هذه السيارة "الكهربائية" دليل جديد على أن الهجينة هي انحراف للكوكب

: في مقال إعلاميأخبار السيارات، نعلم أن RAM 1500 REV لديه استقلالية كهربائية تبلغ مساحتها 141 ميلًا أو حوالي 227 كم مع بطارية 91 كيلو واط ساعة. لمقارنة مع 550 كم من الحكم الذاتيتسلا cybertruckمع بطارية 123 كيلو واط ساعة. أو 200 كم من الحكم الذاتي الإضافي المسموح بهبتمديد الحكم الذاتي الكهربائي 50 كيلو واط ساعة.

المقال الأصلي من 8 نوفمبر 2023

: البيك اب في الولايات المتحدة هو دين. يعد Ford F-150 الأول في المقام الأول لأفضل الكتب مبيعًا لسنوات ، وقد اجتاز عدة مئات الآلاف من الوحدات في السنة ، في حين أن المنافسة لا تُقتل. هذا لا يعني أن هذا الجسم هو عزل مائي لقطاع السيارات ، وبدأت الإصدارات الكهربائية بنسبة 100 ٪ في الظهور:تسلا cybertruck، بالطبع ، ولكن أيضاF-150 LightningتشيزفوردأوRAM 1500 Rev.

وهذا هو الأخير الذي يهتم بنا اليوم ... أو تقريبًا ، لأن العلامة التجارية قد قدمت للتو نسخة هجينة قابلة للشحن. أو بالأحرى نسخة كهربائية مع مجموعة من الحكم الذاتي كما يمكن قراءتها فيبيان صحفي.

هلوس الخصائص التقنية

ولا يذهب رام مع الجزء الخلفي من الملعقة على الأشكال: مع محركيها الكهربائي ، يوفر RAM 1500 Ramcharger (نظرًا لأنه اسمها) ما يصل إلى 663 حصان من الطاقة و 834 نانومتر من عزم الدوران ، وهو ما يكفي لسحب ما يصل إلى 6.35 طن من الحمولة الصافية!

بطارية إجمالية 91 كيلو واط في الساعة (71 كيلو واط في الساعة) تغذي كل هؤلاء الأشخاص الصغار ؛ سعة إزالة واضحة مقارنة بالنسخة الكهربائية بنسبة 100 ٪ (233 كيلو وات ساعة !!) ، لكن محرك الحرارة الذي يخدم كمولد يأتي لإعادة شحنه داخليًا عندما يكون مسطحًا. بمعنى آخر ، لا يوجد أي صلة ميكانيكية بين هذا المحرك والعجلات ، كما هو الحال في وقتBMW I3ريكس مع مجموعة من الحكم الذاتي.

ولكن حيث دعا BMW الصغير على دراجة نارية توأم ، يرى رام الأشياء كبيرة من خلال عهد هذه المهمة إلى بنزين ضخم V6. يمكن أن نتوقع وجود قوة غير متناسبة على مرأى من حجم المحرك ، فهي ليست كذلك: فقط 174 حصان متاح.

دعونا نضع في اعتبارنا أنه ليس من الضروري بالضرورة إنتاج المزيد: كما رأينا ، يتم استخدام هذا المحرك فقط لتوليد الكهرباء وعدم تقدم السيارة مباشرة. في الواقع ، إذا أعلن RAM عن نطاق 233 كم على البطارية ، فإن محرك البنزين يضيف 877 كم إضافية ، أو أكثر من 1100 كم في المجموع.

نعم ، لكن ...

بالتأكيد شخصيات جذابة ، ولكن كل شيء ليس ورديًا. بادئ ذي بدء ، يكون الاستهلاك مرتفعًا جدًا: عد 30.4 كيلو واط/100 كيلومتر في الكهرباء وحتى 11.7 لتر/100 كم لمحرك البنزين! نتيجة مفاجئة للغاية: نظرًا لأن المحرك يعمل فقط على توفير الكهرباء للبطارية ، فإنه يتحول مع نظام غذائي مستقر ومتحسّن ؛ لذلك يمكن أن نتوقع منطقيا انخفاض استهلاك.

المشكلة الثانية: يستفيد ذاكرة الوصول العشوائي الكهربائية 1500 من اختفاء محركها الحراري لتحويل المساحة تحت غطاء محرك السيارة الأمامي إلى صندوق ثانٍ ، فسيحًا ؛ ميزة فقدت على هذا الإصدار الهجين. سيء للغاية بالنسبة للتطبيق العملي للنموذج ، ولكن تحولت نحو المهام المهنية.

نموذج لا يتناغم حقًا مع العصر

وفقًا للعلامة التجارية ، يستجيب رامرجر هذا للطلب الدقيق للغاية من عملائها: القدرة على السحب كثيرًا ووقت طويل. نفضل أن نعتقد أن العلامة التجارية تتصفح علىالمدى القلق(الخوف من الانهيار) من خلال اللعب على الخوف من عدم العثور على محطة تحميل في طريقها. خوف أقل وأقل ما يبرره ،عدد المحطات السريعة التي تتزايد باستمرار- خاصة منذ الإصدار الكهربائي بنسبة 100 ٪ ، مع 800 كم من الحكم الذاتي ، لديه شيء يمكن رؤيته قادمًا.

النقطة الأخرى التي تحدد الكتل على المستوى البيئي: بشكل ملموس ، لا يوجد الكثير. كما رأينا ، الاستهلاك وهمي:تمت الموافقة على فورد F-150 V6 على 9.8 لتر/100 كم في المتوسط ​​وفقًا للمعايير الكندية، 2 لتر/100 كم أقل من ذاكرة الوصول العشوائي في حين أن محرك الأخير ، كما قلنا ، يتحول فقط إلى النظام الغذائي المستقر.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن البطارية هائلة: 91 كيلو واط ساعة ل phev ، إنها ضخمة! أTesla Model S.100 ٪ الكهرباء ، على سبيل المثال ، يستخدم هذا النوع من السعة أكثر أو أقل. كان شيفروليه فولت ، الذي يشغل نفس النظام ، راضياً عن بطارية 18 كيلو واط ساعة ومحرك بنزين 103 حصان كامتداد. مع هذا الاستلام ، نجمع بين العيوب البيئية للاستهلاك الضخم للوقود الأحفوري وتلك الخاصة بالبطارية الكبيرة جدًا. لاحظ أيضًا أن 233 كيلو واط ساعة من الإصدار الكهربائي 100 ٪ غير متناسب تمامًا ...

المركبات الهجينة القابلة لإعادة الشحن لديها أيضًا مشكلة محددة للغاية. إذا وعدوا باستهلاك منخفض للغاية ، فإن الواقع مختلف تمامًا: لقد أدركت العديد من الجمعيات أن مالكي PHEVلم يعيد شحن سياراتهم كما هو متوقع، وحتى تقريبًا أبدًا عند استخدامها للاستخدام المهني. مع ، في المفتاح ، لا تزال بصمة الكربون أسوأ مما كان متوقعا.

أخيرًا ، دعنا ننتهي في هذا الفصل من البيئة من خلال التذكر أن نعم ، سترفض السيارة الكهربائية شهورًا جيدًا في دورة حياتها كلها (من إنتاج البطارية إلى تدمير السيارة ، وبالتالي) أن البنزين أو الديزل أو حتى السيارة الهجينة ؛حتى أننا جعلتك ملفًا كاملاً عليه. لقد فهم الاتحاد الأوروبي هذا والحساب أيضا تشديد المسمار على هذه الأنواع من المحركات، خاضع حاليا للإعفاءات الضريبية.

سيقول البعض أن مثل هذا البيك اب له سبب للوجود: القدرة على السحب وعدم القلق بشأن الاضطرار إلى إزالة المقطورة أثناء توقف الشحن. ملاحظة شرعية للوهلة الأولى لأنه يتم التحقق منها في كثير من الأحيان ، حتى لو لاحظنا بداية التغيير: آخرSupergrasionurs تسلاالآن لديك موقع مخصص ، بينما المحطاتFastnedهي أيضا قادرة على قبول المركبات طويلة جدا. لكن هذه المحطات موجودة فقط في أوروبا ...