركها بقدرة 350 واط المُصنع داخليًا، تستفيد الماكينة من التسارع الممتاز والاستجابات سريعة الاستجابة التي تتيح لك تجاوز راكبي الدراجات الأبطأ منك بسهولة.

باختصار، إنه حليف عظيم في المدينة. على التلال المتوسطة، يظل عداد السرعة الخاص بك عالقًا عند 25 كم/ساعة. ولذلك فهو لا يواجه أي صعوبة في تسلق الارتفاعات الإيجابية، ولا في مواجهة هبوب الرياح المعاكسة القوية.

يمكن التعامل بسهولة مع ذراع الخانق الصغير للتحكم في سرعتك عند مستوى أقل. وإذا كنت لا ترغب في الوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة، فيمكنك دائمًا استخدام التطبيق لتقييد دراجتك ذات العجلتين.

تمكن NIU KQi3 أيضًا من الانزلاق بين السيارات جيدًا. من المؤكد أن الدراجات البخارية الصغيرة الأخرى تعمل بشكل أفضل منها، لكن في عدة مناسبات عبرت مقطعًا ضيقًا من الطريق بين السيارات دون أن يشكل ذلك مشكلة بالنسبة لي.

التوازن والراحة: لقد رأينا أفضل

من الواضح أنه بدون أي تعليق، فإن راحة القيادة تتأثر بشدة. من المؤكد أن عجلاتها الكبيرة تمتص خشونة الطريق إلى الحد الأدنى، لكن وزن الطراز يتصدى لكل شيء أيضًا. باختصار: ستشعر بأن جسمك كله يهتز عند التدحرج على الحجارة المرصوفة بالحصى. حتى المخالفات الصغيرة في سطح الطريق ليست ممتعة.

ومع ذلك، نظرًا لحجمه وسطحه الكبير، يظل NIU KQi3 ممتعًا للاستخدام بمجرد الوقوف عليه. ومع ذلك، انتبه إلى التوازن: أنصحك بعدم تعديل نظارتك أو إعادة قبعتك أو خدش أنفك عن طريق رفع يد واحدة عن المقود، وإلا فإنك قد تشعر بعدم التوازن. يميل عمود التوجيه في الواقع إلى الاهتزاز.

مكابح رائعة ولكن...

مع فرامل قرصية في الأمام والخلف، يوفر لك NIU KQi3 مراحل فرملة ممتازة. الرافعة اليسرى متصلة بالفرامل الخلفية: قد تعتقد أنها ليست حادة بما فيه الكفاية في البداية، ولكنها في الواقع تقدمية وفعالة في المواقف العاجلة. لقد أنقذني بالفعل عدة مرات، دون أن يعرقل العجلة بشكل منهجي.

إن الجزء الموجود في المقدمة يكاد يكون لاذعًا للغاية: أنصحك باستخدامه بحذر شديد لتجنب أي "شمس". ومع ذلك، من الأفضل أن تكون مجهزًا جيدًا بالفرامل بدلاً من عدم كفاية ذلك: في المدن، أو في المناطق المزدحمة، ربما يكون وجود فرامل جيدة أحد العناصر، إن لم يكن العنصر، الأكثر أهمية لضمان سلامتك.

المشكلة: ظهور شذوذ جديد بعد عشرة أيام واضطراب في الأجواء. لقد تعطلت الفرامل الخلفية ببساطة ولم يعد الكابل يبذل أي مقاومة عند الضغط على الرافعة. الحزن.

الكبح الوهمي المزعج

على مدار الاختبار، ظهرت مفاجأة أخرى غير سارة تدريجيًا: الكبح الوهمي، حصريًا خلال مرحلة الكبح المتجدد. شخصيًا، فضلت استخدام ما يسمى بالكبح المتجدد المتوسط، والذي يبدو لي أنه حل وسط جيد للتوقف عند الإشارة الحمراء دون الكبح والاندفاع أكثر من اللازم.

وفي هذه النقطة، لم يقدم النظام أي ملاحظات كاذبة. ولكن لسبب ما، ظهرت الكبح الوهمي القوي عدة مرات خلال تجربتي. عند التوقف عن التسارع، وأثناء تشغيل الكبح المتجدد، بدأ السكوتر الكهربائي في الكبح فجأة لمدة نصف ثانية.

وهذا العيب محير ومثير للدهشة وخطير في آن واحد. أحصيت حوالي 7 من أصل حوالي خمسين كيلومترًا مقطوعة. ومن الضروري أن تقوم NIU بتصحيح هذا الوضع الشاذ وإلا فإنها تخاطر بإثارة غضب مستخدميها.

المصابيح الأمامية التي ترى في الليل

تتوفر شدتان للضوء للمصباح الأمامي. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أن الأقوى ينير طريقك. يوفر NIU KQi3 أضواء قوية للغاية والتي، بالإضافة إلى تحسين رؤيتك للمستخدمين الآخرين، تضيء مجال رؤيتك بشكل مثالي.

من الممكن أيضًا ضبط ميل المصباح الأمامي وفقًا لتفضيلاتك. في هذه النقطة، هذا السكوتر الكهربائي لا تشوبه شائبة.

استقلال

يستفيد الإصدار Pro من NIU KGi3 من أطول مدى في النطاق: 50 كيلومترًا على الورق، بفضل بطارية تبلغ 486 واط في الساعة. ومن الناحية العملية، تم الوصول إلى هذا النطاق من الإجراءات تقريبًا في نهاية الاختبار. لقد سمحت لي رحلاتي في الواقع بتغطية ما يصل إلى 47.5 كيلومترًا. في النهاية، فقد سكوتر قليلا قوة التسارع. كانت سرعة 25 كم / ساعة لا تزال ذات صلة.

في الواقع، يوفر NIU KGi3 استقلالية جيدة جدًا: على مدار أسبوع من العمل وجهًا لوجه، لم يكن علي إعادة شحنه إلا يوم الخميس للمغادرة مرة أخرى في اليوم التالي. لاحظ أن طولي 176 سنتيمترًا ووزني 63 كيلوجرامًا، ومن المؤكد أن قيادتي اللطيفة والدقيقة سمحت لي بتوفير بعض النسب المئوية للبطارية.

وبالتالي فإن هذه الاستقلالية السخية ليست مقيدة، وبطريقة ما تعادل 6 ساعات من الشحن المطلوبة. انها طويلة. أنصحك بتوصيل السكوتر الخاص بك في الصباح في المكتب أو في الليل في المنزل.

الجانب السلبي الوحيد الذي أود الإشارة إليه يتعلق بالتنبيه الصوتي الصادر عن السكوتر عندما تقترب البطارية من الصفر. يبدأ الجهاز في إصدار صوت تنبيه. التصفير كثيرا. كل 10 ثوانٍ تقريبًا، الأمر الذي يصبح مزعجًا جدًا بعد فترة. وهنا أيضًا، لدى NIU حل صغير يجب نشره.

السعر وتاريخ الإصدار

يتوفر NIU KQi3 Pro على Indiegogo بسعر 699 يورو شامل الضريبة، مقارنة بـ 599 يورو للنسخة الرياضية. عرض Early Bird ذو التوفر المحدود يخفض سعرهما إلى 441 و 391 يورو على التوالي.

لن نفشل في اختبار النسخة النهائية في يوم صدورها: من المحتمل أن يتطور هذا الاختبار اعتمادًا على تصحيح العيوب التي تمت ملاحظتها.