سمحت ولاية شمال الراين وستفاليا، ألمانيا، لبلدياتها بفتح مسارات للدراجات الهوائية للدراجات السريعة. ومن الممكن أن يثير هذا الاختيار تساؤلات، ولكنه قد يلهم أيضًا مناطق أخرى، أو حتى دولًا أخرى في حالة التوصل إلى نتائج حاسمة. لكن البنية التحتية لا تزال بحاجة إلى التكيف.
في فرنسا،دراجة ناريةهي عائلة من الدراجات الكهربائية ذات العجلتين التي تحكمها تشريعات الدراجات البخارية. يشبه هذا النوع من الآلات الدراجة الكهربائية الكلاسيكية تمامًا، باستثناء بعض التفاصيل: وجود لوحة ترخيص، بالإضافة إلى مرآة الرؤية الخلفية – حتى لو كانت بعض الدراجات تحتوي عليها أيضًا، وتبلغ السرعة القصوى 45 كم/ساعة. .
قبل كل شيء، تخضع الدراجة السريعة لأنظمة مقيدة بشكل خاص لركوبها بشكل قانوني. إلزامية ما يلي: وثيقة التسجيل، شهادة التأمين، خوذة معتمدة، قفازات معتمدة. قبل كل شيء، يُمنع منعا باتا الركوب على مسار الدراجات. مكانها على الطريق بجانب السيارات.
مسارات محددة
تشترك غالبية الدول الأوروبية في نفس القواعد المتعلقة بالدراجات السريعة، باستثناء بلجيكا –تشعر شركة Upway بذلك من خلال موديلاتها المجددة- وسويسرا وهولندا (تجربة). ويقوم آخرون بتغيير الأمور تدريجيًا... على نطاق محلي أكثر. وهذا على سبيل المثال حالة ولاية شمال الراين وستفاليا، الواقعة في ألمانيا، والتي سمحت لبلدياتها بفتحمسارات دورةإلى الدراجات السريعة، كما تخبرنا وسائل الإعلام المحليةتقرير التنمية العالمية.
القضية مثيرة للاهتمام، لأن هذا المقال يبدو مدروسًا نسبيًا. لا يتم اختيار البنى التحتية المستهدفة لركوب الدراجات بشكل عشوائي، لأنها تستوفي معايير معينة: يجب أن يكون عرضها كبيرًا بدرجة كافية ويجب وضع علامات محددة لتحذير جميع المستخدمين من أن الدراجات السريعة مسموح بها هنا.
فكرة عرض المسار هي العنصر الأكثر أهمية. مخصصة للسفر بشكل أسرع من الدراجة الإلكترونية التي تقتصر سرعتها على 25 كم/ساعة، ويجب ألا تعرض الدراجة السريعة راكبي الدراجات الآخرين للخطر. ولهذا السبب من الضروري الحفاظ على مسافة أمان صغيرة عند التجاوز، حتى لا تشكل خطراً غير ضروري.
من الواضح أن الدراجات السريعة ليست مناسبة للمدينة والمشاة. ومع ذلك، يمكن أن يكون هذا النوع من المركبات بديلاً مناسبًا في المناطق الريفية للسفر لمسافات طويلة بين مدينتين ريفيتين. ولماذا لا نشجع بعض سائقي السيارات على التخلي عن سياراتهم من وقت لآخر.
تجارب أخرى في ألمانيا
وفي ألمانيا، ليست هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها مدينة بتجربة هذا النوع من المشاريع. تعد بلدية توبنغن، الواقعة في ولاية بادن فورتمبيرغ، واحدة من الشركات الرائدة التي تتمتع بشبكة تتكيف مع الدراجات السريعة وردود فعل إيجابية بشكل عام. وسيتم قريبا تقييم المشروع علميا.
اليوم، تجد الدراجة السريعة نفسها في حل وسط دقيق لا يفضل اعتمادها: فهي تقود مثل دراجة ناريةدراجة كهربائية- ولكن بسرعة قصوى تبلغ 45 كم/ساعة - ولكنها تخضع لقواعد الدراجة (الطريق الإلزامي، لوحة الترخيص، وما إلى ذلك). يمكننا أن نفهم بسهولة أنه لا تزال هناك مكانة متخصصة في أوروبا.
ومن ناحية أخرى، فإن السماح لها بالقيادة على مسارات معينة يعد بداية مثيرة للتفكير. ولكن من الضروري أن تكون هناك مسارات أو مسارين مُكيَّفتين بالفعل لبنائها لجعل بيئة ركوب الدراجات آمنة وهادئة لجميع المستخدمين الذين يتجولون هناك.
