مع حصة تبلغ 76% من السوق العالمية في أكتوبر 2024، تستمر السيارات الكهربائية والهجينة في تحقيق مكاسب في الصين. وتمثل التسجيلات الصينية للسيارات الكهربائية ما يقرب من 64% من الأداء العالمي منذ بداية عام 2024.
تواصل الصين ترسيخ مكانتها كشركة رائدة بلا منازع في السوق العالمية للسيارات الكهربائية (السيارات الكهربائية + السيارات الهجينة). في أكتوبر،وصلت حصتها في السوق إلى 76%وفقا للجمعية الصينية لسيارات الركاب. من يناير إلى أكتوبر 2024، مثلت الصين63.9% من المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية 100%مقارنة بـ 62.3% خلال نفس الفترة من العام الماضي.
إن العلامات التجارية الصينية هي الرائدة بلا منازع في أسواقها، وتعتزم تصدير خبرتها إلى جميع أنحاء العالم، حتى لو قامت الولايات المتحدة وأوروبا مؤخرًا بزيادة الرسوم الجمركية بشكل كبير.
الهيمنة التي تؤكد نفسها
بين يناير وأكتوبر 2024، تم بيع 14.1 مليون سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم،بما في ذلك 68.9% في الصين. وتؤكد هذه النتيجة الاتجاه التصاعدي منذ العام الماضي.وتمثل الصين بالفعل 64% من التسجيلات الجديدة لهذه السيارات التي تعمل بالكهرباءبحسب وكالة الطاقة الدولية.
ويمكن تفسير هذه الهيمنة بالسوق الصينية الديناميكية بشكل خاص والسياسة المفضلة لهذه الطاقة، مع الإعانات السخية الممنوحة لسنوات عديدة لمساعدة المصنعين المحليين على الاستثمار في البحث والتطوير.
وتعتبر الصين السيارات الكهربائية أولوية استراتيجية للتنمية الاقتصادية والتحول البيئي في البلاد. ومن خلال مضاعفة الدعم لمشتريات هذه الطرازات مؤخرًا، تعمل الحكومة على تشجيع العملاء على اختيار هذه المركبات، بمنح تصل إلى 20 ألف يوان (حوالي 20 ألف يوان)2600 يورو) لاستبدال السيارة الحرارية بطراز كهربائي.
مساعدة تبدو متواضعة جدًا،لكن دعونا لا ننسى أن سعر السيارات الكهربائية أقل بمرتين، أو حتى في بعض الأحيان، بثلاث مرات مما هو عليه في أوروبا.
معوقات في الأسواق الغربية
وعلى الرغم من هذه النتائج الجيدة في الصين، تواجه الصادرات الصينية من السيارات الكهربائية حواجز تجارية تفرضها الأسواق الغربية. وفي الولايات المتحدة، ارتفعت التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية من 25% إلى 100% في عهد الرئيس جو بايدن.يخطط دونالد ترامب لإضافة ضريبة إضافية بنسبة 10٪ على جميع الواردات الصينية.
وقد أنشأ الاتحاد الأوروبي من جانبهرسوم جمركية تصل إلى 35% بالإضافة إلى الـ10% الحالية. وتهدف هذه التدابير، التي وصفتها الصين بأنها غير عادلة، إلى الحد من المنافسة من جانب الشركات المصنعة الصينية في أسواقها المحلية، وخاصة من أجل دعم صناعاتها، التي تتخلف للأسف كثيراً عن الصين على هذا المستوى.
تنويع الصادرات
وفي مواجهة هذه القيود، تعمل الصين على إعادة توجيه صادراتها إلى أسواق أخرى. وشهدت مبيعات السيارات الصينية إلى روسيا انفجارا هائلا، حيث زادت بنسبة 109% خلال العامين الماضيين. وفي المقابل، انخفضت الصادرات إلى الولايات المتحدة بنسبة 23% خلال نفس الفترة.
وتفسر هذه الديناميكية جزئيا بانسحاب العديد من المنافسين الدوليين من السوق الروسية بعد غزو أوكرانيا في عام 2022، مما ترك مساحة سارعت الشركات المصنعة الصينية لملئها.
ومن عجيب المفارقات أن شركة تسلا، وهي شركة تصنيع أمريكية، استفادت من الدعم الصيني لزيادة مبيعاتها بنسبة 7% في الربع الثالث. إن سياسة دعم السيارات الكهربائية في الصين يمكن أن تفيد الشركات الأجنبية أيضًا، لأن شركة تسلا تمتلك مصنعًا في شنغهاي، وهو المصنع الذي ينتج بشكل ملحوظتسلا موديل 3المخصصة للسوق الأوروبية.
