لا، إعادة شحن سيارتك الكهربائية لن تكلف أكثر من خزان كامل من البنزين في الأول من أكتوبر

تم تحديث المقالة في 1 سبتمبر 2022: أضيفت الفقرة على المادةالتلغرافودقة التكاليف في محطات الشحن السريع.

المقالة الأصلية بتاريخ 30 أغسطس 2022: في فرنسا، أسعار الكهرباء في سوق الجملة ترتفع،إلى درجة الوصول إلى 1000 يورو لكل ميجاوات في الساعة مقارنة بـ 85 يورو في العام السابق. ولحسن الحظ، لدينا درع الطاقة الذي يحمينا، على الأقل حتى نهاية العام، مع التعرفة المنظمة التي تسمح لنا بشحن كيلوواط ساعة مقابل 17 سنتا. في بريطانيا العظمى، الوضع أكثر حساسية، حيث أن تكلفة الكيلوواط ساعة سترتفع من 0.28 جنيه (حوالي 0.32 يورو) إلى 0.52 جنيه (حوالي 0.61 يورو).في المتوسط ​​بالنسبة للأفراد، من 1 أكتوبر 2022.

تكلفة شحن السيارات الكهربائية ترتفع

زيادة كبيرة (80%)، ولكنها محدودة بجهاز مشابه لدرع الطاقة الخاص بنا. شركة مستقلة،RACلذلك دق ناقوس الخطر بإعلانه أن تكلفة إعادة الشحنالسيارات الكهربائيةكان على وشك الطيران بعيدا. فيبيانه الصحفي، يأخذ RAC مثال أكن نيرو الإلكترونيةلمن مليء بالإلكتروناتسيرتفع السعر من 18.37 جنيهًا (حوالي 21 يورو) إلى 33.80 جنيهًا (حوالي 39 يورو).

وقفزت العديد من وسائل الإعلام إلى هذا الاختراق، مشيرة إلى أن السفر بالسيارة الكهربائية سيكون أكثر تكلفة من السفر بالسيارة الحرارية في إنجلترا اعتبارا من أكتوبر المقبل. وذكرت بعض وسائل الإعلام الفرنسية نفس القصة. لكنه كاذب، وحتىRACاضطر للنشرنفي على تويترلتوضيح أن المنظمة لم تقل ذلك.

حتى وسائل الإعلام الخطيرة جداالتلغرافقام بتحديث مقالته وتغيير العنوان إلى "لماذا قد تصبح بعض السيارات الكهربائية قريبًا أكثر تكلفة في التشغيل من سيارات البنزين؟". وفي المربع التوضيحي تعلن وسائل الإعلام عن ارتكاب أخطاء في الحسابات ومنهجية المقارنة بين التقنيتين وتعتذر عنها.

لذلك، بدلاً من الإشارة إلى فروق تزيد عن 100 يورو في نفس الرحلة،أصبحت المقالة الآن أكثر قياسًا. وهكذا نقرأ أن سيارة كيا نيرو الكهربائية ستكلف 10 جنيهات (حوالي 12 يورو) أكثر من نسختها العاملة بالبنزين لتقطع مسافة 900 كيلومتر، بينما ستوفر سيارة فيات 500 الكهربائية لسائقها 5 جنيهات (حوالي 6 يورو) مقارنة بنسختها العاملة بالبنزين لمسافة 750 كيلومترا. .

الحرارية مقابل الكهربائية: نحن نقوم بالحسابات

ولرؤية الأمور بشكل أكثر وضوحًا، قررنا إخراج الآلة الحاسبة للتحقق من الوضع. نحن نأخذ مثال كيا e-Niro، ولكن أيضًانموذج تسلا 3 الدفع. على العكس من ذلك، في الحرارية، نأخذتعالسبورتاج بنزين وبي ام دبليوالسلسلة 3 في إصدارات 320 د ديزل و320i بنزين.

الفكرة هي أنحساب تكلفة الطاقة (بالبنزين أو الديزل أو الكهرباء)صبالسفر 650 كم. نحن نرتكز على أنفسنال'الحكم الذاتي WLTPالسيارات الكهربائية لحساب استهلاكها (والذي يشمل المزيدالكبح المتجددأناستهلاك WLTP): 460 كم لسيارة كيا e-Niro و 510 كم لسيارة Tesla Model 3 Propulsion.

بالنسبة للسيارات الحرارية، فإننا نأخذ في الاعتبار استهلاكها من الاختبار الموحد للسيارات الخفيفة (WLTP). وهذا يعني 5 لتر/100 كم لسيارة كيا سبورتاج، و5 لتر/100 كم لسيارة BMW 320d و6.6 لتر/100 كم لسيارة BMW 318i. تم تسجيل تكلفة البنزين على الموقعRACوذلك اعتبارًا من 15 أغسطس، بواقع 1.73 جنيهًا لكل لتر بنزين، و1.84 جنيهًا لكل لتر ديزل.

ولنشير أيضًا إلى أننا نأخذ في الاعتبار الخسارة عند إعادة شحن السيارات الكهربائية على طرف التيار المتردد كما هو موضحدراسة ألمانية حديثة. وهذا يعادل خسارة حوالي 10% لسيارة كيا e-Niro وخسارة 18% لسيارة Tesla Model 3 Propulsion. استهلاك “وهمي” بطريقة ما، والذي يفقده المحول الحراري بسبب تأثير الجول.

وهنا النتيجة أكثر من 650 كلم (ليس بالضرورة في رحلة واحدة)، بين سيارتين كهربائيتين وثلاث سيارات حرارية بنزين وديزل.

تكلفة السفر 650 كم

كما هو واضح في الجدول،الكيلومترات المقطوعة في السيارات الكهربائيةستتكلف دائمًا أقل من نفس المسافة في السيارة الحرارية، التي يتم إعادة شحنها في المنزل. ومع ذلك، ينبغي التعامل مع هذه النتائج بقدر قليل من الملح، لأننا نتحدث عن الاستهلاك المعلن من قبل الشركات المصنعة، ونعلم أنها غالبًا ما تكون أعلى في الواقع اعتمادًا على المسارات التي سلكتها خلال الرحلة،كما رأينا في باريس – مرسيليا.

وهذا لا يغير النتيجة، لأنه إذا كانت جميع السيارات الموجودة في الجدول تستهلك أكثر مما هو مذكور، فستكون جميع الأرقام أعلى وستظل تكلفة السيارات الكهربائية،بداهة، أرخص من الحراريات. المنطقة الرمادية الوحيدة هي المخاوفرحلات الطريق السريع، حيث ينفجر استهلاك السيارات الكهربائية ولم يعد يسمح بتحقيق استقلالية WLTP على الإطلاق، بينما يزداد استهلاك السيارات الحرارية بشكل طفيف.

وعلى الطريق السريع كيف يبدو الأمر؟

وكما رأينا في ملفاتنا عن المسافات الطويلة في السيارات الكهربائية،تستهلك سيارة Tesla Model 3 Propulsion حوالي 18.8 كيلووات/100 كم على الطريق السريع، أو 122 كيلووات في الساعة على مسافة 650 كيلومترًا، مما سيؤدي إلى فاتورة بقيمة 74 يورو في بريطانيا العظمى بعد الأول من أكتوبر.وبالتالي وضعها بين BMW 320d و318i.

لكن كن حذرا، فنحن هنا نأخذ في الاعتبار أسعار الكهرباء للأفراد، في حينشحن الطريق السريعغالبًا ما يتم إصدار فواتير أكثر تكلفة لكل كيلووات في الساعة. ولذلك تتوقع شركة RAC زيادة في التكلفة لكل كيلوواط ساعة في محطات الشحن السريع، حيث ترتفع إلى 0.6 جنيه لكل وحدة، أو ما يقرب من 0.7 يورو. مما سيعطي بالتالي أتكلفة السفر (بالكهرباء) 85 يوروبشرط أن يتم إعادة شحن السيارة حصريًا في المحطات السريعة.

في الواقع، يقوم أصحاب السيارات الكهربائية بإعادة شحن سياراتهم في المنزل قبل المغادرة، أو في محطة عامة بطيئة، أرخص من محطات الطرق السريعة. وبالتالي فإن هذا السعر البالغ 85 يورو هو سعر افتراضي ولن يتعلق إلا بالرحلات الطويلة جدًا،مثل الذهاب في إجازةوالتي تتطلب في بعض الأحيان عدة توقفات للشحن عند المحطات السريعة. على أساس يومي وبالنسبة للغالبية العظمى من سائقي السيارات، ستبقى السيارة الكهربائية أرخص في الاستخدام من نظيرتها الحرارية.

كما أن أسعار البنزين والديزل تكون أكثر تكلفة بشكل عام في محطات الخدمة الموجودة في مناطق الاستراحة. وهذا دون احتسابزيادة محتملة في تكلفة هذين الوقود الأحفوري في الأشهر المقبلة، نظرًا لأن تعرفة الكهرباء ثابتة في بريطانيا العظمى حتى 31 ديسمبر 2022. ويجب أيضًا أخذ ارتفاع استهلاك البنزين والديزل في الاعتبار إذا أردنا مقارنة التكلفة على الطريق السريع.

في فرنسا، السيارات الحرارية أفضل قليلاً مما هي عليه في بريطانيا العظمىبفضل خصم 30 سنتًا على الوقود.

الوضع في فرنسا

وفي فرنسا، يمكننا أن نخشى حدوث زيادة كبيرة في أسعار الكهرباء في الأشهر المقبلة. نحن في هذه اللحظةمحمية بواسطة درع الطاقة، ولكن من الممكن أن تختفي. لكن يجب أن نطمئن أنفسنا قليلاً في مواجهة الشخصيات التي نراها عابرة. عندما يعلن سوق الكهرباء بالجملة عن سعر 1 ميجاوات في الساعة (أي 1000 كيلووات في الساعة) بسعر 1000 يورو لشتاء 2023، فإن هذا لا يعني أنه سيتم بعد ذلك دفع فاتورة للكيلووات في الساعة بقيمة 1 يورو للعميل الفردي خلال عام.

تنتج شركة EDF الطاقة الخاصة بها، ولكن يجب عليها شراء الكهرباء من سوق الجملة إذا كان إنتاجها (وإنتاج اللاعبين البديلين في مجال الطاقة المتجددة) غير كاف لتلبية استهلاك الفرنسيين.وبالتالي فإن التكلفة الحدية هي التي ستزدادوهذا يعني تكلفة الكيلوواط ساعة التي سيتم شراؤها من سوق الجملة.

وبالتالي فإن فاتورة الطاقة في فرنسا سترتفع، ولكن لن تتضاعف إلى 30 كما قرأنا. في الواقع، يتم تنظيم سعر الكهرباء من قبل الدولة (TRV) ويتم حسابه وفقًا لثلاثة متغيرات: تكلفة الإنتاج لكل كيلووات ساعة، وتكلفة الشبكات أو البنية التحتية والضرائب.

على سبيل المثال، تبيع شركة EDF ميجاوات ساعة من الإنتاج النووي مقابل 42 يورو. ومن الصعب التنبؤ بالتكلفة المستقبلية، خاصة أنها ستختلف باختلاف درجة تدخل الدولة. لنيكولاس غولدبرغ، أخصائي الطاقة، أجرى مقابلة معفرنسا 24، يمكن أن ترتفع فاتورة العميل النهائي بنسبة 30 إلى 40٪ في فبراير 2023 مع زيادة الأسعار المنظمة. محظوظون أولئك الذين لديهم ألواح كهروضوئية في منازلهم!

للذهاب أبعد من ذلك
كيف ستحدث شركتا تيسلا ونيو ثورة في هذا القطاع من خلال محطات الطاقة الافتراضية الخاصة بهما

انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!