اختبار Ninebot Segway E2 Pro E: سكوتر كهربائي يروض التلال

المصدر: M. Lauraux لـ Frandroid[/caption]

مجموعة الجيل الجديد منالدراجات البخارية الكهربائيةNinebot by Segway اكتمل تقريبًا. وهي الآن جاهزة للقتال على قدم المساواة مع شركة Xiaomi لضمان هيمنتها على السوق الفرنسية. بعد نهاية عاليةG2 ماكس، عائلة F2 ومستوى الدخول E2، تفسح المجال لطراز Pro من الفئة الأخيرة، Segway E2 Pro E بشكل أكثر دقة.

إنها السيارة الوحيدة في العائلة مقاس 10 بوصات، وهي أيضًا مختلفة جدًا بفضل محركها الخلفي القوي المجهز بنظام التحكم في الجر (TCS). كما أنها تحافظ على سعر معقول جدًا: هل يكفي لتصبح واحدة من أفضل العلامات التجارية ذات القيمة مقابل المال؟ لست متأكدًا من ذلك، لأن الصفات ممزوجة أيضًا ببعض خيبات الأمل. هنا هو اختبارنا.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

سكوتر مصمم بشكل جيد

كعضو في عائلة E2، يتبع E2 Pro تصميم أخواته الصغار. السمتان الماديتان الرئيسيتان هما الجذع المنحني للأمام والهيكل ذو اللونين للسطح. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى العديد من التغييرات: يتيح لك الخطاف الموجود على عمود التوجيه تعليق حقيبة أو معطف، وتم دمج الكابلات، بينما تظل آلية الطي دون تغيير. الوزن أعلى بشكل طبيعي بسبب الأبعاد الأكبر للعجلات والبطارية، حيث يصل إلى 19 كجم على الميزان.

من الواضح أننا لا نحمل هذا السكوتر الكهربائي يدويًا بانتظام. ومن المثير للدهشة أن هذا الطراز يزن كثيرًا، خاصة عندما نعلم أن الطراز المتفوق F2 E (المجهز بنفس المحرك ولكن ببطارية أكبر) أخف وزنًا بمقدار 1.5 كجم. في عام 2024، سيظل من الصعب فهم كيف يمكن لمركبة يمكن حملها نظريًا ومناسبة للعديد من وسائل النقل أن تكون ضخمة جدًا.

يعد سطح Ninebot E2 أحد أفضل أصوله. واسعة وطويلة، وهي مثالية لأقدامنا الكبيرة (مقاس 45)، والتي يمكن وضعها في عدة أوضاع، والقبضة جيدة جدًا. ومع ذلك، لم تتح لنا الفرصة لتجربته في الطقس الممطر للتحقق من تنوعه. نأسف أيضًا على هذا العكاز الصغير ذو القدم الضيقة، والذي يمكن طيه بسهولة أثناء حركات معينة للسكوتر الكهربائي (نعم، سقط عدة مرات).

إشارات الانعطاف القياسية

على المقاود، وهذه هي رغبة Ninebot منذ عام 2022، تم دمج المؤشرات بشكل قياسي في الطرازات الجديدة - ومع ذلك لم تتم إضافة أي مؤشر إلى الجزء الخلفي من السكوتر. إشارات الانعطاف، نعم، لكن بيئة العمل لا تزال بحاجة إلى الكمال. الملاحظة الأولى: نميل إلى تنشيط المؤشر الأيسر عن طريق الخطأ، حيث يكون الزر قريبًا جدًا من المقبض. الملاحظة الثانية: عند الإمساك بمقود هاتف E2 Pro تميل اليد اليسرى إلى إخفاء المؤشر، حيث تكون القبضة أضيق.

ولذلك فإن المركبات التي تتبعنا لا ترى أبدًا نيتنا في الانعطاف، وهذا أسوأ عند ارتداء القفازات. ومن المأمول أن تضيف Segway في المستقبل إشارات انعطاف خلفية. ويرافق المجموعة ضوء فرامل، بينما تتطابق الإضاءة الأمامية مع طرازات E2 الأخرى.

عالم متصل شوهد بالفعل

من غير المجدي وصف كل شيء، نظرًا لأن تطبيق الشركة المصنعة مطابق تقريبًا لذلك الذي تم تجربته أثناءمراجعة ناينبوت E2 بلس. تتمثل الاختلافات الوحيدة الملحوظة في ضبط استعادة الطاقة في وضعين أو تفعيل نظام TCS. وبالتالي نجد عداد السرعة والمسافة المقطوعة والقفل عن بعد (فقط في حالة توصيله وتشغيله) وتسجيل الرحلة.

الشاشة البانورامية هي نفسها الموجودة في E2 Plus. بحجم 2.8 بوصة، فهي أكثر حداثة وإمتاعًا من الشاشات الكلاسيكية التي لا تزال مثبتة على F2 أو G2. بفضل سرعته التي يمكن قراءتها بوضوح ومقياس البطارية المكون من 10 خطوات، فهو أساسي بقدر ما هو فعال. تظل الحقيقة أن الزر المركزي الخاص بها غير عملي أثناء القيادة، حيث يتطلب منك التوقف - أو المجازفة بيد واحدة على المقود - لتغيير الأوضاع أو تنشيط الإضاءة.

حصة جيدة من السلطة

يحتوي Ninebot E2 Pro على محرك خلفي بقدرة 350 واط، وهو تصنيف طاقة شائع في العديد من الدراجات البخارية الكهربائية متوسطة المدى، ولكن هذا الطراز يتميز بذروة عالية. في الذروة، ترتفع القوة فعليًا إلى 750 واط، مما يوفر تسارعًا حيويًا للغاية وحتى مفاجئًا عند إعادة التشغيل.

في حالة الصعود المستمر، يجتاز السكوتر هذا الاختبار بشكل صحيح من خلال البقاء فوق 20 كم/ساعة، حيث أإي 2 بلسيتباطأ بصراحة. من الناحية النظرية، تتواصل العلامة التجارية الصينية باحتمالات تبلغ 18%. ومع ذلك، تجنب التسلق أثناء الثبات، حيث يكون منحنى التسارع مسطحًا عند البدء. إن الحصول على القليل من السرعة قبل ذلك يعد ميزة إضافية حقًا.

يعد جهاز E2 Pro بطيئًا بعض الشيء في بدء التسارع، وستواجه اختلالات في التسارع حتى لو تجاوز الزخم الحد الأدنى من السرعة المطلوبة. من الممكن ضبط هذه السرعة الدنيا (بين 3 و5 كم/ساعة) في التطبيق، وربما يؤدي تدخل نظام التحكم في الجر TCS إلى تخفيف استجابة المحرك. ونتيجة لذلك، يتعين عليك أحيانًا القيام بذلك مرتين أو ثلاث مرات لتسريع الأمر.

الكبح المطمئن

وبالتالي فإن هذا المحرك يكون كسولًا عند بدء التشغيل ولكنه يصبح متوترًا بعد ذلك، خاصة في الوضع S الذي يسمح لك بالوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة. الوضع الأدنى E بطيء جدًا، ومثالي للقيادة في المناطق المكتظة بالمشاة، في حين أن الوضع D أكثر حيوية، ولكنه لا يزال يقتصر على 20 كم/ساعة. ويكمل وضع المشاة بسرعة 5 كم/ساعة عرض Ninebot E2 Pro.

ومع ذلك، بغض النظر عن الوضع، لا يزال المحرك صاخبًا بعض الشيء، مما يستحضر صوت سفينة فضائية صغيرة.

تحتوي مكابح E2 Pro على نظامين: إلكتروني في الخلف وأسطوانة في الأمام. يتطلب الأخير صيانة أقل من القرص الذي يتم التحكم فيه ميكانيكيًا، كما أنه أكثر ليونة ولكنه أقل كفاءة بشكل ملحوظ. ومع ذلك، فإننا نقدر عدم انزلاق العجلة الخلفية، الأمر الذي قد يجعل الدراجات البخارية الكهربائية خطيرة في بعض الأحيان، خاصة على الأسطح الزلقة. في معظم الأحيان، يسمح استرداد الطاقة أثناء الكبح بالتباطؤ الفعال قبل الوصول إلى الأضواء الحمراء والتقاطعات، مع مستويين قابلين للتعديل عبر التطبيق.

الراحة بوضوح الجانب السلبي

حيث قامت الأخت الصغيرة E2 Plus بعجلات مقاس 8.5 بوصة، يتضمن Ninebot E2 Pro عجلات مقاس 10 بوصة. يمكننا بالتالي أن نأمل في راحة جيدة بالقرب منF2 بروحاولت بالفعل. ومع ذلك، فإن العجلات بدون أنابيب، ولا تزال قابلة للتعديل بالضغط، ولكنها قاسية جدًا بالنسبة لذوقنا.

كل شيء على ما يرام طالما بقيت على أسفلت ناعم وحديث، ولكن منذ العيوب الصغيرة الأولى، تكون الاهتزازات قوية، ويجب تجنب الحجارة المرصوفة بالحصى. نخشى المطبات والثقوب - ثني الركبتين إلزامي للتعويض - لكن المقاود الكبيرة توفر ثباتًا عامًا جيدًا. لا تلاحظ أي تعامل حتى لو تفاجأت بمطب. إن إتقان E2 Pro أمر سهل للغاية.