لا، إصلاح السيارة الكهربائية لا يكلف بالضرورة أكثر من السيارة الحرارية

السيارة الكهربائية تثير العديد من الأسئلة. سواء كان ذلكتلوث بطارياتها، الإعادة التدويرالأخير، الحكم الذاتي أو حتى الشحن السريع. ولكن كثيرا ما يطرح سؤال آخر:هل تكلفة إصلاح السيارة الكهربائية أعلى من تكلفة سيارة البنزين أو الديزل؟

المقارنة بالأرقام

جمعية SRA (سلامة وإصلاح السيارات) قام بتجميع أرقام الإصلاح المختلفة، الناتجة عن تقييمات مطالبات حوادث المرور ومواقف السيارات لمختلف السيارات. الهدف: مقارنة تكاليف الإصلاح بين السيارات الكهربائية ونظيراتها الحرارية.

ليس تمرينًا بسيطًا، خاصة مع التحيزات الإحصائية التي يمكن أن توجد في الدراسات. ولمحاولة القيام بالأمور بشكل صحيح، أخذت SRA في الاعتبار النماذج التي يقل عمرها عن 6 سنوات مع ما لا يقل عن 100 تقرير خبير. ماذايتيح لك الحصول على فكرة أولى، ولكن بالتأكيد ليس استخلاص النتائج. وهذا أيضاً ما يمكن أن نقرأه فيبيان صحفي: الدراسة لا تسمح "تكشف عن اتجاه عام، حيث تكون النتائج متقاربة ومتغيرة، ومن المحتمل أن تتأثر بالاختلافات في الحجم والاستخدام« .

السيارات مقارنة في الدراسة

في الدراسة،رينو كليووتمت مقارنتها بـرينو زويبينمابيجو إي-208وآخرونه-2008تمت مقارنتها مع الإصدارات الحرارية 208 و 2008. ونجد أيضًانيسان ليف، تم تحليلها ضد نيسان بولسار، وكذلككن نيرو الإلكترونيةمواجهة نيرو الكلاسيكية.

في BMW، يكون التمرين أكثر حساسية قليلاً منذ ذلك الحينبي ام دبليو i3تتم مقارنتها بالسلسلة 1 والسلسلة 2 Active Tourer. ليست سيارات مماثلة حقا. وفي تسلا،الموديل 3تتم مقارنتها بسيارات BMW الفئة الثالثة وفولفو V60. مرة أخرى، مركبات مختلفة تماما. لكن هذا يسمح لك بالحصول على فكرة عامة.

نتائج الدراسة

وبدون مزيد من اللغط، إليكم نتائج الدراسة. الأساس 100 هو متوسط ​​كل شريحة، لتتمكن من مقارنة تكاليف الإصلاح وتكلفة قطع الغيار.

وكما نرى فإن الأوضاع تختلف تماماً من علامة تجارية إلى أخرى ومن موديل إلى آخر. في رينو،تكلفة إصلاح Zoé أقل من تكلفة إصلاح Clio. أما في بيجو، فالأمر على العكس من ذلك: فالإصلاحات الكهربائية المدمجة تكلف أكثر قليلاً. في نيسان، يعد إصلاح Leaf مكلفًا للغاية. في كيا، تتطلب سيارة نيرو الكهربائية أموالاً أقل لإصلاحها مقارنة بالنسخة الحرارية.

أكثرأبرز ما في العرض هو في تسلا: من المؤكد أن تكلفة الإصلاح أعلى قليلاً من متوسط ​​​​القطاع، ولكن تكلفة قطع الغيار معقولة بشكل يبعث على السخرية مقارنة بالمنافسة.

ومع ذلك، دعونا نتذكر ذلك مرة أخرىوينبغي أن تؤخذ هذه الدراسة مع حبة الملحوذلك بسبب عدد المركبات التي تمت دراستها. سيتعين علينا انتظار تحليل أكثر اكتمالا لاستخلاص استنتاجات نهائية. لكن لا شك أن النتائج ستختلف من نموذج إلى آخر.

على أية حال، تسمح هذه الدراسةلتحريف عنق الفكرة المستلمةوالتي بموجبها سيكون إصلاح السيارة الكهربائية أكثر تكلفة من إصلاح سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل. ونحن نحب ذلك، وكسر الأفكار المسبقة. الأحدث:العمر الافتراضي لبطاريات السيارات الكهربائية والذي سيكون قصيرًا جدًا.