أخذت فولكس فاجن بيانات من دراسة مستقلة نشرت قبل ذلك بقليل... وهكذا قامت المجموعة الألمانية بمقارنة نماذجها الكهربائية بنماذجها الحرارية. الاستنتاج واضح.
قام الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، هيربيت ديس، بمشاركة لوحة على LinkedIn مصحوبة باقتباس، "حان الوقت للتبديل". تم إنشاء هذا الجدول باستخدام بيانات من دراسة مستقلة نشرتها وسائل الإعلام Auto Zeitung. كان الهدف من هذه الدراسة هو مقارنة تكلفة الطاقة للسيارات الحرارية والكهربائية.
الاستنتاج واضح
وفي جدول تم تداوله على نطاق واسع على شبكات التواصل الاجتماعي، كانت الفكرة هي مقارنة السيارات ذات الحجم المماثل. في فولكس فاجن، على سبيل المثال، تيغوان 2.0 TDIID.4 نقيأو Kodiak 2.0 TDI 4×4انياق الرابع. والأكثر إثارة للاهتمام هو Q5 40 TDI quattro إلى Q4 50 الهائلةإي-ترون كواترو. وهناك نجد سعر الشراء، مع الإعانات والمكافآت الأخرى، والخصائص الكلاسيكية مثل السرعة والاستقلالية، وكذلك الضرائب وأسعار الوقود.
الاستنتاج مفيد للغاية، فروق التكلفة هائلة بين النماذج المقارنة. إذا قطعت، على سبيل المثال، 10.000 كيلومتر سنويًا، فإن سيارة Tiguan 2.0 TDI ستكلفك 175 يورو شهريًا مقارنة بـ 133 يورو لسيارة ID.4 Pure.
وهذه الحسابات مثيرة للاهتمام لأنها توضح تأثير المساعدات والضرائب. ماذا سيحدث إذا توقفت المكافأة البيئية وبدأت الحكومة في فرض ضرائب على الكهرباء على أصحاب السيارات الكهربائية؟ في الوقت الراهن،المكافأة البيئية6,000 يورو (للشراء بما في ذلك الضريبة أقل من 40,000 يورو)تم تمديدهلكن السياق سيتغير بلا شك في السنوات القادمة. في الوقت الحالي، يبدو الانتقال نحو السيارة الكهربائية أكثر اقتصادا بكثير.
