فولكس فاجن: 1000 كيلومتر من القيادة الذاتية لعبور فرنسا دفعة واحدة بسيارة كهربائية

لقد كنا نتحدث عن بطاريات الحالة الصلبة منذ عدة سنوات. هذه التكنولوجيا ليست جاهزة بعد –ولا ينبغي أن يكون قبل عام 2028 في أحسن الأحوال وفقًا لنيسان– ولكن صعودالسيارات الكهربائيةيدفع الشركات المصنعة إلى إيجاد حلول لتوفير قدر أكبر من الاستقلالية للمركبات. وهنا يأتي دور البطاريات شبه الصلبة.

البطاريات شبه الصلبة هي في المنتصفبطارية ليثيوم أيون التقليديةوالبطارية الصلبة المستقبلية. يحتفظ مصنعو البطاريات شبه الصلبة بأسرار التصنيع الخاصة بهم جيدًا، لكن الشركة الأمريكية 24M (المدعومة من الحكومة الأمريكية) تسمح لنا بمعرفة المزيد.

من خلال تصميمهم،البطاريات شبه الصلبة أقرب إلى البطاريات التقليدية من نظيراتها الصلبة. وبالتالي، يظل الإلكتروليت سائلًا (وليس صلبًا كما هو الحال في البطارية الصلبة)، ولكنه لم يعد يستخدم مادة رابطة ويتم خلط المكونات المختلفة التي يتكون منها قبل التصنيع.

وهذا يجعل من الممكن الحصول على نوع من الطين، أقل سيولة من بطارية الليثيوم أيون التقليدية. وهذا من شأنه، وفقًا لشركة 24M، أن يجعل من الممكن تقديم أقطاب كهربائية أكثر سمكًا للبطاريات ذات كثافة طاقة أفضل وبأسعار معقولة. الشركة الأمريكية تعلن عن خفض التكلفة بحوالي 50% مقارنة بالبطارية التقليدية.

بطاريات بقدرة 160 كيلووات/ساعة في سيارات السيدان لعام 2023

وهي على وجه التحديد بطارية NCM شبه صلبة كشفت عنها للتو شركة Gotion High Tech الصينية. وبفضل كثافة طاقة تبلغ 360 وات/كجم، تشير الشركة إلى إمكانية تركيب حزمة 160 كيلووات/ساعة في سيارة سيدان. قارن مع 108 كيلووات ساعة منمرسيدس EQS. يكفي لتوفير ما يقرب من 1000 كيلومتر من المدى الكهربائي بالكامل. وستكون هذه البطارية متاحة هذا العام لمصنعي السيارات.

وتمتلك الشركة أيضًا نموذجًا أوليًا عمليًا لبطارية شبه صلبة بكثافة طاقة تبلغ 400 واط ساعة/كجم. وهذا سيجعل من الممكن تقديم بطاريات بسعة أكبر من 160 كيلووات في الساعة بنفس الحجم والوزن. إذا كانت سيارة Hummer EV توفر بطارية بقدرة 200 كيلووات في الساعة، فهذا في الواقع من خلال تركيب عبوتين فوق بعضهما البعض.

Nio ET5 و ET7 في مرمى النيران

هذه أخبار جيدة لصناعة السيارات بأكملها، ولا سيما الشركة المصنعة الألمانية فولكس فاجن، المساهم الأكبر في شركة Guoxuan.ولذلك يمكننا أن نجد هذه البطاريات في النماذج المستقبلية لسيارات فولكس فاجن الكهربائية.. لكن الشركة المصنعة الأولى التي من المتوقع أن تقدم سيارة ببطارية شبه صلبة هي Nio.

الشركة الصينية، التي ندين لهاET5وآخرونET7,وتخطط لتسويق هذين الطرازين بنهاية العام بنسخة طويلة المدى مزودة ببطارية شبه صلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة. قارنه ببطارية 100 كيلو وات في الساعةتسلا موديل S منقوشة. ولكن هل لديناحقا بحاجة لمثل هذا المدى الطويل في سيارة كهربائية؟السؤال مطروح ومشروع.

للذهاب أبعد من ذلك
لماذا كان إيلون ماسك على حق عندما قال أنه لا أحد يحتاج إلى سيارة كهربائية يصل مداها إلى 600 ميل

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!