مراجعة Moustache J.: الدراجة الكهربائية متعددة الأغراض ذات الدفع الرباعي

تستخدم مجموعة Moustache أسماء غريبة لدراجاتها الكهربائية: الاثنين، الجمعة، السبت... هذه الأسماء تعطي كل طراز توجهه، سواء للسفر في المناطق الحضرية خلال الأسبوع أو الترفيه في عطلة نهاية الأسبوع. بجديدهدراجة كهربائيةتفتتح العلامة التجارية Moustache J "يومًا جديدًا"، وهو نوع من اليوم الثامن حيث ستكون الدراجة قادرة على القيام بكل شيء.

إنه ليس منتجًا جديدًا فحسب، بل هو بيان من الشركة المصنعة التي احتفلت بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها هذا العام. الاحتفال بمرور عقد من الزمن،الشارب Jتريد أيضًا تعزيز الصنع الفرنسي بإطار مجوف مصبوب بفعل الجاذبية في فرنسا في مرسيليا، بالإضافة إلى أجزاء يتم التحكم فيها داخليًا مثل العجلات والمقود وواقيات الطين والتعليق الخلفي.

على الرغم من تنوعها الشديد، تتوفر سيارة Moustache J بثلاثة تكوينات لاستهداف عملاء محددين: J. للمدينة، وJ. للطرق الوعرة، وJ. لطراز VTC المجهز بالكامل. هذا هو ما حصلنا عليه لبضعة أيام: وهو ما يكفي لقطع مسافة 150 كيلومترًا على المقاود وتكوين الرأي.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

التصميم: سيارة الدفع الرباعي متعددة الأغراض

هذه ليست المرة الأولى التي نرى فيها دراجة إلكترونية ذات إطار مفتوح ونظام تعليق كامل. نحن نفكر بشكل خاص في كونواي كايرون،ريس ومولرتحية أو مالاجوتي كولينا أو فيكتوريا باركورس. إنها سيارة الدفع الرباعي لركوب الدراجات التي تركز على الراحة، مع خلوص أرضي مرتفع، وقادرة على التعامل مع ركوب الدراجات والنزهات على الطرق الوعرة.

لكن تم تصميم Moustache J بشكل مختلف بإطاره المكون من جزأين، المنفصل عن القواعد بواسطة نظام التعليق الخلفي والمحامل، وكل ذلك بدون إقامة! نحن أخيرًا على بنية قريبة من الدراجة النارية مثل ذراع التأرجح الخلفي. وبالتالي فإن المظهر غير عادي، مع مظهر قوي ناتج عن الإطار المكون من قطعة واحدة، والذي تم تصميم طلاءه ليكون مقاومًا للوقت والخدوش.

معدات مجنونة مع رف أمتعة معلق

مثل Moustache Lundi 27، يشتمل الطراز J على إضاءة أمامية قابلة للتعديل، وهي هنا ناتئة من الجذع. ارتفاعه قابل للتعديل، مع 100 لوكس لرؤية واضحة. يتم وضع الضوء الخلفي (للأسف بدون ضوء الفرامل) على رف الأمتعة.

هذا الأخير أيضًا أصلي للغاية، لأنه متصل بالإطار وليس بالعجلة الخلفية، وبالتالي فهو مستقل عنه. وبالتالي لا يتأثر الطفل أو الحمولة بالصدمات الخلفية، كما يتم تعليق الإطار أيضًا.

الشوكة المستخدمة في طراز Moustache J. جميع الطرازات هي SR Suntour XCR 34 بمسافة 120 ملم. والتثبيتات عالمية، مع خطافات QL3 لحقائب السرج وMIK HD لمقعد الأطفال، على سبيل المثال. من المؤسف أنه ليس قياسيًا، على عكس حامل السلة.

من يقول سيارات الدفع الرباعي يقول دراجة مرفوعة، ويقول جسم مرتفع. لكن الخبر السار هو أن الشركة الفرنسية قامت بتركيب سرج تلسكوبي يمكن التحكم فيه من خلال زر صغير يوضع على المقود. بالضغط عليه، يخفض وزن جسمك السرج تلقائيًا. ارفعي أردافك قليلاً، واضغطي على الزر مرة أخرى، وسيرتفع السرج مرة أخرى.

تُظهر الصور الرسمية مقعدًا مائلًا نسبيًا على المقاود، ولكن يمكنك بسهولة ضبط السرج لأسفل، من أجل الحصول على ظهر أكثر استقامة. وأخيرًا، لحماية الساقين، يلف الحارس الجزء العلوي من الحزام، وتكون واقيات الطين الأنبوبية ثابتة جيدًا وطويلة بما يكفي، مع رفرف طين أمامي كمكافأة. كان هذا ضروريا، لأنه عند القيادة على الطرق الوعرة، يمكن أن تتسخ بسرعة.

نحن مندهشون من المعدات الوفيرة، وأقل من أبعاد الدراجة. طويل جدًا، الشارب J. كل شيء ثقيل جدًا قبل كل شيء. لقد قمنا بوزنها بـ 33 كجم بما في ذلك البطارية، وهي أكبر دراجة إلكترونية قمت باختبارها باستثناء الحمولة. لذا لا تحاول حملها، وحتى رفعها عموديًا أمر معقد للغاية بسبب رف الأمتعة. لقد تم تحذيرك.

بيئة بوش المتطورة

لا يشعر النظاميون في العلامة التجارية Vosges بالارتباك عندما يتعلق الأمر بالتقنيات الموجودة على متن الطائرة. سيجدون النظام البيئي لنظام Bosch الذكي على جهاز Moustache J باستخدام الشاشةكيوكس 500. كمبيوتر متطور على متن الطائرة من المورد الألماني، هذه الحالة مطابقة لجهاز Kiox 300 المثبت على وحدة الاختبار لدينا، باستثناء القطر: 5 بوصات مقارنة بـ 3 هنا.

لن نقوم بتفصيل كل شيء لك لأن هناك ملفًا محددًا منشورًا عليهفراندرويدسوف أقول لككل شيء عن نظام بوش الذكي. ومع ذلك يمكننا أن نخبرك أننا نحب التنقل في الرحلات الترفيهية في تضاريس غير مألوفة.

وآخرونيتيح التحديث الأخير لـ Bosch الآن استخدام الشاشة ككائن قفل(وليس فقط مع الهاتف الذكي والتطبيق)، بالإضافة إلى تخصيص القوائم لتتناسب مع الشاشاتالمتخصصة. وأخيرًا، يمكنك عرض السرعة والمسافة المقطوعة أو الاستقلالية في نفس الوقت. ودية حقا.

شاشة Kiox 500 ليست شاشة تعمل باللمس: فهي متصلة بجهاز التحكم عن بعد من Bosch الموجود على يسار المقاود. الأزرار كبيرة بما يكفي لاستخدامها مع القفازات، ولكنك بحاجة إلى معرفة كيفية استخدام اليمين واليسار أو الأعلى والأسفل للتنقل بين القوائم المختلفة. ليس الأمر بديهيًا جدًا، حتى بالنسبة لنا بعد أن اختبرنا بالفعل العديد من الدراجات المجهزة بهذا النظام.

مع مرور الوقت، سوف تضطر إلى التعود على ذلك.

دراجة رشيقة تخفي لعبتها جيدًا

يعتبر وضع سيارات الدفع الرباعي مربكًا في الأمتار القليلة الأولى، لأن سيارة Moustache J تظل وسيطًا غير عادي بين ركوب الدراجات الجبلية ودراجات المدينة. من خلال ضبط سرجنا على مستوى منخفض قليلاً وبزاوية المقود في وضع جيد للحفاظ على استقامة ظهرنا، فإننا نركب بشكل مريح في هذا النوع الجديد من الرحلات.

إن مقعد سرج Royal Essenza مبطن بشكل جيد، حيث تمتص أنظمة التعليق الأمامية والخلفية جميع الثقوب، والجذور في الغابة، وأرصفة بعض المسارات في المدينة، دون فقدان أي خلايا عصبية. على الجانب السلبي، يصطدم واقي الطين الخلفي برف الأمتعة في اختلافات شديدة مثل مطبات السرعة الكبيرة.

وبالتالي فإن Moustache J عبارة عن سجادة طائرة صغيرة، مع العلم أن إطارات Schwalbe Johnny Watts البالونية، المثبتة على الحواف الداخلية فقط، تحتوي على جميع الاهتزازات تقريبًا. إنه مثير للإعجاب وممتع للغاية.

ولكن تم تثبيت هذه المطاطية المحززة إلى حد ما قبل كل شيء لتوفير تعدد الاستخدامات، وهو ما اختبرناه على الطميية أو الحصى، دون خوف أو فقدان للقبضة. لم ندفع الدراجة على مسار دراجة جبلية مع قطرات كبيرة، وظلت هذه الدراجة الكهربائية متوسطة في النطاق (هناك J. off لذلك مع إطارات Maxxis Rekon وشوكة Marzocchi الأمامية بمسافة 130 مم).

نحن ندرك بالفعل أن هذا الشارب يتمتع بقدرات قيادة رائعة، لأن مركز الثقل العالي مرح قليلاً، وينفصل عن الوضع السلبي (يمكنك اللعب بوضع شبه نشط عن طريق تغيير الإعدادات). إن خفة الحركة مثيرة للقلق تقريبًا خلال الكيلومترات القليلة الأولى، ونحن نستمتع حقًا بالسرعة عبر حركة المرور الباريسية بهذه الدراجة الكهربائية.

محرك بوش قوي ولكن ليس الأنسب؟

من المحتمل أن تقوم شركة Bosch بتصنيع أشهر محركات الدراجات الكهربائية. يوفر طراز خط الأداء المثبت على مجموعة الكرنك الخاصة بـ Moustache J. جميعها 75 نيوتن متر عبر أمستشعر عزم الدوران. الاستجابة للضغط على الدواسة ممتازة، والدواسة طبيعية جدًا، بدون هزات أو تأخير عند إعادة التشغيل. عزم الدوران كافٍ في الاستخدام المعتدل، على المستويات الثلاثة المختلفة: Eco، Tour و Turbo. يأخذك عزم الدوران 75 نيوتن متر بسهولة إلى 25 كم/ساعة من الحد القانوني، مع تقليل الضوضاء بشكل كبير.

من ناحية أخرى، يمكننا أن نتساءل عن اختيار عدم استخدام الجزء العلوي من مجموعة Bosch Performance Line CX. لأن خط الأداء "باختصار" غير قادر على الحفاظ على سرعة 25 كم/ساعة على منحدر مستدام، بسبب الوزن الثقيل وبصمة العجلات. لم يكن الـ 85 نيوتن متر من CX كثيرًا، خاصة بالنظر إلى الموقع الراقي لهذه الدراجة وسعرها.

ناقل حركة مثالي، لكن الفرامل متخلفة

بالنسبة للإرسال، ليس هناك الكثير للشكوى منه،اختيار إنفيولوإنها ببساطة رائعة في القيادة في المدينة. يسمح لك هذا الحل، مع الحزام، بتغيير نسبة التروس أثناء القيادة والتوقف، مما يسهل البدء والدواسة صعودًا. إن تجاوز سرعة 25 كم/ساعة، يصبح الأمر أكثر صعوبة: لا تهدف إلى تجاوز سرعة 30 كم/ساعة عند الدفع على الأرض. يتوفر خيار مع Shimano Cues derailleur ذو 11 سرعة لأولئك الذين يريدون المزيد من المرونة.

أما بالنسبة للفرامل، فهي مدروسة جيدًا، لكن ربما ارتكب موستاش خطأً بسيطًا. من المؤكد أن Alhonga المزودة بملاقط ثنائية المكبس مطمئنة مع تقدم جيد لأدوات التحكم الهيدروليكية، ولكنها غير مناسبة للفرملة الثقيلة أو على الطرق الوعرة. لنفترض أنها لا ترقى إلى مستوى بقية الدراجة. نظرًا للسعر والخدمات، يحق لنا أن نطلب Shimano MT-400 أو Magura MT4 على الأقل. هذا ليس هو الحال.

استقلالية جيدة وشحن سريع جدًا

على الرغم من أنه تم تشكيله في قطعة واحدة، إلا أن إطار Moustache J يحتوي على بطاريات عالية السعة. تم تجهيز وحدة الاختبار الخاصة بنا أيضًا بوحدة 625 وات/ساعة - مقارنة بقدرة 500 وات/ساعة كمعيار قياسي - لتوفير استقلالية تستحق هذا الاسم. عمليًا، قطعنا مسافة 59 كيلومترًا، بأعلى مستوى من المساعدة التوربينية.

وكانت الظروف مثالية، بين 25-30 درجة مئوية وحمولة 80 كجم. طريقي المفضل هو التجول في باريس، مع مرور عبر غابة بولوني، وبالتالي هناك طرق مختلفة، وبعض الاختلافات الصغيرة في الارتفاع والتوقفات المتكررة. أضفنا رحلة بطول 7 كم بحمولة خلفية (15 كجم) وأخرى على سطح مستوٍ تمامًا.

في الرحلة الثانية لاستنزاف البطارية، قطعنا مسافة 66 كم، مع إضافة القليل من الوضع التلقائي. في المطر الغزير وفي السيارة، تطلبت رحلتنا الأخيرة 36% لمسافة تزيد عن 20 كيلومترًا، أو 56 كيلومترًا من الاستقلالية عند الشحن الكامل.

من خلال اللعب بوضع Tour وEco، وتغيير القوة حسب التضاريس، من الممكن زيادة القدرة على التحمل إلى حوالي 80 كم. قيم أكثر من مقبولة، حتى جيدة جدًا بالنظر إلى الوزن والإطارات.

شحن سريع لطيف

البطارية المدمجة قابلة للإزالة أيضًا. خلف غلافه - ليس نهائيًا في نموذج الاختبار - يمكن فتح المجمع بمفتاح، دون الحاجة إلى القوة. تبقى البطارية ثقيلة (4 كجم) وأبعادها لا تسمح بحملها في كل مكان.

كتعويض، تقدم شركة Moustache شاحنًا بقوة 4 أمبير، يكفي للانتقال من 5 إلى 55% في ساعتين، والوصول إلى 80% في ثلاث ساعات والتزود بالوقود في 3 ساعات و45 دقيقة. مراقبة الشحن أمر بسيط: كل شيء يتم من خلال الشاشة بنسبة مئوية على الدراجة، ومقياس صغير مع 5 أضواء على البطارية.

السعر والتوافر

من خلال معرفة العلامة التجارية وقائمة أسعارها والنهج الذي تتبعه المجموعة بشأن هذه الدراجة الكهربائية الجديدة، فمن المؤكد أن Moustache J لن تكون كذلكرخيص. ومن ناحية أخرى، ربما لم نتوقع أن نراها تتجاوز 5000 يورو بهذه السهولة. لأنه للتذكير، يبدأ النطاق بنموذجنا، J. all. الرحلات أو VTC للثلاثي، لا تحتوي على رف الأمتعة القياسي ولا الحزام أو Enviolo، ولكن يتم توفيرها مع Shimano Cues 11 speed derailleur بشكل افتراضي.

مع 5199 يورو كتذكرة دخول، فهو مرتفع. يجب أن نضيف إلى نموذج الاختبار الخاص بنا Enviolo (800 يورو)، ورف الأمتعة المعلق (200 يورو) والبطارية الاختيارية بقدرة 625 وات (200 يورو)، وهو ما يكفي للوصول إلى 6399 يورو. هذا هو الحاجز الذي يحاول ساكن المدينة، موستاش جيه أون، عدم عبوره. مع نظام Enviolo بشكل قياسي ولكن مع تعليق أقل رياضية بقطر 100 مم وإطارات Schwalbe Moto X الأقل تنوعًا، يصل سعره إلى 5999 يورو.

من جانبها، تلعب J. off بطاقة VTTAE، بعجلاتها مقاس 29 بوصة، ونظام تعليق 130 ملم، وعدم وجود واقيات طينية، ومكابح أكثر كفاءة. يبدأ سعر هذا النموذج من 5699 يورو. "البدء"، لأن كل إصدار يمكن أن يضيف عددًا معينًا من الخيارات، حيث يريد Moustache J أن يكون قابلاً للتخصيص من خلال الإعلان عن 550 مجموعة على أداة التهيئة عبر الإنترنت.

• ج. على: 5999 يورو؛
• جي أوف: 5699 يورو؛
• ج.الكل : 5199 يورو.

تم إطلاق Moustache J في 6 سبتمبر في نفس وقت اختبارنا، وسينضم إلى نقاط البيع الأخرى التي تم تأسيس العلامة التجارية فيها، والتي يبلغ عددها العشرات في فرنسا. يظل الضمان قانونيًا، أي عامين للدراجة بأكملها باستثناء الأجزاء المتآكلة، ويجب ترتيب خدمة ما بعد البيع مع الموزع. علماً أنه سيتم إطلاق Moustache J. off خلال شهر أكتوبر.