في مقابلة حصرية مع Frandroid، ناقش إليوت فيرتهايمر، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة VanMoof، إعادة هيكلة العلامة التجارية الهولندية وكيف ستتطور مجموعة الدراجات الكهربائية.
أجرى لنا الرئيس التنفيذي المشارك لشركة VanMoof، إليوت فيرتهايمر، مقابلة حصرية. ومن هذه المقابلة ظهرت عدة مواضيع مثيرة للاهتمام، وبالتالي عادتعلى إفلاس العلامة التجارية(ولماذا وكيف)، وسيتم إطلاق سكوتر VanMoof الكهربائي في نهاية عام 2024ومشروعدراجة ناريةتم دفعه مرة أخرى.
يتيح لنا هذا الجزء الرابع من المقابلة تناول مستقبل شركة باتافيان، وبشكل أكثر دقة إعادة هيكلتها، والشبكة الجديدة من المصلحين، والتحسينات التي تم إدخالها علىدراجة كهربائية S5ووصول منتجات جديدة تمامًا.
Frandroid: لقد تسببت ملحمة VanMoof في الكثير من الحديث. ما هي فلسفة VanMoof الجديدة وكيف يتم هيكلة الشركة الآن؟
إليوت فيرتهايمر: "إنها عملية إعادة هيكلة كاملة على جميع المستويات. من 700 شخص ذهبنا إلى حوالي مائة. لكن هذه القاعدة يجب أن تحافظ على الخدمات التي كانت تديرها الكتلة السابقة، مع دعم التطور والامتداد. هذا ممكن ونحن بصدد إثباته.
ما كان حاسما خلالراشات VanMoof، كانت نهاية عقود جميع الموظفين، ولم يبق أحد. لذلك كان علينا أن نفهم من هم "النجوم" لكي نبيع لهم رؤيتنا، وحقيقة أننا نؤمن بها. لقد قمنا معهم بإعادة إنشاء فريق مكثف من المواهب المذهلة. وهي مكونة من 60-70% من خريجي VanMoof، وقد أضفنا إليهم أشخاصًا آخرين من الخارج، وكان ذلك ضروريًا. »
"كان هذا الأساس ضروريًا، لأنه عند وصوله، كان من المستحيل فهم البنية التحتية التكنولوجية، بين البرنامج والتطبيق والموقع الإلكتروني. كان العمل هو فهم كل هذا، وإجراء اتصالات مع الموردين، ثم تحديد المكان الذي يمكننا فيه تبسيط التعليمات البرمجية وإزالة الطوب. تم ذلك خلال أسبوعين فقط، بين الاستحواذ و15 سبتمبر، عندما خاطرنا بخسارة كل شيء بسبب إغلاق الخدمات.
من الواضح أنها كانت المحنة الأكثر تعقيدًا في حياتي! لكن هذا جعل النظام أكثر موثوقية، وكان الابتكار مهمًا وسريعًا لدرجة أنه كان من الصعب إدارة هذا الجانب. »
وفيما يتعلق بالمنتجات أيضًا، هل عرفت سريعًا أي منها يجب أن يختفي؟
EW: "كان وضع خطة المنتج خطوة صعبة. عادةً ما يكون لديك مجموعة من المنتجات المعروضة للبيع لتحقيق الإيرادات، لكن VanMoof لم يكن لديها ذلك. الفانموف S3كان مبتكرًا جدًا ولكن كان به الكثير من المشكلات، لأنه لم يتم اختبار المنتج بشكل كافٍ، وتحركت الشركة بسرعة كبيرة جدًا. وهذا نموذجي جدًا لشركة رأس المال الاستثماري. لذلك كان كل إصدار من S3 أفضل قليلاً، ولكن ظلت هناك مشاكل أساسية. مثال على ناقل الحركة الإلكتروني (ناقل الحركة الأوتوماتيكي): نظرًا لعدم وجود مستشعر عزم الدوران، يمكن أن يكسر الوزن ذلك بسهولة.
لذلك أعلن VanMoofوS4ردًا على كل هذا [في مايو 2023]، تم تقديم حل قصير المدى للحصول على S3 جيد جدًا وأكثر موثوقية. حتى لو كانت الأجزاء موثوقة، فإن S4 كان لها نفس البنية التي كان من الصعب إصلاحها، خاصة من حيث التوصيلات. لذلك لم نتمكن من الاحتفاظ به.
نوترالأولوية الأولى، كان هذا لتحسين الأجزاء المهمة لكي تعمل التكنولوجيا الخاصة بهم، بالإضافة إلى سلسلة التوريد من أجل مساعدة راكبي الدراجات البالغ عددهم 200000 اليوم ومواصلة استخدام دراجاتهم. »
هل هذه قطع الغيار متوفرة؟ شبكة المصلحين أيضا يعيد الثقة؟ هل تم التخطيط لعودة صالة العرض كما كانت في الماضي؟
إو: "نعم. وبما أن النظام معقد للغاية، فقد توقفنا عن بيعها مباشرة للناس. انها قليلا مثل أالهاتف الذكي سامسونجأو Apple، لا يمكنك شراء معالج وإصلاحه بنفسك، فهو نفس الشيء. يتم ذلك لتجنب المزيد من الضرر للدراجة.
وبالتالي فإن الأجزاء متوفرة فقط في موقعناشبكة من المصلحين. هم بالفعلحوالي عشرة في فرنسا، وقريبًا عشرة إضافية، بما في ذلك أربعة أو خمسة في باريس، حيث يتواجد معظم مستخدمينا. تمثل هذه الشبكة، التي تضم اليوم حوالي مائة شريك في أوروبا، تغييرًا جذريًا، بعد التحدي الكبير الفاشل المتمثل في العمل داخليًا. هناك أيضًا شبكة من الموزعين، وهذا جديد. ذهبنا على مراحل، أولاً إلى هولندا، ثم إلى ألمانيا،وفرنساقبل المملكة المتحدة والولايات المتحدة. »
"أحد التحديات الكبيرة التي تواجه VanMoof هذا العام هو أيضًا إعادة بناء الثقة: داخليًا حيث لم يكن التواصل مثاليًا، وكذلك خارجيًا مع جميع خططنا، مثل السكوتر الكهربائي الذي تحدثنا عنه. وسيكون فشلنا هو عدم الوفاء بهذه الوعود.
تم أيضًا استبعاد متاجر VanMoof تمامًا في الوقت الحالي. فقط عندما نحقق أهدافنا ونحقق الربح، سنكون قادرين على دراسة مثل هذه "الشركات الرائدة" في باريس أو لندن لعرض تجربة العملاء. على الأرجح، سوف يأتي من خلال الزوايا لدى تجار VanMoof. »
لذلك يتم إعادة إطلاق S5 "الجديد" مع بعض التحسينات: هل الموثوقية جيدة، أم أنه لا تزال هناك نقاط تعوق؟ هل يستطيع VanMoof جعل الدراجة أفضل؟
EW: "إن S5 لا يصدق، إنها الدراجة الكهربائية VanMoof الأكثر تقدمًا في السوق: التحكم في الطاقة، زر التعزيز، قفل القفل، الأمان مع التنبيه، إلخ. هذافانموف S5واجه بعض المشاكل لأنه تم إطلاقه بسرعة كبيرة جدًا خلال بضعة أشهر.
التحسين الأول يتعلق بالعزل المائي. من المزعج جدًا سرقة هذه الدراجة - لأنك لا تستطيع فعل أي شيء بها، أو حتى بيع قطع الغيار - لدرجة أن الناس يتركونها في الخارج. ولذلك يجب أن يكون الختم مثاليا. لقد قمنا بتحسين بعض الأجزاء الميكانيكية، بما في ذلك نظام الكبح الأكثر قوة، وإحكام السرج واتصالات الطاقة.
"كان التحسن الأكثر أهمية هو البرنامج، الذي يستفيد من اتصال Bluetooth سريع جدًا، وe-Shifter الذي يستفيد من معايرة أفضل (في وضعين مسطحين ومنحدرين، أو مخصصين). بدأنا في إعادة تطوير النظام الأساسي لإضافة الميزات. وبالتالي، سيستمر هاتف S5 في التحسن تدريجيًا من حيث التطبيقات والبرامج، مع عداد السعرات الحرارية على سبيل المثال. لدينا من سنتين إلى ثلاث سنوات من المعدات في الدراجة.
وتعتبره الصحافة الهولندية منتجا قديما، لكن هذا ليس صحيحا. بدأ التطوير في منتصف عام 2021، وتم الإطلاق [الموثوق] في بداية عام 2024. وهذه المدة البالغة عامين ونصف طبيعية تمامًا، للاختبار والتكرار مرارًا وتكرارًا.
هل ستغير إعادة الهيكلة روح VanMoof؟ هل تم التخطيط لمنتجات VanMoof الأخرى بخلاف سكوتر Lavoie الكهربائي السابق والدراجة السريعة V؟
EW: "سوف يستمر S5 في الوجود لعدة سنوات، مع السكوتر الكهربائي المستقبلي. ستصل المنتجات الأخرى لاحقًا، وسنواصل قصتنا. سنقوم بالطبع بإطلاق S6 وA6، ولكن بعد وقت طويل، لأن التطوير يستغرق من 2 إلى 3 سنوات.
المشكلة في صناعة الدراجات الكهربائية أو السكوتر هي الميل إلى إطلاق منتجات جديدة كل عام. نحن نقارن أنفسنا بجودة السيارات من حيث التعقيد، فهو كمبيوتر على عجلات. يمكننا دائمًا إطلاق ألوان جديدة أو سلسلة محدودة أو شراكات تسويقية، ولكن ليس منصة جديدة. وهذا يصب في مصلحة العميل الذي يكتسب الجودة والموثوقية وقيمة إعادة البيع.
"بالإضافة إلى إبقاء المستخدمين على الطريق واستعادة ثقتهم، فإن الأولوية هي الحفاظ على روح VanMoof. السبب وراء الوجود هو توفير المتعة في كل رحلة: البساطة والجماليات والوظيفة. يعد Kick Lock [ملاحظة المحرر: القفل بواسطة زر يتم الضغط عليه بالقدم] عرضًا مثاليًا: إنه سهل الاستخدام للغاية، ولكنه يخفي في جوهره تعقيدًا هائلاً. جميع منتجاتنا ستكون هكذا. نحن نعتبر أنفسنا شركة مصنعة للسيارات الكهربائية الحضرية، ونحن منفتحون تمامًا على أنواع أخرى من المنتجات حتى لو لم نصنع سيارات!
هل يمكننا أيضًا التفكير في دراجات أخرى تلبي احتياجات معينة؟ وهل من الممكن توفير VAE بأسعار معقولة (2000 يورو مثل S3)؟
EW: "نعم، سيأتي المزيد من الدراجات الكهربائية، بالتأكيد. إنها في طور التنفيذ تمامًا، ولكنها ستتوافق مع روح VanMoof. فيما يتعلق بالدراجة ذات الأسعار المعقولة، فهذا ليس مدرجًا على جدول أعمال S5، لأن المنصة تستحق سعرها. وبالتالي فإن السؤال الحقيقي هو: هل سنطلق منتجات أقل تطوراً وأكثر سهولة في الوصول إليها؟ الجواب هو نعم!
لن ننزل عن مستوى معين حتى لا نلحق الضرر بالعلامة التجارية، ولكننا سنحاول جمع الأساسيات في "حزمة" أرخص. سيعتمد السعر على التقنيات التي سيتم تنفيذها، لكننا لن نختار أبدًا نموذجًا يكلف 1500 يورو على سبيل المثال. بالنسبة للبقية، طموحنا هو أن نكون مبتكرين، وأن نقدم منتجات جميلة، وأن نقدم تجربة محسنة. »
للتعرف على إغاظة إليوت فيرتهايمر الغامضة حول موضوع"المركبات الكهربائية الحضرية"، من المهم أن تأخذ في الاعتبار نسب الشخص المعني. كما ذكرنا، قام هو وألبرت نصار بتطوير دراجة نارية كهربائية صغيرة في شركة Furo Systems في عام 2017. ولا شك أن الثنائي احتفظا بهذه الفكرة في مكان ما في رؤوسهما. يتبع.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
