في فرنسا، لن تشتري سيارتك بنفس الطريقة بعد الآن

يعد بيع السيارات عبر الإنترنت فقط نموذجًا يبدو أنه يثير اهتمام المزيد والمزيد من الشركات المصنعة.تسلاكان من الرواد في هذا المجال، ومن الواضح أنه بعد عشر سنوات من الإدراك المتأخر، فإن هذا النظام يعمل بشكل جيد إلى حد ما.

ما الذي يدعو إلى التشكيك في نظام توزيع السيارات الكلاسيكية في العالم؟ من المحتمل. ويريد المزيد والمزيد من الشركات المصنعة، مثل فورد ومرسيدس وستيلانتس، الحصول على المزيد"السيطرة" على الجزء التجاري من علامتهم التجارية ولم تعد تتنازل عنه بنسبة 100% للموزعين.

المزيد من الوسطاء بين العميل والعلامة التجارية

البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*

اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك

ومن هذا المنطق أن المجموعةممتازسوف تستهل تغييرات كبيرة في المستقبل. بعد الاندماج بين PSA وFCA، ستقوم مجموعة Stellantis بإغلاق حوالي 20% من وكلائها في أوروبا ومن ثم إنشاء مؤسسات متعددة العلامات التجارية، أي التي ستقوم بالتوزيعبيجو، التابعسيتروينأو حتىس في نفس نقطة البيع. وفي الوقت نفسه، تعتزم Stellantis إنشاء نظام وكيل، كما يجري حاليًامرسيدس.

في هذا النظام، الشركة المصنعة هي التي تمتلك المخزون وتقوم بإرسال الفواتير مباشرة إلى العملاء. بمعنى آخر، لن يعد التاجر هو من "يشتري" السيارات من الشركات المصنعة ليعيد بيعها، بللكن شركة Stellantis ستبيع سياراتها مباشرة للعملاء. سيستمر التجار في الوجود، ولكن بأدوار مختلفة، مثل تقديم خدمات الصيانة أو الاهتمام بعمليات التسليم للعملاء. كل ما يتعلق بجزء التفاوض والمبيعات سيكون مركزيًا بواسطة Stellantis.

وتخطط المجموعة لاختبار هذا النموذج الجديد أولاً في النمسا وبلجيكا ولوكسمبورغ وهولندا، ابتداءً من هذا العام.

ما بعد البيع، مستقبل وكلاء السيارات؟

والفكرة هي تقليل تكاليف التوزيع والتحكم بشكل أفضل في الأسعار. يجب أن يحصل التجار على رسم ثابت لكل مركبة مباعة، عادة حوالي 5٪. وهذا من شأنه أن يوفر المال على جانب المخزون والتسويقمعظم النشاط سوف يدور حول ما بعد البيع.

ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيكون مربحا، لأنه في عالم تشغل فيه السيارات الكهربائية مساحة متزايدة، ستكون زيارات الورش أقل تواترا.نظرًا لأن السيارة الكهربائية تتطلب صيانة أقل من الطراز الحراري.

في نهاية المطاف، قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، إنه يريد ذلكخفض تكاليف التوزيع بنسبة 50% بحلول عام 2030. من جانبها، لا ترغب رينو في اتباع هذا المسار، كما أعلن مؤخراً لوكا دي ميو، رئيسها التنفيذي. سيكون الأمر محفوفًا بالمخاطر من الناحية المالية وفقًا للرجل الذي أجريت معه مقابلةأوتونيوز. ترغب شركة فورد أيضًا في خفض تكاليف مبيعات سياراتها الكهربائية. في الواقع، الاستغناء عن التجارسيخفض سعر السيارة بحوالي 2000 دولار. كيف تخفض سعر السيارة الكهربائية؟ أو بالأحرى لزيادة الأرباح؟ وحده المستقبل سيخبرنا.

للذهاب أبعد من ذلك
بيجو: سيارات كهربائية 100% ابتداءً من 2023، لكن أين ذهبت e-408؟

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.