لقد التقينا مع الرئيس التنفيذي لشركة Brompton Will Butler-Adams لتذكيرنا بقيم العلامة التجارية وكيف أن Brompton G Line عبارة عن دراجة قابلة للطي (كهربائية) فريدة من نوعها.
يبلغ طوله مترين، لذلك من الواضح أنه ليس من النوع الذي يتخيله المرء على مقود السيارةدراجة كهربائيةبرومبتون. ومع ذلك، فإن الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية، ويل بتلر آدامز، هو الذي يأتي للترحيب بنا في وسط باريس قبل يوم الاختبار. رحلته إلى العاصمة منطقية، لأنه يدعم واحدة من أهم إطلاقات العلامة التجارية منذ إنشائها في عام 1975:الخط G(كهربائي).
ارتفاع بطيء في الشعبية
برومبتون هو عمل أندرو ريتشي، "هامشي، غريب الأطوار مصمم تمامًا»,سوف يخبرنا."الجميع سخروا منه أو حاولوا إضعاف معنوياته"يضيف. "في عام 1975، كان هذا أسوأ وقت لإطلاق دراجة هوائية».
الدراجة مطوية، خفيفة الوزن وسهلة النقل. // المصدر: برومبتون
منذ عام 1975، لم تتغير الدراجة القابلة للطي آليتها. // المصدر: برومبتون
برومبتون هو اختراع هذا الرجل، أندرو ريتشي. // المصدر: برومبتون
لم يكن النجاح فوريًا، بل مع سنوات من التطوير في ورشة عمل صغيرة في لندن، تبناها الأصدقاء، ثم أصدقاء الأصدقاء، من خلال الكلام الشفهي. منذ بداية الثمانينيات، دفعت الشعبية الصغيرة العلامة التجارية نحو طريق التصنيع، ولكن لم يبدأ النشاط التجاري إلا في عام 1988. من الوزن الثقيل في ذلك الوقت، رفض رالي إنتاج برومبتون، التي ظلت في النهاية مستقلة تمامًا، مع مصنعها الخاص في شيفيلد.
وصل ويل بتلر آدامز إلى برومبتون في عام 2002 بالصدفة."التقيت بشخص في حافلة في لندن كان قد درس مع مبتكر برومبتون، ونصحني بالتواصل معه". ثم عاد المهندس ويل بعد شهرين إلى العاصمة الإنجليزية ولم يغادرها أبدًا، ليبدأ مسيرة مهنية استمرت 22 عامًا داخل العلامة التجارية، والتي تولى زمام الأمور فيها في عام 2008.
من 27 موظفًا، قامت الشركة المصنعة للدراجة القابلة للطي بتغيير الطيف، حيث أصبح لديها اليوم 800 موظف، بينما تجاوزت المبيعات التراكمية 1.2 مليون وحدة. من المؤكد أن عام 2023 كان عامًا معقدًا في سياق أزمة صناعة الدراجات، مما أدى إلى انخفاض بنسبة 5٪ إلى 90 ألف وحدة سنوية، وإلغاء 70 وظيفة."ومع ذلك، نحن لسنا قلقين، فالقطاع لا يزال ينمو بشكل عام»، طمأنة ويل.
فلسفة
"نحن لسنا مدفوعين بالربح"يثق المدير."نحن نتأرجح حول الربحية، الأمر الذي لا يهمنا. أولويتنا هي الاستثمار، وهو أمر أساسي للحفاظ على الدراجة في طليعة ". وبالتالي، فإن Brompton G Line هو بلا شك أفضل سلاح لها (لإعادة) غزو السوق، حتى لو لم تكن الشركة تهدف أبدًا إلى الحصول على الذهب.
"البعض يلعب التكلفة مقابل القيمة، ونحن نهدف إلى القيمة", ويل. "نحن لا نصنع الأشياء للشبكات الاجتماعية، بل نقرر أن نتباطأ، وأن نكون أكثر صبرًا للحصول على منظور جديد. كما نقوم أيضًا بتعليم مندوبي المبيعات لدينا كيفية بيع الدراجات التي تلبي احتياجاتهم على أفضل وجه، وحتى عدم بيعها لأولئك الذين لا يحتاجون إليها.».
عليك أيضًا أن تفهم الشخصية التي سيتبنى ويل بتلر آدامز فلسفة برومبتون. لقد أجرينا شخصيًا محادثة طويلة مع المدير، بينما اختبرنا التطبيق العملي لخط G، الذي يمكن استيعابه في زاوية RER قبل استكشاف مسارات Essonne. خطابه هو مدافع عن ركوب الدراجات ولكن قبل كل شيء عن وسيلة نقل بيئية ونشطة ومفيدة للصحة.
برومبتون جي لاين، الأخ الأكبر الذي يديم التقليد
أول دراجة جديدة حقيقية منذ بدايات العلامة التجارية، يريد Brompton G Line الالتزام بعقلية المجموعة."نحن نعمل على تطوير الدراجات منذ 50 عامًا، ولم يتوقف العملاء أبدًا عن فعل أي شيء بها، مما دفعهم إلى تجاوز الحدودق »، يشرح ويل بتلر آدامز،"لقد أخذناه بأنفسنا إلى أقصى الحدود في الجبال، وعبر الأنهار والمحيطات».
بدأت قصة Brompton G Line منذ 8 سنوات، عندما عهدت الشركة اللندنية بنموذجين أوليين للطلاب، مع الرغبة في الخروج خارج المدن. لأنه يجب أن نتذكر أن شعار البداية للشركة هوالحرية الحضرية من أجل السعادة"الحرية الحضرية من أجل السعادة". ولذلك تطمح شركة G Line إلى نقل نفسها إلى كل مكان آخر.
ومع ذلك، لا يزال خط G يتبنى فلسفة الشركة."على سبيل المثال، اخترنا وضع محرك خلفي، وهو ليس الأكثر جاذبية[ملاحظة المحرر: مقارنة بمحرك مركزي]ولكن لم تعد قابلة للإصلاح. نحن نسير عكس اتجاه السوق، الذي يميل إلى شراء الناس للدراجات كل 5 سنوات. نحن نفعل العكس، مع برومبتون الذي نصمم له أجزاء محددة، والتي يمكن الاحتفاظ بها لمدة 10 أو 20 أو 30 أو 40 عامًا.« .
وهذا من شأنه أن يفسر سبب استغراق تطوير المجموعة وقتًا طويلاً ولماذا تمسكت شركة Brompton بدراجتها الصغيرة القابلة للطي مقاس 16 بوصة منذ بداياتها، مع تحسينها تدريجيًا. تفضل الشركة الإنجليزية الفولاذ على المواد الأخرى الأكثر تلويثًا، وتركز أيضًالإعادة التدوير.
لماذا خط برومبتون جي؟
لذلك أخبرناك أن عملاء العلامة التجارية لعبوا دور المتهورين. وهذا هو الحال بالفعل مع "بطولة برومبتون العالمية" التي تم تنظيمها منذ عام 2006، وحتى المسابقات الوطنية، حيث كان الحدث الرئيسي هو العدو السريع على مقود الدراجة الصغيرة القابلة للطي. يعتبر G Line أكثر ملاءمة لأولئك الذين يرغبون في المغامرة على الطرق،"حيث كان فندق برومبتون تافهًا بعض الشيء"، يعترف ويل بتلر آدامز.
تهدف إلى تحقيق الحد الأدنى من الراحة والاستقرار، فهي توفر مكابح عالية الأداء ومقودًا محددًا عريضًا جدًا وعجلات أكثر تنوعًا. بالنسبة للمدرب، تعتمد الجدة على"تسوية أكبر وأثقل". ومع ذلك، كما رأينا أثناء إضفاء الطابع الرسمي، فإنه يستعير نفس آلية الطي الفريدة وتماسك الأخ الأصغر. التحدي، الذي ربما يتطلب جزءًا كبيرًا من ميزانية البحث والتطوير، يصل إلى 5 ملايين يورو سنويًا.
في الوقت الحالي، لا يوجد طراز G Line إلا في نسخة واحدة، بإطار فولاذي، ومتوفر كدراجة كهربائية قابلة للطي من نوع Electric G Line. "ستستمر هذه الدراجة في التطور، كما فعلت الدراجة الأصلية منذ 50 عامًا"، سوف يطمئن. في الواقع، يحتوي الطراز مقاس 16 بوصة على إصدارات متعددة: إطار من التيتانيوم لخط T أو حتى ناقل حركة مختلف مثلالبديل الأخير 12 سرعة. وبالتالي، من السهل تصور إصدارات جديدة من G Line، دون أن ننسى الإصدارات التعاونية والإصدارات الخاصة (مثل تلك الخاصة بأولمبياد باريس). ولماذا لا تحب دراجات الشحنكا جو CSهل تريد الاحتكار؟
"نحن نفكر في الأمر بالطبع، لأنه سيدعم شعارنا "الحرية الحضرية" ولكن كما أخبرتك، نحن نقوم بالأشياء بشكل جيد، بالسرعة التي تناسبنا، والأولوية هي الخط G"". عمر طويل للدراجة القابلة للطي Brompton مقاس 20 بوصة؟
