سيارات تسلا: كل المشاكل التي يجب معرفتها قبل الشراء

غالبًا ما يتم انتقاد مالكي Tesla باعتبارهم من عباد العلامة التجارية، وقد لاحظوا نقاطًا سلبية لعدة سنوات ليست تافهة. نظرة عامة على العناصر الرئيسية التي لا تزال بحاجة إلى تحسين بالنسبة لشركة كاليفورنيا.

جودة التصنيع والتشطيب دائما مشكلة

لا تشتهر شركة تيسلا بجودة تصنيع ممتازة، بل على العكس من ذلك. منذ سنوات، كانت مجتمعات المشترين تنظم نفسها، بل وتقدم "قوائم فحص" لفحص سيارتهم الجديدة، وتدفع في بعض الأحيان أكثر من 100 ألف يورو. سواء كانت عيوبًا جسيمة في محاذاة الجسم، أو خدوش على المقاعد أو الحافات التالفة، فإن العديد من عمليات التسليم تكون مصحوبة باكتشاف سيء لجودة المنتج النهائي.

تظهر بعض الدراسات الاستقصائية لعملاء Tesla في المنتديات المتخصصة أن الغالبية العظمى منهم واجهوا حالة أو اثنتين من الحالات الشاذة التي يجب تصحيحها في وقت التسليم. وهذا لا يمنع تيسلا مطلقًا من الاستمرار في بيع المركبات، وربما أكثر من ذي قبل. لكن أصحاب الاجتماعات يشعرون بخيبة أمل من الحالة التي تقدم فيها تسلا خدماتهمالموديل الجديد 3لا يزال شيئًا شائعًا في عام 2021.

المشكلة الرئيسية، والتي لحسن الحظ أن الغالبية العظمى من العملاء على استعداد لفهمها، هي أن مراكز تسلا مكتظة بتدفق عمليات التسليم خلال فترات معينة. إذا كنت لا تعلم، فإن شركة تيسلا تقوم بتصنيع المركبات لأوروبا في بداية كل ربع سنة في الولايات المتحدة الأمريكية، والتي يتم بعد ذلك نقلها بالسفن وتصل إلى القارة القديمة في نهاية الربع.

وهكذا، خلال الربع الأول من العام على سبيل المثال، يتم إطلاق تصنيع السيارات للسوق الفرنسية في يناير، ونقلها بالقوارب في فبراير، والتسليم خلال شهر مارس. في بعض أيام التسليم الكبيرة، يكون لدى مراكز Tesla أكثر من 100 مركبة للتسليم في أقل من 10 ساعات.

ولذلك يتم تقديم بعض التنازلات فيما يتعلق بإعداد المركبات، ويتم ترك التصحيحات النهائية التي ينبغي إجراؤها عند المنبع كما هي، مما يثير استياء العميل الشديد. من خلال النظر حول السيارة، إذا أبلغ المالك الجديد عن عيوب معينة، ستلاحظ تسلا ذلك وستحدد موعدًا لحل المشكلة.

تحذير: يقوم بعض العملاء بفحص سيارتهم بسرعة كبيرة، ثم يغادرون بها، ولا يدركون العيوب إلا في اليوم التالي. ومن ثم، غالبًا ما يكون الوقت قد فات بالنسبة لشركة تسلا لتأخذ في الاعتبار ما يتم الإبلاغ عنه، معتقدة أن العميل ربما يكون هو الذي تسبب في هذه العيوب بنفسه منذ استلام السيارة.

اتصالات مختلطة للغاية

إذا كان رئيس الشركة في كاليفورنيا، إيلون ماسك،يتعامل مع الشبكات الاجتماعية ببراعة، تم الاعتراف بالإجماع بأن التواصل بين Tesla وعملائها كان كارثيًا. سواء كنت تبحث في Reddit أو المنتديات المتخصصة، يتفق جميع المشاركين على التأكيد على حقيقة أن Tesla لا تنظر إلى عملائها على الإطلاق كما ينبغي، وأن غياب التواصل الصحيح أمر غير مقبول.

العديد من الأمثلة الحديثة والملموسة للغاية مفيدة. على سبيل المثال، يمثل تسليم سيارة Tesla إلى العميل بشكل منهجي تقريبًا نهاية جميع الاتصالات الممكنة مع فرق المبيعات. تطبق شركة تسلا سياسة تجارية معينة في قطاع السيارات، وتعامل العملاء بنفس الطريقة دون تقديم أي حالة خاصة.

وكان هذا هو الحال منذ البداية، مع المثال الشهير الذي يقول: "حتى والدة إيلون ماسك لا تحصل على معاملة خاصة". وهذا صحيح بالتأكيد في الغالبية العظمى من الحالات، ولكن لبعض الوقت الآن، أظهرت السوابق أن هذا القول المأثور لم يعد قاعدة تماما.

يظهر افتقار تسلا للتواصل أيضًا في جداول التوقعات الخاصة بها.نشر الشواحن الفائقة. بعد الإعلان عن افتتاح مواقع معينة في فرنسا منذ عام 2017 "هذا العام"، ينتظر أصحابها بفارغ الصبر توفر نقاط الشحن هذه بالقرب من منازلهم، وينتهي بهم الأمر بعدم الإيمان بوعود الشركة المصنعة.

إذا كان عملاء العلامة التجارية يسخرون من "Elon Time" الشهير ليعني أن الوعد الذي قطعه Elon Musk سيتأخر بالضرورة، فإن الكثيرين ينزعجون ولم يعودوا يثقون في العلامة التجارية على الإطلاق عندما تعلن عن ميزة قادمة. لا يزال من الصعب تصديق الأمثلة الحديثة لوصول القيادة الذاتية - وهو الوعد الذي قطعه إيلون موسك - بالنسبة للعديد من سائقي شركة تيسلا.

مشاكل مع أصل البطاريات

أخيرًا، وهذه بلا شك أكبر نقطة سلبية في هذا التواصل الفريد الذي أظهرته تسلا، يكاد يكون من المستحيل معرفة ما يمكن توقعه عند شراء سيارة تسلا. منذ بضعة أشهر، تم تجهيز سيارات Tesla Model 3s بالعديد من حزم البطاريات المختلفة.

ظهرت بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات في الإصداراتالحكم الذاتي القياسي بلسفي نهاية عام 2020 في فرنسا، بينما كانت حتى الآن مخصصة للسوق الصينية. أولئك الذين قدموا طلبًا خلال هذه الفترة حصلوا على سيارة ببطارية لا تحتوي على نفس الخصائص التي توقعوها على الإطلاق.

وبالمثل، في طرازات 2021 من إصدار Long Autonomy، توجد حزمتان مختلفتان للبطاريات، دون أن تذكرها تسلا في أي مكان. أحدهما من صنع باناسونيك والآخر من إنتاج إل جي. ومرة أخرى، عند الطلب، لا توجد طريقة لمعرفة أنواع المكونات التي سيتم تركيبها في السيارة.

لن يكون هذا مهمًا إذا كان سلوك البطارية هو نفسه، لكنه ليس كذلك. يتمتع أحدهما بأداء أفضل في الطقس البارد، والآخر سيتم شحنه بشكل أسرع ولديه سعة أكبر. إذا سمحت تسلا بالاختيار في وقت الطلب، فلا شك أن العملاء، اعتمادًا على عاداتهم، سيكون لديهم مصلحة في اختيار تكوين واحد بدلاً من الآخر.

يويو الأسعار

لم تتردد تسلا أبدًا في تغيير أسعارهافي اتجاه أو آخر دون سابق إنذار. في بداية عام 2019، وقبل وصول سيارة تيسلا موديل 3 إلى أوروبا، تم تعديل الأسعار المفروضة علىالموديل سوآخرونالموديل Xالعلامة التجارية جعلت الكثير من الناس شاحبين.

بين عشية وضحاها، تم بيع طراز S P100D مقابل 150 ألف يورو، مما أدى إلى انخفاض سعر تذكرة الدخول إلى أقل من 100 ألف يورو. يكفي لجعل أولئك الذين كانوا مترددين في اتخاذ القرار يفكرون مرتين مع الوعد بالسيارات التي تكلف أقل بكثير من نظيراتها الحرارية الراقية.

في الآونة الأخيرة،قامت تسلا بتغيير أسعار الطراز 3 في فرنسا، مع تأثير أبرزتهمكافأة بيئية قدرها 7000 يورومتاح لإصدار Standard Autonomy Plus. وهكذا، في اليوم التالي لـ 20 يناير 2021، كان أولئك الذين تم تسليمهم قبل ذلك اليوم قد دفعوا أحيانًا ما يصل إلى 11000 يورو إضافية لنفس التكوين.

ورغبة في إيصال غضبهم، حاول بضع مئات من المشترين غير الراضين الاتصال بالمقر الرئيسي للعلامة التجارية في فرنسا، والذي لم يعدهم بأي شيء.

ومع ذلك، قررت Tesla أن تقدم لمشتري الطراز 3 الذي تم طلبه في الفترة ما بين 20 ديسمبر 2020 و20 يناير 2021، إما ثلاث سنوات من الشحن الفائق مجانًا، أو "تحسين الطيار الآلي» بسعر 3800 يورو. عزاء بسيط لأغلب الملاك الذين شعروا بالظلم، حتى بعد هذه اللفتة التجارية.

كان لهذا الإجراء من قبل الشركة المصنعة، إلى جانب التواصل الذي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، تأثيرًا ضارًا: فقد كان لدى المشترين المستبعدين من نافذة الإيماءات التجارية (على سبيل المثال أولئك الذين اشتروا سيارة تسلا قبل أيام قليلة من 20 ديسمبر) شعور " يكون المزيد من الخاسرين في هذه العملية.

بطبيعة الحال، تعد العروض الترويجية والخصومات الأخرى أمرًا شائعًا في صناعة السيارات، لكن شركة تسلا تعمل على تغيير القواعد ولا تجعل الناس سعداء فحسب بنظام يعتمد فقط على الشراء عبر الإنترنت، حيث تكون الأسعار شفافة تمامًا. النقطة الإيجابية في هذا السعر هو أنه في حالة حدوث انخفاض قبل التسليم، ستجعلك Tesla تدفع الأسعار الجديدة أقل من تلك المنصوص عليها في عقد الطلب الخاص بك.

شبكة من الشواحن الفائقة بأسعار متفجرة

بالإضافة إلى أسعار المركبات، من الواضح أن شركة Tesla تتحكم في أسعار شبكة Supercharger الخاصة بها. لبضع سنوات، استفادت سيارات Tesla Model S وModel X من الشحن الفائق المجاني مدى الحياة، مما جعل هذا الامتياز لا يمثل مشكلة بالنسبة للعديد من المالكين. وبغض النظر عن الأسعار المعروضة، فإن ما يتعين عليك دفعه باستخدام الشبكة سيكون صفرًا. ومع ذلك، منذ وصول Tesla Model 3، تغير الوضع كثيرًا.

لم تقدم Tesla الشحن الفائق المجاني مدى الحياة منذ حوالي عامين حتى الآن على الطرازات الجديدة، ولم تفعل ذلك بعدلم يسبق لي أن كنت في الطراز 3 في أوروبا. وهكذا، خلال الطلبات الأولى في نهاية عام 2018، تم إصدار فاتورة الشحن الفائق للكيلووات ساعة في فرنسا بمبلغ 20 سنتًا يورو. وقد أتاح ذلك التنبؤ بتكلفة الشحن الفائق النموذجية التي تبلغ حوالي 10 يورو لإضافة 50 كيلووات في الساعة، وبالتالي يكون السعر حوالي 4 يورو لكل 100 كيلومتر من الطريق السريع.

قبل أسابيع قليلة من تسليم أول طراز 3s، قامت تسلا بتكتم بزيادة السعر إلى 27 سنتا يورو لكل كيلوواط ساعة، بزيادة قدرها 35٪. وفي مواجهة غضب العملاء المستقبليين، عادت الأسعار إلى 24 سنتًا لكل كيلوواط ساعة في اليوم التالي، وهو ما يشكل أول زيادة منذ فترة طويلة جدًا بالنسبة للشواحن الفائقة.

بالنسبة لعمليات التسليم الأولى للطراز 3 في فرنسا، كان السعر 24 سنتًا لكل كيلووات في الساعة. وفي بداية عام 2020، وصلت زيادة جديدة، حيث ارتفعت إلى 30 سنتًا لكل كيلووات ساعة، أو 50٪ أكثر مما كانت عليه خلال الطلبيات الأولى في نهاية عام 2018.

أخيرًا، في يناير 2021، غيرت تسلا أسعارها مرة أخرى: 37 سنتًا يورو لكل كيلووات في الساعة. وهذا يجعلزيادة 85% خلال عامين. إذا كانت الغالبية العظمى من مالكي Tesla يقومون بالشحن لأول مرة في المنزل أو في العمل، فإن شبكة الشواحن الفائقة تمثل ميزة لا يمكن إنكارها للعلامة التجارية على المنافسة.

والحقيقة هي أن السيطرة الكاملة على الأسعار التي تمارس في شبكة الملكية والزيادات المتكررة يمكن أن تشوه ثقة العملاء في تسلا، التي قد تكون قدرتها على الوفاء بوعود التكلفة المنخفضة مقارنة بعمليات المحاكاة التي يتم إجراؤها عند الطلب متحيزة.

بنفس الطريقة التي يتم بها تغيير مورد الطاقة المنزلي، حيث غالبًا ما تكون الأسعار مضمونة لفترة معينة، يمكن لشركة Tesla أن تستلهم من هذا النموذج وتقدم أيضًا سعرًا مضمونًا للشحن الفائق، وبالتالي طمأنة العملاء الذين يريدون التأكد من التكاليف يتوقع.

حتى لو أعلنت تسلا بصوت عالٍ أن شبكة Supercharger ليس المقصود منها أن تكون مصدر ربح للعلامة التجارية، فإن الشفافية فيما يتعلق بزيادة الأسعار ستكون موضع ترحيب. ليس من الصعب على تسلا التواصل مع المالكين حول هذا الموضوع، موضحة أن الزيادات ستمكن من تمويل وتطوير الشبكة لتغطية أفضل للمنطقة وعدد أكبر من المحطات.

مشكلات الطيار الآلي وميزات "تجريبية" أخرى

اليوم، جميع سيارات تسلا المباعة مزودة بالطيار الآلي بشكل قياسي، والذي يجمع بين التحكم في الرأس مع التحكم التكيفي في السرعة، مما يسمح بالقيادة شبه الذاتية في كثير من الحالات. تتوفر خيارات مساعدة السائق الأخرى مقابل رسوم: "الطيار الآلي المحسن" و"قدرة القيادة الذاتية الكاملة".

سيارة غير مستقلة تمامًا

الخيار الأخير مغري، وقد يشير إلى أن السيارة ستكون في الواقع قادرة على القيادة باستقلالية كاملة. هذا ليس هو الحال، وهذا الخيار في الواقع لا يشكل سوى دفعة لتحقيق هذا المستوى من الاستقلالية في يوم من الأيام، عندما تسمح اللوائح بذلك، ولكن بشكل خاص عندما تحقق تسلا ذلك.

منذ أكثر من 4 سنوات، قدمت تسلا خيار القيادة الذاتية هذا معوعد بتوفر كافة الميزات "قريبا جدا". سوف نتذكر وعد إيلون ماسك بعبور الولايات المتحدة باستقلالية كاملة في ظل ظروف الاختبار اعتبارًا من نهاية عام 2017، ثم إمكانية قيام جميع مالكي تسلا بذلك بأنفسهم في عام 2018، أو وصولأسطول من Robotaxisفي عام 2020 والتي ستكون قادرة على نقلك بسيارة تسلا إلى أي مكان على وجه الأرض، أو تقريبًا.

باعتباري أحد الأشخاص الذين دفعوا ثمن خيار “قدرة القيادة الذاتية الكاملة” في عام 2019، لم أتوقع بالطبع أن أتمكن من النوم في الجزء الخلفي من السيارة والاستيقاظ بعد ساعات قليلة في وجهتي. ومع ذلك، في الخيارات المتاحة بالفعل اليوم، توجد مجموعة من الميزات المثيرة للاهتمام على الورق. ومن بينها "إنتاج السيارات المحسن" المعروض على موقع تيسلا فرنسا.

المشكلة في هذه الوظيفة هي أنها غير متوفرة كما تصفها تسلا: من المستحيل حاليًا في أوروبا أن تطلب من سيارة تسلا أن تقلك من متجر إذا كانت متوقفة في مكان لوقوف السيارات. في الولايات المتحدة الأمريكية، هذه الوظيفة مفعلة ومتاحة. لكن اللوائح في أوروبا لا تسمح بذلك.

هل هو خطأ اللوائح الأوروبية؟

وبالتالي فإن المشكلة لن تأتي من تسلا،بل المنظمين. ليس حقيقيًا. وتختار شركة إيلون ماسك بشكل جيد للغاية طريقة التواصل، وتسلط الضوء على ميزات المساعدة في القيادة، وذلك لإغراء العملاء المحتملين. لكن الشركة تسلط الضوء قبل كل شيء على مراحل بعيدة كل البعد عن الواقع.

بالنسبة للعديد من عملاء Tesla، فإن الواقع على الأرض هو كما يلي: لا يزال لدى الطيار الآلي مجال كبير للتحسين، حتى في وظائفه الأساسية مثل التحكم الديناميكي في السرعة. وتختار تسلا نهجًا يعتمد على استخدام الكاميرات بدلاً من الرادارات، حتى لو كانت الأخيرة لا تزال موجودة في المركبات.

النتيجة: في العديد من الظروف، لا تتوفر ميزات مساعدة السائق، وأحيانًا بطريقة غير مفهومة للسائق. الضباب في غلاف الكاميرا على الزجاج الأمامي، أو حتى انخفاض الشمس في بعض الأحيان، يعني أنه يجب على السائق استعادة السيطرة على السيارة، وكل ذلك مصحوبًا بتنبيهات صوتية ليست مطمئنة للركاب.

هناك ظاهرة أخرى معروفة لدى غالبية عملاء Tesla، وقد حصلت على اسمها الخاص: الكبح الوهمي (الكبح الوهميباللغة الإنجليزية).

الكبح الوهمي

ويمكن تلخيص هذه التجربة غير السارة على النحو التالي: أنت تقود السيارة بنظام الطيار الآلي على طريق سريع بسرعة 130 كم/ساعة، وفجأة تفرمل السيارة. لا توجد طريقة لمنع هذا الموقف للوهلة الأولى، ولا توجد طريقة لمعرفة سبب رغبة النظام في التباطؤ. لا توجد عوائق، ولا مركبات من حولك، لا شيء.

لسوء الحظ، لا يزال هذا الأمر شائعًا جدًا في الرحلات الطويلة، لدرجة أن بعض المستخدمين يرفضون استخدام الطيار الآلي بعد تعرضهم لبعض المخاوف مع الكبح الوهمي.

يتم الإبلاغ عن هذا الشذوذ بشكل متكرر إلى شركة Tesla، التي تقول إنها تعمل على حل المشكلة منذ سنوات، دون ملاحظة أي تحسن جذري في المشكلة. كإجراء مؤقت، يكون بعض السائقين على استعداد لزيادة السرعة في حالة محاولة السيارة استخدام المكابح الوهمية، ولكن هذا يزيد من التوتر في الرحلات التي ينبغي تخفيفها.

كل ذلك في مرحلة تجريبية

أخيرًا، من بين الميزات التي لا تزال في مرحلة تجريبية أو التي لا تزال لا تعمل بشكل صحيح في السيارات الجديدة للعلامة التجارية، يمكننا أن نلاحظ مساحات الزجاج الأمامي والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، والتي لا ترضي سوى عدد قليل جدًا من المالكين. وتراهن شركة تسلا، على سبيل المثال، على عدم استخدام مستشعر المطر لمساحات زجاجها الأمامي، وتعتمد على الكاميرات في اكتشاف أو عدم وجود قطرات ماء على الزجاج الأمامي. لكنها لا تزال لا تعمل بشكل صحيح.

الوضع التلقائي حاليًا في مرحلة BETA. إذا كانت لديك تحفظات بشأن استخدام الوضع التلقائي في الإصدار التجريبي، توصي Tesla بضبط سرعة الماسحة على أحد المواضع الأربعة، حسب احتياجاتك.

مقتطف من دليل مالك Tesla Model 3

وهذا أمر مزعج للغاية نظرًا لأن الطيار الآلي وميزات مساعدة السائق الأخرى تعتمد على الرؤية الجيدة. لذا، إذا ظل الزجاج الأمامي مشبعًا بالمياه، فلن تتمكن بعد الآن من الاستفادة منه.

التحديثات، هذه الهدية المسمومة

سيارة تيسلا ليست سيارة مثل أي سيارة أخرى:يتم تحديثهمثل هاتفنا الذكي، يصبح أكثر ذكاءً ويكتسب وظائف جديدة بمرور الوقت. قد يكون هذا صحيحًا في أفضل العوالم الممكنة، ولكن لسوء الحظ، مثل أي منتج عالي التقنية، يمكن لكل تحديث أن يحمل نصيبه من الأخطاء المزعجة بشكل أو بآخر.

لقد مر بعض مالكي Tesla بالفعل بتجربة سيئة لتحديث يجعل الكاميرا غير قابلة للاستخدام، أو حتى ذلكيؤدي إلى تدهور الوظيفة التي اعتدنا على استخدامها. ولكن هذا لا يقارن بعدم القدرة على شحن سيارتك الكهربائية، وهو الأمر الذي حدث للأسف مرة أخرى في بداية عام 2021.

في الواقع، التحديث الذي تم تمريره في شهر يناير منعك من الاستخدامشواحن CCSمثل IONITY على سبيل المثال. أول من أدرك ذلك وجد نفسه عالقًا تمامًا. وفي منتصف رحلتهم الكبيرة، وأثناء توصيلهم بالكهرباء لإجراء شحن سريع، لم يتمكنوا من بدء الشحن.

على الرغم من أن هذا النوع من المشاكل نادر - ويتم تصحيحه بسرعة - إلا أنه مع ذلك مزعج للغاية للمالكين. وبالمثل، عندما تصل ميزة جديدة عبر أحد التحديثات، تكون الطريقة التي تختارها تسلا لتنفيذها غريبة في بعض الأحيان. على سبيل المثال، يمكننا أن نذكر جدول الشحن الجديد المتاح منذ نهاية عام 2020، والذي لا يرضي أحدًا تقريبًا.

في حين أن المنافسة تقدم جداول شحن قابلة للتخصيص بالكامل لسنوات لتأخذ في الاعتبار كلاً من الأسعار خارج أوقات الذروة، ولكن أيضًا جدولة التغييرات اعتمادًا على أيام الأسبوع، لا تستطيع Tesla القيام بذلك، على الرغم من الطلبات المقدمة من المالكين لسنوات حتى الآن.

وهذا أمر مؤسف للغاية، حيث يبدو أن موارد التطوير موزعة بشكل غير متساو بين الوظائف المفيدة التي يطلبها المالكون و "بيض عيد الفصح» (بيضعيد الفصح) وهي موجودة فقط لجعل الناس يتحدثون عن تسلا على الشبكات. كم عدد المالكين الذين سيستبدلون وسادة الوبي برؤية 360 درجة أثناء المناورات منخفضة السرعة، على سبيل المثال؟

إذا كانت الغالبية العظمى من المشترين راضين تمامًا عن سيارتهم، فلا يزال البعض يقول إنه إذا أطلقت المنافسة سيارة قادرة على منافسة موديلات تيسلا، فإنهم سيفكرون بعمق عندما يحين وقت تغيير سيارتهم الكهربائية. ومن الناحية النظرية، فإنهم لن يندفعوا نحو تسلا، مع الأخذ في الاعتبار جميع النقاط المثارة في هذا الملف.