بالنسبة لسلسلة سياراتها الكهربائية التالية بنسبة 100% من الفئة الثالثة، ستستخدم BMW البطاريات الأسطوانية، مثل بطاريات تيسلا. سيشارك اثنان من الموردين: CATL وEVE مع مصانع في أوروبا.
تم تحديث المقالة في 17 أغسطس 2022: وفقرويترز، الشركة الصينية المصنعة للبطاريات EVE (التي تبلغ حصتها في السوق 2.3% في الصين) كانت ستختارها BMW أيضًا لتزويد البطاريات الأسطوانية،الأبعاد 4680، إلى الفئة الثالثة الكهربائية بالكامل في المستقبل اعتبارًا من عام 2025. ومن المقرر أن تعلن شركة BMW عن الأخبار المتعلقة بالبطاريات في شهر سبتمبر المقبل، دون أن تحدد ما إذا كانت مرتبطة بهذه المعلومات المختلفة. يمكن لشركة EVE بناء مصنع للبطاريات في ألمانيا للإنتاج المحلي، إلى جانب مصانع التجميع للسلسلة الثالثة الكهربائية المستقبلية. من جانبها، تخطط CATL أيضًا لإنشاء مصنع في أوروبا العام المقبل.
المقالة الأصلية بتاريخ 31 مايو 2022: أعلنت الشركة الصينية العملاقة CATL للتو أنها أبرمت اتفاقية مع مجموعة BMW الألمانية لتوريد بطاريات الليثيوم الأسطوانية. هذا هو التنسيق الذي تستخدمه Tesla في سياراتها الكهربائية وهو الأول من نوعه لشركة CATL التي تستخدم عادةً تنسيقين آخرين: البطاريات المنشورية وبطاريات الجيب.
رويترزنتعلم في الواقع أن الشركة الصينية المصنعة للبطاريات CATL (حصة سوقها 47.6% في الصين) - والتي تزود بشكل خاصنموذج تسلا 3 الدفعبتكنولوجيا LFP الخاصة بها – تستعد لتقديم بطاريات أسطوانية لنماذج BMW الكهربائية المستقبلية، اعتبارًا من عام 2025.كشفت BMW للتو عن منصة جديدة- يُدعى نور كلاس -والتي سوف ترى النور في عام 2025 مع السلسلة الثالثة الكهربائية المستقبلية. وإذا رفضت BMW التعليق على المعلومات لرويترز، فمن الواضح أن البطاريات الأسطوانية الجديدة من CATL ستتم داخل منصة BMW الكهربائية المستقبلية وبالتالي ضمن الفئة الثالثة القادمة.
يتحول CATL إلى البطاريات الأسطوانية، مثل تيسلا
المعلومات الأكثر إثارة للاهتمام هي نوع البطاريات التي سيتم تصنيعها وتزويدها لشركة BMW. تعلن شركة CATL أن البطاريات ستكون من النوع الأسطواني مثل البطاريات التي استخدمتها شركة تسلا لسنوات في مصنعهاالموديل 3(باستثناء نموذج الدفع)،الموديل Y,الموديل سوآخرونالموديل X. حتى الآن، قامت شركة CATL بتزويد البطاريات في شكل جيب ومنشوري.هذا هو الشكل الأخير الذي يتم استخدامه في بطاريات LFP الخاصة بالطراز 3 Propulsion. ترفض شركة تسلا استخدام البطاريات في شكل الجيب بسبب زيادة خطر نشوب حريق وصعوبة تبريد البطارية. تقوم الشركة المصنعة الأمريكية بتصنيع خلاياها الخاصة في شكل أسطواني لنماذجها الأخرى، ولكن يجب أن تكون مختلفة عن تلك التي تصنعها شركة CATL.
في الواقع، ستقوم CATL بإضفاء الطابع الرسمي على خلاياها الأسطوانية هذا العام. وبحسب التعليقات التي أدلى بها الرئيس التنفيذي للمجموعة الصينية في بداية الشهر، فإن الخلية المستقبلية – التي تسمى كيرين – سيكون لهاكثافة طاقة أعلى بنسبة 13% من المنافسين. ونتصور أن الرجل كان يشير إلى ذلك الحينخلية تسلا الجديدة 4680. يكفي لجعل من الممكن تصنيع سيارات ذات استقلالية أكبر.
كل شكل من أشكال البطاريات له مميزاته وعيوبه، لكن البطاريات الأسطوانية تسمح بمرونة أكبر في تصميم السيارات الكهربائية وفوق كل شيء توفرها وهو ما يبدو أعلى. كما أن تبريد الخلايا أصبح أكثر بساطة، مما يساعد على الحفاظ على الطاقة العالية، سواء للمحرك أو الشحن. سيارات كهربائية حديثة وقوية تتمتع باستقلالية كبيرة (ريفيان R1T,الهواء الواضحوتسلا) استخدام البطاريات الأسطوانية. ولكن مع ذلك فمن الضروري التأهل، لأنبورش تايكانيستخدم... بطارية في شكل جيب، ذات أداء ممتاز!
تستعد BMW بنشاط لوصول عدد كبير من السيارات الكهربائية إلى المجموعة كما هو موضح أيضًاافتتاح مصنع لإعادة تدوير البطاريات في الصين. سيكون هذا قادرًا على إعادة تدوير الكوبالت والليثيوم والنيكل من البطاريات المستعملة لاستعادة هذه المواد لتصميم بطارية جديدة. ستتيح العملية جمع 90 كجم من هذه المواد في بطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة من أجلتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 70% أثناء تصنيع البطارية. يكفي لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن أسطول السيارات العالمي. ولكن علينا أن نتحلى بالصبر، لأنه في عام 2030،11% فقط من البطاريات التي يستخدمها مصنعو السيارات تأتي من إعادة التدوير. وتعلن تسلا من جانبها أنها كذلكقادرة على إعادة تدوير 92% من المواد الموجودة في البطارية. وينبغي أن يتحسن هذا الرقم بالنسبة لجميع الشركات المصنعة، وذلك بفضل تطور تقنيات إعادة التدوير.
للذهاب أبعد من ذلك
ما يخبرنا به تقرير تسلا عن تآكل البطاريات في السيارات الكهربائية
