ستتعاون المجموعة الصينية BAIC مع شركة Hyundai لإنتاج سيارات تحت علامتها التجارية Arcfox. إنها خفة يد من شأنها أن تسمح لها بالوصول السلمي إلى أوروبا، مع الاستفادة من المكافأة البيئية الفرنسية.
حتى ذلك الحين، كان هناك معياران فقط يجب استيفاءهما لكي تكون السيارة الكهربائية مؤهلة لهمامكافأة بيئية قدرها 5000 يورو. في الواقع، يجب أن يكون موجوداأقل من 47.000 يوروويزن أقل من 2.4 طن. ولكن هذا سوف يتغير.
شروط أكثر صرامة
ولسبب وجيه، تريد الحكومة تشديد الخناق على المساعدات وتتوقع وصولهاشروط جديدة أكثر صرامة. وسيتضمن ذلك بشكل خاص إنشاء مقياس يعتمد على عدة معايير بيئية من أجل تحديد أهلية السيارة أم لا. فيما بينها،كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة أثناء تصنيع البطارياتأو حتى مزيج الطاقة في البلد الذي يتم إنتاجه فيه.
سيكون إجمالي 60 نقطة ضروريًا، لكن كن حذرًا، لأن الحكومة وجدت طريقة لذلكحظر تلقائي لجميع السيارات المنتجة في الصين. وذلك عن طريق تعديل النتيجة المخصصة لكل تقنية بطارية وإتلاف الحزمLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)أنتجت في الصين. النتيجة سيارات من الدولة الوسطىلن يكون مؤهلاً للحصول على المكافأة البيئية في العام المقبل.
لكن هذا لا يمنع العلامات التجارية الآسيوية من الرغبة في ترسيخ وجودها في أوروباBYD التي تحافظ على خططها. ولكن من الممكن أيضًا أن يصل مصنع آخر إلى Vieux Vatinent في السنوات القادمة.هذا هو آركفوكسوالتي هي جزء من مجموعة بايك والتي تم كشف النقاب عنها في بداية العامسيارة عائلية غير عادية تسمى كاولا، مصممة للعائلات والأطفال.
إذا لم تكن قد أعلنت رسميا بعد عن نيتها ذلكتسويقها في أوروبا، يظل هذا ممكنًا تمامًا. خاصة أنها يمكن أن تستفيد من ميزة كبيرة تسمح لها بالبقاء مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية خلال السنوات القادمة، حيثداسيا الربيعوغيرهاتسلا موديل 3لن يكون له الحق في ذلك. ولكن كيف؟
تصنيع اوروبي؟
في الواقع، يجب أن تعلم أن المجموعة الصينية BAIC مرتبطة بهاهيوندايكجزء من مشروع مشترك بنسبة 50/50. هذا الأخير يسمح للشركة المصنعة الكورية بذلكبيع السيارات على الأراضي الصينية، لكنها أيضًا مهتمة بالعلامة التجارية Arcfox. كما يشير الموقعكيد العالميةوستستفيد الأخيرة من خبرة شريكها في تصنيع سياراتها.
هيونداي لديها موقع إنتاج في بكينوالتي يمكن أن تستفيد منها بايك. وهذا من شأنه أن يسمح لها بعدم الاضطرار إلى الاستثمار في إنشاء خط التجميع الخاص بها. لكن هذه الاستراتيجية ينبغي أن تساعدها أيضاً في الوصول إلى الأراضي الأوروبية. لأن الشركة المصنعة الكوريةلديها أيضا مصنع في جمهورية التشيك، والتي تعتبر حاليًا واحدة من أكثر الأجهزة تقدمًا في أوروبا.
ومع التصميم الذي تم تنفيذه في أوروبا، تتمتع السيارة بفرصة أكبر لكسب النقاط واحترام شروط المكافأة البيئية في فرنسا. هل ترى إلى أين نحن ذاهبون بهذا؟ وهو في الواقع تمامامن الممكن أن يستخدم Arcfox مصنع Hyundaiيقع مقرها في Nosovice لتجميع مركباتها هناك إذا رغبت العلامة التجارية في الوصول إلى هنا يومًا ما. وهو ما لا يمكن استبعاده، بينمانيووآخروناكسبينجافعل ذلك أيضًا، كما تفعل MG التي تعمل بشكل جيد جدًا. وبالتالي، يمكن أن تستفيد من المساعدات الحكومية، ما لم تشدد الدولة الخناق مرة أخرى.
