لقد ولت الأيام التي كان فيها المصنعون الصينيون قادرين على إغراق أوروبا بالسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة. وقد اتخذ الاتحاد الأوروبي للتو ضربة قاسية بفرض رسوم جمركية كبيرة على هذه الواردات. وهو الإجراء الذي جعل بكين تتراجع بالفعل. يرجى ملاحظة أن هذا مؤقت حاليًا.
هذا كل شيء، لقد تم الأمر. لقد وجه الاتحاد الأوروبي للتو ضربة قوية في عالم السيارات الكهربائية. في 4 يوليو 2024،أعلنت المفوضية الأوروبية فرض رسوم جمركية عقابية(208 صفحة بصيغة PDF)على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. القرار الذي جاء بعد تحقيق دام تسعة أشهر ويخاطر بزعزعة سوق السيارات الكهربائية الأوروبية.
الضرائب التي تضر المحفظة
لقد ولت الأيام التي كان فيها المصنعون الصينيون قادرين على إغراق أوروبا بالسيارات الكهربائية بأسعار لا تقبل المنافسة. وتتراوح الرسوم الجمركية الجديدة من 17.4% إلى 37.6% حسب الشركة المصنعة، وهي تضاف إلى الـ 10% الموجودة بالفعل.بي واي ديوتواجه الشركة الصينية الرائدة في قطاع الكهرباء ضريبة قدرها 17.4%.جيلي، مالكفولفو,بولستار,لينك وشركاهإلى جانبلوتسوآخرونزكر، سيتعين عليك دفع رسوم إضافية بنسبة 19.9٪. أما بالنسبة لشركة SAIC، الشركة الأم لـملغوMaxus عبارة عن دش بارد مع ضرائب بنسبة 37.6%.
هناك أيضًا حديث عن شركات صينية ناشئة تبيع السيارات الكهربائية، مثلنيو,محرك قفزة,ايوايز,الكائناتأو حتىاكسبينج. وكذلك تيسلا، النماذج تغادر مصنع شنغهاي. تم ذكر مجموعات أخرى مثل Great Wall Motor (Ora)، Chery أو حتى Dongfeng (Dongfeng وVoyah)، JAC (JAC وDR) في الوثيقة. وستخضع هذه العلامات التجارية والشركات، نظرا لتعاونها في التحقيق، إلى ضرائب بنسبة 20.8%.
بالنسبة لشركة تسلا، يتم احتساب معدل فردي من قبل المفوضية الأوروبية، ليكون أقل من 20.8٪ من الضرائب. يجب أن نعرف المزيد في الأسابيع المقبلة.
ولكن كن حذرا، هذه الأرقام ليست منقوشة على الحجر. في الوقت الحالي، هذه إجراءات مؤقتة. ويحتاج المستوردون ببساطة إلى تقديم ضمان مصرفي عن طريق وضع الأموال جانبا.سيتم اتخاذ القرار النهائي خلال أربعة أشهر، أي أوائل نوفمبر 2024. وحتى ذلك الحين، ستعمل اللوبيات بأقصى سرعة على كلا الجانبين!
لماذا هذا القرار؟
والمفوضية الأوروبية لا تخجل من ذلك: فهي تتهم الصين صراحة بتقديم الدعم غير العادل لقطاع السيارات الكهربائية لديها. ووفقا لبروكسل، فإن هذا الدعم يهدد بشكل مباشر صناعة السيارات الأوروبية.
للذهاب أبعد من ذلك
نحن نعرف المبلغ الذي استثمرته الصين للسيطرة على السيارة الكهربائية
دراسةCSIS (مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية)رفعت الحجاب عن حجم الدعم الذي تمنحه بكين لصناعة السيارات. 230.8 مليار دولار. وهو ما يعطي، في إجمالي التحويل في وقت كتابة هذا التقرير، 216 مليار يورو.
وتشكل "المساعدات" المذكورة ترسانة حقيقية من دعم الدولة لصناعة السيارات الصينية، وتذهب إلى ما هو أبعد من الإعانات المباشرة البسيطة. ويتضمن هذا المزيج من المزايا امتياز الوصول إلى الموارد العامة والتمويل، وضمانات الدولة، والإعفاءات الضريبية، بل وحتى تخفيضات على تكاليف الإنتاج مثل الطاقة أو الأراضي. هناك أيضًا آليات أكثر دقة مثل قيود التصدير التي يمكن أن تفضل الصناعة المحلية، أو حتى القروض بشروط ميسرة من البنوك الحكومية.
وتمثل السيارات الكهربائية الصينية الآن 22% من سوق السيارات الكهربائية الأوروبية. تقدم مبهر يجعل بناة القارة القديمة يرتعدون.
ولكن دعونا لا نخطئ: إن هذا القرار ليس اقتصاديا فحسب، بل إنه قرار جيوسياسي أيضا. وتسعى أوروبا إلى تقليل اعتمادها على الصين، سواء في مجال البطاريات أو العناصر الأرضية النادرة أو السيارات الجاهزة.
العواقب على السوق
هل سنشهد ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية بين عشية وضحاها؟ ليس بهذه السرعة! في البداية، ينبغي أن يكون التأثير على الأسعار محدودا. لماذا ؟ بكل بساطة لأنه يوجد حاليًا مخزون كبير من السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا.
بالإضافة إلى ذلك، من المحتمل أن يستوعب المصنعون جزءًا من الزيادة ليظلوا قادرين على المنافسة. من خلال التفاعل مع البائعينبي واي ديوقد أكدت لنا العلامة التجارية الصينية أنها قادرة على استيعاب هذه التكاليف الإضافية.
يجب أن يقال أن المصنعين الصينيين لديهم هامش: بالنسبة لنفس الطراز الكهربائي المباع في الصين وفرنسا،يمكن أن تختلف الأسعار من بسيطة إلى مضاعفة، أو حتى ثلاثة أضعاف، على عكس العملاء الفرنسيين.
لكن على المدى المتوسط، إنها قصة أخرى. إذا تم تأكيد هذه الرسوم الجمركية في نوفمبر، فيمكننا أن نشهد اضطرابًا حقيقيًا في السوق.
للذهاب أبعد من ذلك
هذا كل شيء، أول السيارات الكهربائية الصينية المصنعة في أوروبا موجودة هنا
سيتعين على الشركات المصنعة الصينية مراجعة استراتيجيتها. وقد يقرر البعض إنشاء مصانع في أوروبا لتجنب هذه الضرائب. وقد يركز آخرون على أسواق أخرى أكثر ترحيبا.
للذهاب أبعد من ذلك
2030: العام الذي ستهيمن فيه ماركات السيارات الصينية على ثلث السوق العالمية
الرد الصيني
ومن الواضح أن الصين لا تنوي أن تقف مكتوفة الأيدي إزاء هذا القرار. وبدأت بكين بالفعل تحقيقا في الواردات الأوروبية من النبيذ والمشروبات الروحية ومنتجات الألبان وحتى السيارات الرياضية. طريقة للقول لأوروبا: "إذا لمست سياراتنا، فسنأخذ بضائعك الفاخرة« .
لذلك، من المحتمل أننا في بداية حرب تجارية يمكن أن يكون لها تداعيات تتجاوز قطاع السيارات. ستكون المفاوضات بين الاتحاد الأوروبي والصين ضرورية في الأسابيع المقبلة لتجنب التصعيد.
للذهاب أبعد من ذلك
الافتقار إلى "الأساس الواقعي": الصين تنتقد أوروبا ورسومها الجمركية على السيارات الكهربائية
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
