مراجعة Urban Native T9: خفة لا تصدق ونفسًا من الهواء النقي وسعرًا لا يصدق

قادمة من العدم، تقوم العلامة التجارية Urban Native بإزالة الغبار عن قطاع الملابسالدراجات البخارية الكهربائية. لم يكن لدى مؤسسها ومديرها جوليان فاني أي خبرة في هذا المجال، لكنه وضع لنفسه هدفًا يتمثل في إنشاء كائن منفصل في التنقل الحضري.

وهذا ما فعله مع T9، وهو نموذج لا يقلد Xiaomi أو Ninebot. بفضل مظهرها الفريد، فضلاً عن مكوناتها وموادها، تهدف Urban Native T9 إلى تقديم تجربة قيادة أصلية. ولكن هل يمكن إضفاء الشرعية على سعر يزيد عن 3000 يورو؟ التاليموقفنا المثير للاهتمامفي أكتوبر، قمنا باختبار ORNI (الجسم المتدحرج غير المحدد) لمدة 10 أيام في العاصمة.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم السايبربانك

لقد أخبرناك أن Urban Native T9 لا يشبه أي سكوتر كهربائي آخر. ويعطي اسمها فكرة عن تكوينها، الذي يحدد شكلها. يشير "T9" إلى التيتانيوم من الدرجة 9، وهو نوع من السبائك خفيفة الوزن جدًا المستخدمة أيضًا في الدراجات النادرة الأخرى، مثل Brompton T-Line.

نستشهد بالدراجة لأن Urban Native T9 يصبح أول سكوتر كهربائي يستخدم التيتانيوم بجميع مكوناته الهيكلية. من عمود التوجيه إلى سطح السفينة، بما في ذلك الشوكة الأمامية ذات الذراع الواحدة، إنها متعة بناء، وكلها ملحومة بالليزر.

المقاود Fixie، وأقدام ضيقة

إن تقديم التيتانيوم رائع، مما يمنح السكوتر مظهرًا أخف وزنًا، خاصة على سطح السفينة بأنبوبها المركزي، والذي "تطير" حوله منصتان صغيرتان. ومع ذلك، يمكن أن تكون هذه المنصات صغيرة قليلاً بالنسبة للأقدام الأكبر حجمًا، مما يجعل من الصعب العثور على وضع مريح. أخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن نظام الدفع مدمج في الذراع المفردة الخلفية الثابتة لسيارة Urban Native.

هنا مرة أخرى، لا تفعل العلامة التجارية مثل أي شخص آخر، حيث تختار جهاز التحكم عن بعد من العجلة، وتقود الأخيرة من خلال ناقل الحركة الميكانيكي المتكامل. لسوء الحظ، تميل القدمين إلى الاستقرار عليه بشكل طبيعي، مما يؤدي إلى وزن كبير. ومع ذلك، يبدو الهيكل قويًا لأنه مصنوع من الألومنيوم. على جانب المقود، باللون الأسود، سيكون مستوحى من عالم الدراجات الثابتة. إنه ضيق للغاية (40 سم)، ويتسع لمقابض Brooks، وهو أمر نادر، بل وحصري على السكوتر، كما يخبرنا جوليان فاني.

لذلك فهو جانب نوعي إضافي، يشوبه جرس رنين "رخيص" قليلاً بالنسبة لذوقنا (وخاصة غير مسموع جدًا في حركة المرور). فيما يتعلق بالمعدات، لم تكن شركة Urban Native قد خططت في الأصل لواقي من الطين، ولكنها صممت في النهاية واحدًا تم تجهيز نموذج الاختبار الخاص بنا به.

الإضاءة تلقائية، مما يمنع أي نسيان عند المغادرة ليلاً، وتوفر كثافة جيدة، دون إضاءة الطريق أمامك حقًا. على الأقل، تم تجهيز الضوء الخلفي، تمامًا مثل السكوتر الكهربائي، بوظيفة التوقف. لسوء الحظ، لا يوجد عكاز في القائمة،على العكس تمامانظام تخزين وطي... مميز مرة أخرى.

قابلة للطي للتخزين الرأسي والوسائط المتعددة الحقيقية

في الواقع، يتضمن الطي رافعة دوارة، تشبه تلك الموجودة في الدراجة القابلة للطي. يطلق مفصلة ويسمح للجزء الأمامي (مع العجلة) بالدوران على الجانب الأيمن. ومن ثم يصبح من المستحيل ترك T9 على الأرض دون دعم، على الرغم من أن المقاود مثبتة على غطاء المحرك. يفضل سكان المناطق الحضرية الراحة في وضع "Monolito" العمودي، أي في الجزء العلوي من المقاود والعجلة الخلفية. إنه مناسب للتخزين، ولكن لا يمكنك تخزينه بسهولة تحت المكتب دون المخاطرة بكشط حواف التيتانيوم على الأرض.

والميزة الكبرى للتيتانيوم التي تحدثنا عنها سابقًا هي وزنه. يزن السكوتر الكهربائي 10.2 كجم فقط، وهو أمر رائع. على عكس الطرازات الأساسية التي تقترب بالفعل من 15 كجم، يمكننا حقًا التحدث عن سهولة النقل، خاصة وأن الأنبوب الرفيع يجعل من السهل حملها وخفتها تدعوك إلى أخذها إلى كل مكان: إلى الأصدقاء أو إلى القطار أو حتى للجري السريع. إلى السوبر ماركت.

لذلك نحن بعيدون عن 12 كجم من Niu KQi Air X المصنوعة من ألياف الكربون، أو 13.4 كجم من Unagi Voyager أو 13.8 كجم من Lab'Elle.

شاشة منفصلة، ​​تطبيق عملي

في وسط الحظيرة، يقدم Urban Native T9 شاشة خشنة للغاية. في شكلها المربع، تعرض الثنائيات الصغيرة السرعة، بينما تشير الثنائيات الأخرى الموجودة أدناه إلى وضع القيادة (من 1 إلى 3 نقاط). ولتحديدها، تكون الشاشة "لمسية"، حيث يتعين عليك الضغط - وبقوة شديدة - على الزاوية اليمنى السفلية لتغيير الوضع.

تشير الثنائيات الأخرى إلى استعادة الطاقة (أيضًا من 1 إلى 3)، وفي أقصى اليمين، مستوى البطارية. أخضر حتى 40%، ثم يتحول إلى برتقالي، ثم أحمر إلى أقل من 20%.

وبالتالي فهي عبارة عن عرض موجز، ولكنها كافية للضروريات أثناء القيادة لتجنب الانحرافات. لمزيد من المعلومات عن روحنا العبقري غريب الأطوار أكثر من الشخص الفرنسي العادي، التطبيق موجود. متوفر على نظامي iOS وAndroid، ولا يوفر إمكانية تحديد الموقع الجغرافي أو إمكانية مراجعة رحلاتك. وهذا نقص ضار: عند هذا السعر، يمكننا الانتظارالأقلالموقع المباشر.

من ناحية أخرى، بالنسبة للبقية، فهي بديهية بشكل مدهش، مع مراقبة شحن البطارية، والتي يمكن أن تكون محدودة بين 50 و100%، بالإضافة إلى حد طاقة قابل للتعديل من 30 إلى 90 واط (ميزة فريدة في السكوتر). !). وهذا يساهم في تحسين عمر الجهاز.

أوضاع قيادة قابلة للتخصيص بالكامل

يعرض Urban Native أيضًا، بالمناسبة، القوة والكثافة في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى وقت الشحن المتبقي اعتمادًا على المعدل المستهدف. والأمر الأكثر فائدة هو أنه من الممكن ضبط أوضاع القيادة الثلاثة، بما في ذلك سرعة بدء تشغيل المحرك، والطاقة القصوى، والتسارع صعودًا، وقوة الكبح الإلكتروني. يوفر Urban Native أيضًا إمكانية قصر T9 على سرعة قصوى معينة.

معلومات أخرى متاحة على الشاشة الرئيسية: يوفر T9 تفاصيل حول المسافة المقطوعة واستهلاك الطاقة (والطاقة المتجددة)، بالإضافة إلى متوسط ​​الاستهلاك. تتوفر هذه البيانات للرحلة، منذ آخر عملية تحصيل رسوم، أو بشكل إجمالي. لاحظ أن التطبيق غالبًا ما يتطلب إعادة التشغيل (على الأقل على نظام Android)، بسبب مشاكل في الاتصال بالسكوتر، وهي نقطة نأمل تحسينها مع التحديثات المستقبلية.

ويتضمن التطبيق أيضًا دليل مستخدم السكوتر، بالإضافة إلى إعدادات أخرى، مثل وميض ضوء "التوقف" الخلفي عند نهاية الشحن.

متعة القيادة

وكما هو الحال مع التصميم، فإن قيادة Urban Native T9 هي تجربة فريدة من نوعها. قبل مشاركة مشاعري معك، من المهم أن ندرك أن السكوتر الكهربائي يزن 10 كجم ويوفر قوة قصوى تبلغ 1500 واط. وهذا هائل، حتى لو أخذنا في الاعتبار القوة الاسمية البالغة 750 واط. لذلك، يوفر T9 طاقة هائلة، دفعة قوية جدا. من الممكن تكوين أوضاع القيادة الثلاثة في التطبيق، على سبيل المثال عن طريق الإعداد الافتراضي 1000 واط للوضع 2 و750 واط للوضع 1.

بالفعل عند 750 واط، نشعر بإمكانيات الجهاز، حيث يتم الوصول إلى سرعة 25 كم / ساعة في حوالي 5 ثوانٍ، ولكن يجب أن يكون ذلك مخصصًا فقط للأسطح المسطحة أو المنحدرات اللطيفة. في الوضع 2، الوضع المفضل لدينا، يكون الأداء رائعًا، ويضمن سرعة 25 كم/ساعة حتى عند التسلق الكبير.

ومع ذلك، فإن الحد الأقصى من الطاقة يكاد يكون غير ضروري، لأنه قد يسبب خطرًاحركة بهلوانية بالدراجة، حتى لو بدأنا بدفع الإنسان لأول كم/ساعة. من الأفضل استخدام احتياطي الطاقة هذا في المنحدرات الشديدة، مثل تسلق جبل مونمارتر.

الكبح مثل السيارة الكهربائية

بالنسبة للفرامل، يوفر Urban Native T9 نظامًا غير عادي، نظرًا لأن فرملة المحرك فعالة جدًا أيضًا، حيث تصل إلى 600 واط. ويمكن مقارنتها بـ "دواسة واحدة» السيارات الكهربائية، لأنها توقف السكوتر بسرعة. الميزة أيضًا هي تجديد الطاقة (القليل) في البطارية.

الفرامل الكلاسيكية الوحيدة في Urban Native T9 هي القرص الأمامي الكبير مقاس 140 مم، المثبت بواسطة الفرجار أحادي المكبس Shimano BR-M375، والذي نادرًا ما يستخدم، فقط في حالة الكبح الشديد أو الطوارئ. في الواقع، كونك وحيدًا وفي المقدمة، ميكانيكيًا وغير تقدمي جدًا، فإنه يخاطر بقلب السكوتر للأمام إذا ضغطت فجأة على الرافعة.

بالإضافة إلى حيوية المحرك والمكابح، فإن قيادة السيارة Urban Native هي بمثابة إعادة اكتشاف. لقد نسينا المتعة التي يمكن أن يوفرها السفر على سكوتر كهربائي. تعتبر قيادة سيارة T9 سهلة بشكل مقلق بفضل خفتها، كما أن العجلة الخلفية الصغيرة مقاس 8 بوصة تمنحها طابعًا مرحًا، ولكنها في بعض الأحيان غير مستقرة بعض الشيء.

لا تعتقد أن هذا يجعل Urban Native T9 مبالغًا فيه أو خطيرًا. إنها تمسك بالأسفلت جيدًا بفضل العجلة الأمامية الكبيرة مقاس 12 بوصة والمجهزة بإطار Schwalbe Road Cruiser. بالإضافة إلى أن المطر لم يعطل استخدامه. ومع ذلك، يصبح سطح السفينة زلقًا جدًا أثناء المطر ويؤدي عدم وجود واقي الطين الأمامي إلى تناثر الماء على القدمين.

التحمل مخيب للآمال، وإعادة شحن سريع

عند النظر إلى هذا السكوتر الكهربائي، من الصعب تخمين مكان وجود البطارية. ويوجد في الأنبوب المركزي أسفل القدمين، ويتكون من أربع خلايا تبلغ 18650 خلية بقدرة إجمالية تبلغ 400 واط في الساعة. تعد العلامة التجارية نظريًا بـ 35 كم من الاستقلالية. وكما هو الحال دائمًا، ينبغي التعامل مع هذه القيمة بأقل قدر من الملح، لأنها تعتمد على إعداداتك في التطبيق، ووزنك، ودرجة الحرارة، والعديد من العوامل الأخرى.

أثناء اختبارنا، في درجة حرارة حوالي 10-15 درجة مئوية، بوزن 80 كجم على التضاريس الباريسية، استسلم Urban Native T9 بعد ما يزيد قليلاً عن 23 كم خلال محاولتنا الأولى. أظهرت العديد من الاختبارات، بما في ذلك على الطرق الجافة وفي الوضع 2 عند 1000 واط، استهلاكًا يبلغ حوالي 16 وات/كم، أو مدى يبلغ حوالي 25 كم. يظل هذا منخفضًا نسبيًا بالنسبة للسكوتر الكهربائي بهذا السعر.

في المقابل، لا يقلل T9 من قوته عند الحمل المنخفض، وهي ممارسة شائعة بين الدراجات البخارية الكهربائية. يتم شحنها بسرعة، وتتطلب ما يقرب من 2.5 ساعة للوصول إلى 60%، و3.25 ساعة للوصول إلى 80%، و4.10 ساعة للحصول على مجموعة كاملة من الإلكترونات. وبروح التمرد، يتم الشحن عبر مقبس USB-C غير عادي، متصل بشاحن ممتد بواسطة كابل مناسب.

على الرغم من أن العلبة لا تسخن، على الرغم من الذروة البالغة 4.8 أمبير، إلا أن كابل التمديد يمكن أن يسخن بشكل زائد: لذا كن حذرًا عند التعامل معه. يبدو غطاء المقبس المصنوع من المطاط هشًا بعض الشيء ويقلقنا بشأن متانته على مدار عدة سنوات. ومع ذلك، فإنه يؤدي دوره في المطر، مما يجعل المقبس مقاوم للماء.

مواطن حضري بسعر الستراتوسفير

السعر باهظ: اختارت شركة Urban Native التيتانيوم، لكنها دفعت الثمن، حيث طلبت 3300 يورو مقابل جهاز T9. وبالتالي، فهو أغلى بثلاث إلى أربع مرات من الطراز المماثل (تقريبًا)، وحتى ذلك الحين. نحن نتحدث هنا عن أشاومى 4 التراأو أناينبوت جي2 ماكسما يقرب من 1000 واط ومجهزة بعجلات كبيرة، مع الاستفادة من نظام التعليق وبعض الوظائف الإضافية الأكثر ارتباطًا.

يتوفر السكوتر الكهربائي على الموقع الرسمي للعلامة التجارية، ويستهدف الحصول على بضع مئات من النسخ في أحسن الأحوال. بالإضافة إلى ذلك، هناك نقطة مادية واحدة فقط في باريس حيث يمكنك استلامها قبل الشراء، وهي Le Vélo Parisien، في الدائرة السادسة.

أما بالنسبة لخدمة ما بعد البيع، فإن مكونات التآكل قياسية وبالتالي يمكن لأي تاجر دراجات أو متجر متخصص في الدراجات البخارية الكهربائية الوصول إليها. وفقًا لجوليان فاني، فإن موثوقية الإطار والنظام الكهربائي تجعل عمر المنتج يصل إلى 10 سنوات على الأقل. تقدم Urban Native في البداية ضمانًا لمدة 5 سنوات، ثم سيتم تخفيضه بعد ذلك إلى عامين اعتبارًا من عام 2024. يرجى ملاحظة أن هذا السكوتر ليس من صنع آسيوي: فالعلامة التجارية تصنعه في البرتغال.