اختبار التصادم: ستصبح السيارات (الكهربائية) أكثر أمانًا بشكل متزايد مع هذا البروتوكول الجديد

نحن نجعلك بانتظامنظرة سريعة على التقييمات التي تحصل عليها السيارات الكهربائية الجديدة من حيث السلامة. إذا كانت النماذج اليوم آمنة إلى هذا الحد، فإن الفضل في ذلك يعود بشكل خاص إلى المنظمات المستقلة التي، في أركان العالم الأربع،وضع بروتوكولات اختبار لتسليط الضوء على سلامة السيارة.

في أوروبا، تسمى المنظمة المعنية Euro NCAP، وهي منظمة تعرفها بالتأكيد بفضل نظام التصنيف النهائي الخاص بها والذي يعتمد على درجة تتراوح من صفر إلى خمس نجوم.

ما هو برنامج Euro NCAP؟

ل'البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة(Euro NCAP) هي منظمة دولية مستقلة مقرها في بروكسل، بلجيكا، أنشئت في عام 1997. وتتمثل مهمتها فيلإجراء اختبارات التأثير من أجل اختبار القدرات في مجال سلامة المركبات السلبية. اليوم هو عليهعدالة الصلح في المسائل الأمنيةوآخرونتصبح النتائج الجيدة عناصر اتصال مهمة للمصنعين. من الواضح أن السيارة الآمنة والمأمونة هي السيارة التي يمكن بيعها بشكل أفضل.

منذ عام 1997، تطور بروتوكول Euro NCAP بشكل ملحوظ للغاية، مع اختبارات جديدة جعلت من الممكن تسليط الضوء على تقنيات معينة. جاءت أكبر التغييرات في عام 2018، معإصلاح شامل لبروتوكول الاختبار ليأخذ في الاعتبار أدوات المساعدة على القيادة الجديدة. ولهذا السبب على وجه الخصوصفي داسيا الربيعوحصلت رينو زوي على علامات سيئة للغاية.

يتم استخدام هذه الاختبارات أيضًا من قبل الشركات المصنعة لتحديد مجالات التحسين المختلفة. كشفت منظمة Euro NCAP للتو عن تحديث جديد لبروتوكول الاختبار الخاص بها، وكذلك استراتيجيتها المستقبلية فيما يتعلق بتطور هذا البروتوكول نفسه عبرخطة "رؤية 2030"..

سيتم قريبًا الحكم على أدوات مساعدة القيادة بشكل أكثر قسوة

ومن بين التغييرات الرئيسية،كان هناك وصول بروتوكول جديد بشأن وسائل المساعدة على القيادة، مع سلسلة من الاختبارات أكثر تعقيدًا مما كانت عليه في الماضي. ويتم الآن اختبار المساعدات لتسليط الضوء على سلوكها في مواقف الحياة اليومية، مثل حركة المرور على الطرق السريعة أو على الطرق المزدحمة. ولكن أيضًا في المواقف الأقل شيوعًا، مثل عند تجنب عائق على الطريق أو الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ في حالة حدوث تباطؤ مفاجئ وغير متوقع.

يذهب برنامج Euro NCAP إلى أبعد من ذلك، لأنه في الأشهر المقبلة،ستقوم المنظمة باختبار بعض المساعدات افتراضيًا، الاختبارات التي ستمكن من إعادة إنتاج المواقف التي يصعب تنفيذها في "الحياة الواقعية" من أجل معرفة كيف يمكن أن تتفاعل السيارة. ستسمح مرحلة الاختبار الجديدة هذه للمهندسين، على سبيل المثال، بفهم الحدودالعديد من الأنظمة النشطة أو السلبيةحتى قبل أن يتم إخضاعهم للاختبار.

حماية أفضل للمستخدمين الضعفاء

سلامة الركاب جيدة، وسلامة المستخدمين الآخرين جيدة أيضًا. يمكن أن تكون القيادة المتهورة قاتلة، ولكن ليس فقط للسائق. والمشاة وراكبي الدراجات، على سبيل المثال لا الحصر، معرضون للخطر بشكل خاص.

ولهذا السبب بالتحديد ستقوم منظمة Euro NCAP بتحديث بروتوكولها مع وصول اختبارات أكثر صرامة فيما يتعلقأنظمة التعرف التلقائي على المشاة أو راكبي الدراجات على الطريق. أصبحت معدات السلامة هذه الآن إلزامية تقريبًا في المعدات القياسية للسيارةالشخص غير المجهز بواحد يحصل على الفور على تصنيف ضعيف جدًا.

تعرف على الفرق بين شكل جسم الرجل وجسم المرأة

سيكون هناك أيضًا بعض التغييرات على العارضات المستخدمة. حتى الآن، كانت هذه عارضات أزياء "قياسية"، بنفس الوزن ونفس الارتفاعملامح الرجل. نتيجة الأبحاث التي أجريت في السويد، والتي بدأت عام 2009، اكتشف العلماء أن النساء بسبب اختلاف شكل أجسادهن عن الرجال،هم أكثر عرضة للإصابة بجروح خطيرة في حادث سيارة، مما يؤدي إلى ارتفاع خطر الوفاة.

ولهذا السبب بالتحديدسوف تقدم الهيئة الأوروبية قريبا نماذج من مختلف الجنسينفي إرشادات الاختبار الخاصة بها، وسوف تقوم بتطوير أبحاث خاصة لتقديمها مباشرة إلى الشركات المصنعة.

سيلعب الاتصال أيضًا دورًا رئيسيًا في الأمان

كما تعلم بالتأكيد إذا كنت تتابع أخبار السيارات باجتهاد،أصبحت السيارات متصلة أكثر فأكثر وستكون متصلة أكثر فأكثر. على سبيل المثال، في الآونة الأخيرة،أعلنت شركة رينو أنها توسع شراكتها مع جوجللتطوير، من بين أمور أخرى، التقنيات في هذا الاتجاه.

ولهذا السبب بالتحديد، ومن أجل تزويد المستخدمين ببيانات مستقلة و"آمنة"، سيقدم برنامج Euro NCAP أيضًا، في بروتوكول الاختبار الخاص به،اختبار يتعلق بأنظمة الاتصالات V2V وV2I وV2X(مركبة مع مركبة، مركبة مع الطريق، مركبة مع كل ما حولها).

ولا تزال هذه التقنيات حديثة جدًا ولا تجهز جميع السيارات الجديدة، إلا أن العديد من السيارات الكهربائية بدأت تتلقى هذا النوع من التكنولوجيا مثلفولكس فاجن ID.4على سبيل المثال.

كما تم تحليل مخاطر الحرائق

عرضنا عليك مؤخراملف خاص بمخاطر حريق السيارات الكهربائيةولماذا كانت مذهلة للغاية. وفي الواقع، فإن حرائق السيارات الكهربائية، على الرغم من أنها نادرة جدًا على عكس ما قد يعتقده المرء، إلا أنها مستمرة جدًا بسبب كثافة الطاقة في بطارياتها.

وبالتالي، سيأخذ برنامج Euro NCAP الآن عدة معايير في الاعتبارسيزود البناة بتعليقات حول المعايير التي تم تحليلها وإمكانيات تقليل مخاطر الحرائق، بينما سيتم وضع بروتوكول محدد لرجال الإطفاء في جميع أنحاء العالم فيما يتعلق بما يجب وما لا يجب فعله عند إطفاء سيارة كهربائية أو هجينة محترقة.

البروتوكول الجديد، خطوة بخطوة

وللتوقع بشكل أفضل، قد يتمكن برنامج Euro NCAP، في المستقبل، من الوصول إلى بعض البيانات الفنية الخاصة بالمركبات قيد التطوير. من الواضح أن العديد من الأسئلة تطرح على الشركات المصنعة، خاصة فيما يتعلق بالسرية، ولكنإن الوصول إلى هذه البيانات قد يسمح لمهندسي Euro NCAP بالإشارة إلى مجالات معينة للتحسين حتى قبل تسويق السيارة.

لتلخيص لك خطوة بخطوة هذا البروتوكول الجديد، الذي من المفترض أن يصل في عام 2026 والذي سيتم تحديثه بعد ذلك كل ثلاث سنوات من أجل متابعة التطورات التكنولوجية والتقنية للسيارات الجديدة، إليك كيفية حدوث ذلك:

• اختبارات سلامة القيادة؛
• منع الحوادث (السلامة النشطة)؛
• الحماية ضد الاصطدامات (السلامة السلبية)؛
• السلامة بعد وقوع الحادث (استعادة البيانات والبروتوكول الذي سيتم تنفيذه في حالة نشوب حريق).

الكثير من الأشياء الجديدة بحلول عام 2030

لا ينوي Euro NCAP التوقف عند هذا الحد، ويخطط لإجراء تغييرات عديدة على بروتوكول اختبار التصادم الخاص به من الآن وحتى عام 2030، كما يمكن قراءته في ورقته البيضاء وفي التقويم الموضح أدناه. الهدف هو منع وقوع الحوادث بنجاح، والتخفيف منها إذا لم يكن ذلك ممكنا، وتسهيل عمل خدمات الطوارئ.

للذهاب أبعد من ذلك
الطيار الآلي في تيسلا: يتم تجنب 40 حادثًا يوميًا، ولكن يتم تجنب المزيد من الحوادث في الممارسة العملية