تعمل ألمانيا بطريقتها الخاصة على دمج الدراجات السريعة تدريجيا في بيئة ركوب الدراجات، على الرغم من أن هذا النوع من المركبات، المصنف على أنه دراجات نارية، محظور على مسارات الدراجات. في ولاية هيسن، تجرى تجربة جديدة لمدة عام، على قسم محدد من الطريق السريع للدراجات.
في فرنسا،دراجات ناريةغير مصرح لهم بالتداول بجانب الدراجات الميكانيكية ودراجات كهربائيةعلى مسارات الدراجات. في ألمانيا، القواعد هي نفسها، مع بعض الاستثناءات. في الواقع، يقوم جيراننا عبر نهر الراين بزيادة تجاربهم لدمج هذه الفئة من الدراجات ذات العجلتين بشكل أفضل في بيئة ركوب الدراجات الخاصة بهم.
في الأراضيمن شمال الراين وستفاليا وبادن فورتمبيرغ بالفعلتجرى حاليًا اختبارات في بلديات معينة وبشروط محددة لفتح مسارات وممرات للدراجات السريعة. للتذكير، يمكن لهذه المركبات السفر بسرعة 45 كم/ساعة. وفي فرنسا، تحكمهم قواعد صارمة ومقيدة.
نهج لطيف
ستقوم ولاية ألمانية ثالثة بتخفيف قواعدها. هذه هي ولاية هيسن، التي ستسمح، اعتبارًا من منتصف شهر مايو ولمدة عام، للدراجات السريعة باستخدام جزء من الطريق السريع للدراجات الذي يربط بين لانغن ودارمشتات-نورد، كما علمناأخبار الدراجة الإلكترونية. تدعم وزارة النقل بالولاية وجامعة دارمشتاد للعلوم التطبيقية المشروع.
الهدف من هذه التجربة بسيط: تحديد ما إذا كانت مسارات الدراجات المفتوحة للدراجات السريعة مناسبة أم لا لاستخدام مثل هذه المركبة. ضمنيًا، نتصور أنه سيتم أيضًا تحليل التفاهم والتعايش مع مستخدمي الدراجات. سيتم نشر النتائج الأولى للدراسة في ربيع عام 2025.
هذا النوع من الخبرة مثير للاهتمام بأكثر من طريقة. أولاً، لا يتم تعميم فتح شبكة ركوب الدراجات أمام الدراجات السريعة مرة واحدة: يتم ذلك بلطف، مع التحليلات والملاحظات المستندة إلى الاختبارات التجريبية. ثانيًا، يمكنها إظهار كيفية استخدام المسارات للدراجات السريعة، ولكن بطريقة ظرفية للغاية.
حصة سوقية جائعة
إن الانضمام إلى مدينتين يفصل بينهما حوالي عشرة كيلومترات عبر طريق سريع للدراجات هو بالفعل هبة من السماء: فالانضمام إليهما بسرعة أكبر، وفقط إذا لم تتدهور ظروف راكبي الدراجات وسلامتهم، هو أفضل. تعد أهمية البنية التحتية المطورة والمنفذة بالفعل أمرًا ضروريًا أيضًا.
في ألمانيا، الحصة السوقية للدراجات السريعة في أسطول الدراجات ضئيلة: 0.5%. يفسر حظرهم على المنحدرات هذا الرقم جزئيًا.على العكس تماما، على سبيل المثال، يعتبر التشريع السويسري أكثر مرونة تجاههم (مصرح به على المنحدرات، وخوذات الدراجات غير المعتمدة):ثم تصل نسبة PDM الخاصة بهم إلى 6.7%.
