في عام 2021، يمكن أن تكون الرحلات الطويلة بالسيارة الكهربائية إما إجراءً شكليًا أو صداعًا. الأدوات متاحة لنا لتوقع الاستهلاك وأوقات الشحن، ولكن هل يمكننا حقًا التخطيط لرحلاتنا عبر البلاد بشكل جيد؟
اعتمادًا على السيارة الكهربائية التي تستخدمها، ربما يتعين عليك التخطيط لرحلاتك الطويلة باستخدام شيء آخر غير الكمبيوتر المدمج الموجود على متن السيارة. في الواقع، سواء كان الأمر يتعلق بإدارة المراحل، أو اختيار شبكة الشحن أو حتى الاستقلالية المتبقية التي تريدها بمجرد وصولك إلى وجهتك، فمن المستحيل أن يكون لديك كل شيء في النظام الذي تقترحه الشركة المصنعة. هذا هو المكان الأدوات الأخرى، مثلمخطط طريق أفضل، ضع في الاعتبار.
حدود الأنظمة المدمجة
عندما نخطط لرحلة أطول من مدى سيارتنا الكهربائية، فمن الواضح أنه سيكون من الضروري إعادة الشحن مرة واحدة أو أكثر. اعتمادًا على الموقف، يمكن أن يكون هذا شحنًا سريعًا، أو التوقف ليلاً مع شحن بطيء للمغادرة بسيارة مشحونة في الصباح الباكر. غالبًا ما يكون أخذ هذه المعلمات في الاعتبار عبر الكمبيوتر الموجود على اللوحة أمرًا معقدًا، إن لم يكن مستحيلًا. في الواقع، حتى في شركة تيسلا التي لديها شبكة شحن خاصة بها مدمجة في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في التخطيط للرحلة، فهي بعيدة عن المثالية.
إن مجرد حقيقة عدم القدرة على تقديم نقاط توقف في خط سير الرحلة سيكون أمرًا محظورًا بالنسبة للكثيرين. إذا كنت تخطط لقضاء عطلة نهاية الأسبوع على الجانب الآخر من البلاد، مع بضع رحلات هناك، فإن الكمبيوتر الموجود على متن سيارة Tesla سيأخذ في الاعتبار فقط الوجهة النهائية لوضع توقعات الأحمال الخاصة بها.
بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن للمستخدم تعديل أي معلمة، ولا حتى مستوى الشحن المطلوب في الوجهة، وهو أمر مهم مع ذلك عندما ستقضي بعض الوقت هناك.
أفضل مخطط الطريق، أداة أساسية
ولتجنب الجمباز الدماغي المعقد بشكل مفرط، يُطلق على الحليف الأول لأي سائق سيارة كهربائية يرغب في السفر لمسافة كافية اسممخطط طريق أفضل(حرفياًمخطط رحلة أفضل). لها هدف بسيط: جعل الرحلات الطويلة في السيارة الكهربائية أسهل، من خلال عرض تعديل جميع المعلمات الممكنة والتي لا يمكن تصورها بحيث تكون الرحلة المخططة أقرب ما يمكن إلى الواقع.
إذا كان وجود العديد من المعلمات المختلفة لإدخالها يمكن أن يكون أمرًا مخيفًا، فإن برنامج Better Route Planner يعمل أيضًا في الوضع "التلقائي" للمركبات التي تسمح بالإبلاغ عن المعلومات عبر واجهة برمجة التطبيقات (وهذا هو الحال بالنسبة لشركة Tesla، ولكن أيضًا بالنسبة لسيارات Volkswagen أو Porsche على سبيل المثال ).
سيتم تلقائيًا استرجاع وتحليل سيارتك التي تتصل بـ A Better Route Planner، والمعلومات المتعلقة بمستوى الشحن ودرجة الحرارة الخارجية وأيضًا الاستهلاك لتقديم تنبؤ يتطابق مع الواقع قدر الإمكان.
بالإضافة إلى المعلومات المتعلقة بالاستهلاك ومدة الشحن والطرق البديلة الأخرى، سيعرض مخطط الطريق الأفضل التكلفة المتوقعة بناءً على المعلومات الحالية. على سبيل المثال، يتم إجراء الفواتير في IONITY حاليًا في فرنسا بالدقيقة، بمعدل 0.79 يورو للدقيقة.
إن تفضيل استراحة لمدة 15 دقيقة (23.70 يورو لمدة 30 دقيقة) بدلاً من استراحة واحدة لمدة 45 دقيقة (35.55 يورو لمدة 45 دقيقة) لإعادة شحن نفس الكمية من الطاقة سيكون له معنى كبير: سيستغرق الأمر وقتًا أقل، و أقل تكلفة.
مخطط طريق أفضل (ABRP)
الاستهلاك: المعلمات التي تؤثر
ومن خلال استخدام السيارة الكهربائية في الرحلات الطويلة بشكل متكرر، ندرك ما هو التأثير الأكبر على الاستهلاك:السرعة والرياح. إذا كان الأول واضحا للجميع (في المتوسط، كلما زادت سرعتنا في القيادة، زاد استهلاكنا)، فإن الثاني لا يتبادر إلى الذهن بالضرورة على الفور.
وفي الرحلات المماثلة، بين الرياح المعاكسة والرياح الخلفية، يمكن أن يختلف الاستهلاك على الطريق السريع بحدود السرعة بنسبة 20% دون مشكلة. وبالتالي، لا بد من الأخذ بعين الاعتبار بين مرحلتين، لمعرفة ما إذا كانت نسبة البطارية 60% ستكون كافية، أو على العكس من ذلك، ستكون البطارية 75% ضرورية للوصول إلى الشاحن التالي.
وفيما يتعلق بدرجة الحرارة،صحيح أن هذا يمكن أن يغير نطاق السيارة الكهربائية. يعتمد الأمر بشكل أساسي على ما إذا كانت السيارة تحتوي على مضخة حرارية أم لا وما إذا كانت رحلتك تتضمن إعادة الشحن أم لا (مما يسمح للبطارية بالتسخين). وبالتالي، في رحلة على الطريق السريع بطول 200 كيلومتر نقوم بها بانتظام باستخدام طراز 2020 Model 3 SR+ بدون مضخة حرارية، هناك فرق يبلغ حوالي 15% في الاستقلالية بين المواسم. وهكذا، في فصل الشتاء، نصل بشكل مؤلم إلى وجهتنا بحوالي 0٪، بينما في الصيف، يتبقى لدينا حوالي 15٪ عند الوصول. لقد قمنا بمحاكاة هذه الرحلة نفسها مع ABRP على طراز 2021 Model 3 SR+ بمضخة حرارية. الفرق 5% فقط! وهذا يدل على أن المضخة الحرارية مفيدة جدًا في الشتاء.
في الرحلات التي تتطلب محطة شحن واحدة أو أكثر، يكون الفرق في بعض الأحيان أقل أهمية. وبالفعل، حتى لو استهلكت السيارة كمية أكبر قليلاً، فإن أجهزة الشحن السريعة ستعوض هذا الاستهلاك الزائد في دقائق معدودة. وبالتالي، فإن رحلة بوردو - باريس على متن سيارة 2020 SR+ بدون مضخة حرارية ستتطلب 15 دقيقة أكثر في الشتاء مقارنة بالصيف، ويرجع ذلك على وجه الخصوص إلى زيادة الاستهلاك لتدفئة مقصورة الركاب. إطالة معتدلة لرحلة تدوم أكثر من 6 ساعات.
تسمح الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية اليوم بتسخين مقصورة الركاب و/أو البطارية قبل المغادرة، عبر مأخذ كهربائي حتى لا يتم استخدام طاقة البطارية، وبالتالي الحد من التأثير السلبي لدرجة الحرارة الخارجية.
أخيرًا، إذا كانت الرحلة الطويلة التي تخطط لها تتضمن ارتفاعًا كبيرًا، أو على العكس من ذلك، خسارة كبيرة في الارتفاع، فسوف يتأثر الاستهلاك: عند النزول من منحدر في سيارة كهربائية، لن تستهلك أي شيء فحسب، بل أفضل من ذلك، تقوم بشحن البطارية.
وفي السيارة الحرارية، تؤثر نفس المعلمات أيضًا على الاستهلاك، لكننا نلاحظها بشكل أقل. هناك سببان لذلك. الأول هو أنه في الغالبية العظمى من الحالات، لن يكون للاضطرار إلى إضافة الوقود قبل 100 كيلومتر من المعتاد أي عواقب: فمحطات الخدمة كثيرة للغاية ومنتشرة في جميع أنحاء البلاد.
والثاني هو أن البرودة (والسخونة، ولكن بشكل أقل دراماتيكية) تمنع بطاريات الليثيوم أيون من العمل على النحو الأمثل. وبالتالي، تكون كثافة طاقتها أقل عندما تقترب درجة الحرارة من 0 درجة مئوية. مما يجبر السيارة على تسخين البطارية، أو تبريدها في الصيف، وهي عملية تستخدم طاقة إضافية.
أخيرًا، لاحظ أنه في حالات معينة، يؤدي خفض سرعة السير إلى توفير الوقت، إما عن طريق تجنب إعادة الشحن أو عن طريق الشحن لفترة أقصر. إنها عملية حسابية يجب إجراؤها وفقًا لتفضيلاتك، ولكن قطع مسافة 300 كيلومتر بسرعة 110 كم/ساعة بدون شحن قد يكون أكثر ملاءمة من قطع مسافة 300 كم بسرعة 130 كم/ساعة أثناء الشحن لمدة 15 دقيقة.
سيكون تقليل السرعة مناسبًا بشكل خاص إذا لم يتم شحن سيارتك بسرعة كبيرة. مع أرينو زويعلى سبيل المثال، القيادة بسرعة 100 كم/ساعة ستكون منطقية، لأنه عند سرعة 130 كم/ساعة، تذوب البطارية بشكل واضح، وإعادة شحنها بسرعة 50 كيلووات كحد أقصى لن يؤدي إلا إلى إضافة ما يكفي من الوقود لمسافة 200 كم من الطريق السريع في 45 دقيقة إلى ساعة .
اختيار شبكات الشحن السريع
في سيارة Tesla على سبيل المثال، من المستحيل أخذ شواحن IONITY بعين الاعتبار في رحلة طويلة. في حين أنه غالبًا ما يكون استخدام هذه الأجهزة أسرع وأرخص مقارنةً بشواحن Tesla الفائقة، فإن النظام الموجود على متن الطائرة يأخذ في الاعتبار فقط الرسوم على شبكتها الخاصة.
للشحن في محطة IONITY في رحلة طويلة، الحل الوحيد هو وضعها في الوجهة النهائية. لذلك ننسى التخطيط المتكامل للأحمال المختلفة مع الفترات المرتبطة بها: عليك أن تفعل كل شيء برأسك.
يحتوي Better Route Planner على وظيفة مثيرة للاهتمام للغاية هنا، والتي تتكون من تحديد شبكات الشحن التي تريد استخدامها، وحتى إضافة تفضيل (على سبيل المثال، تريد استخدام شواحن Tesla الفائقة وشواحن IONITY، مع تفضيل IONITY). سيتم تكييف الرحلات وفقًا لذلك، اعتمادًا على ما يسمح بقضاء أقل قدر من الوقت على الطريق بشكل إجمالي، والقيادة والشحن.
في فرنسا،اختيار شبكات الشحن السريع محدود: بالإضافة إلى Tesla وIONITY، يوجد حاليًا عدد قليل من محطات شبكة Total التي يمكنها توصيل ما يصل إلى 175 كيلووات، ولكن بصرف النظر عن ذلك، سيتعين عليك الاكتفاء بمحطات شحن لا تتجاوز 50 كيلووات في الغالبية العظمى من الوقت، والتي يتطلب أخذ فترات راحة أطول بكثير للمركبات التي يمكنها الاستفادة من قوى الشحن الأعلى، مثلتسلا,أوديأو غيرهمبيجو إي-208.
النظرية والتطبيق
لا توجد رحلتان متطابقتان، خاصة فيما يتعلق بالطقس، لذلك يجب أولاً اعتبار أدوات التخطيط بمثابة وسيلة مساعدة، وليس كعلم دقيق. شخصيًا، في الرحلات الطويلة غير المعتادة بالنسبة لي، أستخدم برنامج Better Route Planner فقط لمعرفة أين سيتم وضع عبواتنا، ولكن لا أعرف بالضبط مقدار الشحن وما هو الاستهلاك.
من ناحية أخرى، ما أنظر إليه أحيانًا هو توقعات الرياح، باستخدامعاصف. في لمحة سريعة، سأرى اتجاه الريح، وبالمناسبة، سرعتها. يتيح لك هذا توقع الحد الأدنى لمعرفة ما إذا كنت ستستهلك أكثر أو أقل من المعتاد.
من ناحية أخرى، إذا كنت تتطلع إلى استخدام أدوات التخطيط لاتخاذ القرار قبل الشراء (على سبيل المثال لمقارنة تأثيرات أحجام البطاريات المختلفة في نفس السيارة)، فقد يكون من المثير للاهتمام اللعب بمعلمات معينة لتجنب المفاجآت غير السارة.
في مثال حديث للعودة من الإجازة، قمنا بإجراء محاكاة عبر A Better Route Planner لمعرفة المبلغ الذي يجب أن نتقاضاه في الليلة السابقة للمغادرة. باستخدام القيم الافتراضية، أعطانا هذا استهلاكًا بنسبة 70% من بطارية سيارة Tesla Model 3 Long Autonomy للوصول إلى نقطة الشحن التي أردناها.
أظهرت لي رحلة سريعة على Windy أنه ستكون هناك رياح معاكسة في صباح اليوم التالي. لذلك تركنا حد الشحن عند 90% ليكون آمنًا. ونتيجة لذلك، بدلاً من الوصول بنسبة 20% كما توقع مخطط الطريق الأفضل في اليوم السابق، وصلنا ببطارية بنسبة 5% (وهو مثالي للشحن السريع). وفي رحلة بطول 250 كيلومترًا، يحدث هذا فرقًا كبيرًا.
تمت ملاحظة كل شيء كما ينبغي أن يكون في مخطط طريق أفضل، باستثناء الريح. وهو المسؤول عن هذا الاختلاف. لذلك من المهم أن نأخذ ذلك بعين الاعتبار حتى لا نتعرض لمفاجآت غير سارة. إذا غادرنا ببطارية أقل، لكان علينا ضبط سرعة السير: عند سرعة 110 كم/ساعة على الطريق السريع، سنستهلك حوالي 20% أقل من 130 كم/ساعة، وبالتالي مواجهة تأثير الرياح الضارة عند الضرورة.
محطات شحن "غريبة".
بالإضافة إلى IONITY وTesla Superchargers، يمكنك اصطحابك أثناء الرحلةرحلات بريةعلى مدى عدة أيام،استخدم شبكات شحن أقل شهرةأو بقدرات شحن منخفضة. لا تقلق، هذا لا يعني أنك ستقضي ساعات في الانتظار في سيارتك لتتمكن من القيادة لمسافة 200 كيلومتر إضافية.
يتعلق الأمر أكثر بتحسين نقاط التوقف الرئيسية، سواء لزيارة مكان ما أو قضاء الليل في مكان ما. في الواقع، إذا كنت تقضي يومك في ديزني لاند باريس على سبيل المثال، وكنت على بعد بضع مئات من الكيلومترات، فلا شك أن سيارة تيسلا ستدعوك لإعادة شحن طاقتك في شاحن فائق ليس بعيدًا عن هناك، على الرغم من وجود ما يكفي لتحميل السيارة بالكامل في السيارة. ساحة انتظار السيارات أثناء زيارتك لها.
لمعرفة نقاط الشحن هذه، يعد Chargemap حليفًا رائعًا. إن استخدام الشحن البطيء أثناء فترات الراحة الطويلة له ميزة ثلاثية: فهو غالبا ما يكون أرخص من الشحن السريع، ويحافظ على البطاريات، ولن تضيع دقيقة واحدة من وقتك في إعادة الشحن، لأنه سيكون مخصصا لشيء آخر.
خريطة الشحن
النقطة السلبية لمحطات الشحن الأقل شهرة هذه هي أنها تعاني من الدعاية السيئة - وأحيانًا على حق - حيث يُفترض مقدمًا أنها إما ستكون غير صالحة للاستخدام (معطلة، مشغولة)، أو أن عملية إطلاق الشحن ستكون شبه مستحيلة للتنفيذ (تطبيق محدد للتثبيت، مطلوب شارة الشحن، وما إلى ذلك).
هنا أيضًا، تحتوي كل نقطة شحن مسجلة على Chargemap على قسم "التعليقات"، حيث يمكن للمستخدمين تقديم ملاحظاتهم بإخلاص تام. وعلى الرغم من أنه ينبغي تجنب بعض نقاط الشحن، إلا أنه يمكن الآن استخدام الغالبية العظمى من المحطات المنتشرة في جميع أنحاء البلاد دون مشكلة.
سواء كانت محطاتفي مراكز التسوقحيث نقضي بضع ساعات، أو أماكن وقوف السيارات في القرى الصغيرة، يقوم المشغلون الفرنسيون بما هو ضروري حتى يتمكن كل شخص لديه هاتف ذكي واتصال بالإنترنت من الاتصال.
قد يؤدي هذا إلى إبعاد بعض الأشخاص، ولكن لا يزال يتعين عليك أن تضع في اعتبارك الميزة التي يشكلها هذا الاحتمال أثناء الرحلات الطويلة حيث تبقى متوقفًا لبضع ساعات لاكتشاف المناطق المحيطة.
هل تفرض التكنولوجيا الكهربائية طرقًا جديدة للسفر؟
اعتمادا على عاداتك، فمن الممكن جدا أنهل أنت قلق بشأن التفكير في استخدام سيارة كهربائية للرحلات الطويلة؟. ومع ذلك، إذا تم تطبيق توصيات السلامة على الطرق بشكل حرفي (استراحة لمدة 20 دقيقة كل ساعتين)، فإن رحلات الطريق السريع في السيارة الكهربائية يمكن أن تشبه رحلة كلاسيكية.
ليس طول الرحلة هو ما يمكن أن يكون مخيفًا، بل عدم المساواة الذي لا يزال قائمًا بين محطات الخدمة التي يوجد بها بنزين، وتلك التي يمكنك إعادة تعبئة سيارتك الكهربائية بها - ويفضل أن يكون ذلك سريعًا.
نعمتوقف تشغيل شبكة Corri-Doorتمكنت من إحداث انطباع، فإن مستقبل التنقل الكهربائي لا يزال يبدو أكثر متعة. حاليًا، تقدم تسلا 87 شاحنًا فائقًا في فرنسا مع ما بين 4 إلى 24 محطة شحن مخصصة للعلامة التجارية، لكنها لم تعد اللاعب الوحيد في مجال التنقل الكهربائي. تواصل شبكة IONITY انتشارها في فرنسا، حيث يوجد اليوم أكثر من 50 محطة شحن فائقة السرعة موزعة عبر شبكة الطرق السريعة الوطنية، مع ما بين 4 و8 محطات في كل موقع.
وستستمر الاستثمارات وستزداد كثافة الشبكة، مما يجعل السفر بالمركبة الكهربائية ممكنًا بشكل أكثر سلامًا مع مرور الوقت. إذا كانت التجارب الأولى للشحن السريع على IONITY كانت مخيبة للآمال في بعض الأحيان (الشحن الذي لا يبدأ أو طاقة الشحن منخفضة جدًا)، فهذه مشكلة لم تعد موجودة.
ومع ذلك، فإن ما يحق لنا أن نأمله في المستقبل هو التنفيذ العالمي لـ "التوصيل والشحن"، وهو أمر ممكن مع المعيار المستخدم في أوروبا للشحن السريع (CCS Combo). حاليًا في فرنسا، شركة Tesla فقط هي التي تقدم هذه التجربة، وهي تجربة ممتازة للعميل. لا حاجة لتطبيق أو شارة NFC أو أي شيء آخر.
عندما يكون التنقل الكهربائي بسيطًا مثل التوقف في أقرب منطقة لوقوف السيارات والتوصيل لمدة 20 دقيقة للمغادرة لمدة ساعتين، فلن نكون بعيدًا عن القدرة على اعتبار القيود المرتبطة بالرحلات الكهربائية لمسافات طويلة أمرًا قديمًا. لكن اليوم، هناك عدد قليل جدًا من السيارات الكهربائية التي يمكنها التفاخر بقدرتها على الذهاب إلى الجانب الآخر من البلاد دون تفكير.
للذهاب أبعد من ذلك
ما هي السيارة الكهربائية التي تتمتع بأفضل استقلالية في عام 2024؟
