لماذا يجب أن ينخفض ​​سعر بعض السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ قريبًا؟

تم تحديث المقالة في 28 فبراير 2023:تم التأكد من المعلومة منرويترز، الذي ينقل كلمات أربعة مصادر قريبة من الملفات. لكن لم تؤكد أي شركة مصنعة متأثرة بانخفاض الأسعار ولا شركة CATL العملاقة ما تبقى في الوقت الحالي من شائعات.

المقال الأصلي من 17 فبراير 2023: في عام 2022، قامت شركة CATL بتجهيز 37% منالسيارات الكهربائيةأنتجت في جميع أنحاء العالم. مما يجعل الشركة الصينية رائدة الصناعة، متفوقة بفارق كبير على شركة LG الكورية ومنافستها الصينية BYD، على حد سواءخارج المساواةبحصة سوقية تبلغ 13.6%. وتعتزم الشركة الصينية العملاقة استغلال وضعها، الذي يحسدها عليه منافسوها، لتقليص هوامشها قليلا، مع زيادة حصتها في السوق. كيف ؟ من خلال خفض أسعارها بشكل كبير، لمتابعةالاتجاه الذي بدأته تسلا في بداية العام.

خصم XXL على أسعار البطاريات

وتناقلت وسائل الإعلام الآسيوية هذه المعلومات36kr.وهذا يخبرنا أن CATL تقوم حاليًا بإعداد برنامج خاص، مما يجعل من الممكن تقليل تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية لشركائها بشكل كبير. وتفصيلاً، سيكون هذا بمثابة خصم على أسعار البطاريات التي تنتجها شركة CATL وتباع لبعض الشركات المصنعة المحلية.

حتى الآن، طن من الليثيومتم استبدالها بحوالي 470.000 يوانق، أو ما يعادل 64 ألف يورو. سيسمح البرنامج الذي صممته CATL بمنح شركاء خاصينسعر الشراء 200.000 يوان للطنأو ما يقرب من 27000 يورو. للقيام بذلك، سيتعين على الشركات المصنعة توقيع عقد مدته 3 سنوات مع CATL والالتزام بتوريد 80% من بطارياتها من العملاق الصيني.

وبحسب وسائل الإعلام الصينية، فقد تلقى موردو شركة CATL طلبات من الأخيرة لخفض أسعار بيع المواد الخام. من أجل مساعدة الشركة المصنعة للبطارية على تقليل تكاليف الإنتاج. وفي العام الماضي، نفذت CATL آلية للتغيير التلقائي لأسعار البطاريات، المرتبطة بتكاليف المواد الخام.ثم ارتفع سعر بيع البطاريات بنسبة 40%.. ولكن، على عكس كل التوقعات، كانت الزيادة في تكاليف الإنتاج أقل بكثير، مما سمح لشركة CATL بزيادة هوامشها بشكل مريح.

سيكون للمصنعين الصينيين يوم ميداني

يكفي للسماح للعملاق الصيني بإجراء تخفيضات مستهدفة في الأسعار لشركائه المفضلين. ثم تقتبس وسائل الإعلام الآسيوية شركات صناعة السياراتلي كار,نيو، هواوي وغيرهازكر. النقطة المشتركة بينهما: تقديم سيارات كهربائية مبتكرة للغاية، مثل على سبيل المثالزكر 001، مع 1000 كيلومتر من الحكم الذاتي. يمكننا أن نذكر أيضاهواوي الصورة الرمزية 11، مليئة بالتكنولوجيا.

إذا رأى هذا المشروع النور حقًا، فمن المؤكد أن العلامات التجارية المدمجة فيه ستكون قادرة على خفض أسعار سياراتها الكهربائية بشكل جذري. ولنتذكر أن سعر البطارية عنصر رئيسي في السعر النهائي للسيارة الكهربائية. تشير التقديرات إلى أن تكلفة إنتاج كيلووات ساعة واحدة من البطارية تبلغ حوالي 100 دولار. وهو ما يعطي بالتالي 7500 دولار (حوالي 7000 يورو) لبطارية تبلغ طاقتها 75 كيلووات في الساعة. ومن خلال إضافة الهامش والضرائب، يمكننا مضاعفة هذا السعر بسرعة.

ومن خلال خفض سعر الشراء إلى النصف، تستطيع شركة CATL تمكين شركائها من القيام بذلكخفض سعر بيع سياراتهم الكهربائية بعدة آلاف من اليورو، دون التأثير على هامشها، وبالتالي أرباحها. يكفي أن نعطيهم الأسلحةفي حرب الأسعار التي تعد بأن تكون شرسة,بدأت بواسطة تسلامع انخفاض بأكثر من 10000 يورو على طرازيها Model 3 وModel Y.

ممارسة غير تنافسية؟

ومع ذلك، يمكننا أن نسأل أنفسنا سؤالاً عن مزايا هذا المشروع، إذا كان يتعلق فقط ببعض الشركاء المتميزين. ألن تكون هذه منافسة غير عادلة تم إعدادها لخدمة بعض اللاعبين الرئيسيين في الصناعة، مثل تيسلا، ولكن أيضًا؟بي واي دي الصيني(من هورقم 2 في السيارات الكهربائية، خلف تسلا ومنافس CATL)؟ ويمكننا أيضًا أن ننظر إليها على أنها محاولة من جانب الصين لوضع العقبات في طريق الجهات الفاعلة الأوروبية أو الأمريكية.

ومن ثم فإن هذه الأخيرة لديها كل المصلحة في بذل كل ما في وسعها لإعادة تصنيع بلدانها على نطاق واسع، من أجل إنتاج بطاريات الليثيوم (أو بدون الليثيوم) محليا. لالعديد من المشاريع جارية في جميع أنحاء أوروبا، سواءمع فولكس فاجنأونورثفولت، بل أيضًاالولايات المتحدة مع فورد و... CATL!