فولكس فاجن ID.5 مقابل. فولكس فاجن ID.4: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

وإذا كانت المنافسة الأكبر علىفولكس فاجن ID.4لم يكن سوىمعرف.5، نسخة رياضية بتصميم كوبيه؟ وهذا ما سنتناوله في هذه المقارنة التي ستضع السيارتين الكهربائيتين من العلامة الألمانية وجهاً لوجه.

بالإضافة إلى التصميم المشابه، سوف نقوم بفحص الاختلافات من حيث الشعور على الطريق، والتقنيات الموجودة على متن السيارة، وبالطبع الأسعار. سنحاول بالتالي تقديم رأي مستنير لأولئك الذين يترددون في الانغماس في التنقل الكهربائي، والذين تلبي احتياجاتهم ID.4 وID.5.

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

ولن يكون من السهل التمييز بين الاثنينسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةماركة فولكس فاجن على الورق إذا قرأت الأبعاد للتو. في الواقع، إذا كان طول ID.5 4.60 مترًا وعرضه 1.85 مترًا وارتفاعه 1.61 مترًا، فإن ID.4 يختلف قليلًا جدًا. يبلغ طوله 4.58 مترًا وعرضه 1.85 مترًا وارتفاعه 1.64 مترًا، وسيكون ID.4 أقصر وأطول قليلاً مقارنة بـ ID.5.

مجهزة فقط ببطارية كبيرة تبلغ 77 كيلووات في الساعة، سيبلغ وزن سيارة فولكس فاجن ID.5 ما بين 2117 و2242 كجم، مقارنة بما يتراوح بين 1965 و2224 كجم لسيارة ID.4، المتوفرة ببطارية أصغر، كما سنقوم بذلك. انظر لاحقا.

من حيث التصميم الخارجي، فإن الواجهة الأمامية متشابهة جدًا، مع اختلافات فقط في الشبكة التي سيكون لها مظهر أكثر ديناميكية في ID.5. ومن الجانب الجانبي، ستبدأ سيارتا الدفع الرباعي في التمييز بين نفسيهما، مع خط سقف أكثر انحسارًا على ID.5، والذي يهدف إلى أن يكون نسخة مقطوعة من ID.4.

سيكون من الصعب اختيار الفائز الأكبر في فئة التصميم بين ID.4 وID.5 لأنهما متشابهان إلى حد كبير، ولكن إذا كان الجانب الرياضي من ID.5 يجذبك، فالأمر كله متروك لك . لقد عمل مصممو فولكس فاجن بشكل خاص على هذه النقطة للنجاح في التميز عن الصورة الظلية الأكثر ملاءمة للعائلة المقدمة في ID.4.

داخل

هناك الكثير من أوجه التشابه بين سيارتي فولكس واجن ID.4 وID.5، مع استخدام نفس المواد، ولكن أيضًا تصميم متطابق، للأفضل أو للأسوأ. إذا كان عشاق البساطة سيقدرون بلا شك اقتراح العلامة التجارية الألمانية على متن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، فلا يزال تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تحسين بيئة العمل إلى حد كبير، لا سيما فيما يتعلق بإدارة عناصر التحكم على الشاشة المركزية.

سواء على متن ID.4 أو ID.5، فإن وضعية القيادة جيدة إلى حد ما، حيث يسيطر السائق على الطريق دون أن يجلس في مكان مرتفع جدًا. بالنسبة للركاب الخلفيين، سيتم منح الميزة لـ ID.4 للأحجام الأكبر، لأنهم سيستفيدون من مساحة رأس أفضل قليلاً، بسبب المظهر الجانبي المقطوع لـ ID.5.

مع اختلاف بضعة سنتيمترات فقط بين السيارتين، فإن المساحة المتوفرة في صندوق السيارة تكون متشابهة بالضرورة. ومع ذلك، نلاحظ أفضلية طفيفة جداً لصالح ID.5 مع 549 لتراً مقارنة بـ 543 لتراً لـ ID.4 عندما يكون المقعد الخلفي في مكانه. في كلتا الحالتين، المساحة كافية تمامًا للخروج مع العائلة، ولا يوجد فرق كبير لجعلها معيارًا للاختيار.

أخيرًا، لاحظ أنه على الرغم من أن جميع المواد المستخدمة صحيحة، إلا أنها ليست بالضرورة ممتازة. يبدو أن استثمار العلامة التجارية يركز على التكنولوجيا أكثر من تركيزه على صلابة وصقل التجميعات. في كلتا الحالتين، إنه تعادل عندما يتعلق الأمر بالجزء الداخلي من ID.4 وID.5، فلن يكون بإمكانك اتخاذ قرار حاسم في هذه المرحلة.

التقنيات المدمجة

كلاهما من سيارات فولكس فاجن، يستخدم ID.4 وID.5 برنامجًا داخل السيارة متشابهًا في كل شيء، ويتم التخطيط للتحديثات عبر الهواء عدة مرات سنويًا لتحسين تجربة المستخدم. مع مجموعة عدادات مزدوجة مزودة بشاشة مركزية مقاس 12 بوصة وشاشة مقاس 5.3 بوصة خلف عجلة القيادة للتحكم وعرض كل ما يتعلق بالمعلومات والترفيه، فإننا للأسف نجد أنفسنا ضائعين بسهولة لأن بيئة العمل ليست ممتازة.

البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*

اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك

على أية حال، نجد في ID.4 كما في ID.5 تقنيات متوافقة مع ما يحق لنا أن نتوقعه من مركبات من هذا النطاق.أندرويد أوتووآخرونابل كاربلاييتم تضمينها، كما هو الحال مع مجموعة مساعدة القيادة شبه المستقلة من المستوى 2+، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي والحفاظ على المسار النشط.

قدمت سيارة فولكس فاجن ID.5 شاشة عرض اختيارية على الزجاج الأمامي بتقنية الواقع المعزز، مع عرض المؤشرات على الزجاج الأمامي، من أجل خلق الوهم بأنهم على بعد حوالي عشرة أمتار على الطريق. وبطبيعة الحال، توفر طرازات ID.4 الجديدة أيضًا هذا الخيار، الذي يطلق عليه اسم “Infotainment Plus”، والذي يبلغ سعره 1500 يورو على ID.5، وما بين 1700 و2950 يورو على ID.4.

في الإصدارات المتطورة من كلتا المركبتين، كما هو الحال فيID.5 الذي اختبرناه مؤخرًا، هناك إمكانية التجاوز على الطريق السريع بطريقة مساعدة، أو حفظ المناورات الأمامية بحيث تقوم السيارة بتنفيذها في الخلف تلقائياً. أضف إلى ذلك رؤية 360 درجة للسيارة بفضل الكاميرات أو حتى وظائف ركن السيارة الأوتوماتيكية، وسيكون لديك معدات تكنولوجية متطورة لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية من فولكس فاجن.

مرة أخرى، يعد هذا تعادلًا من حيث التقنيات الموجودة على متن الطائرة، حيث يوجد الكثير من أوجه التشابه بين الاقتراحين المقدمين من الشركة المصنعة الألمانية.

على الطريق

فيما يتعلق بسلوك الطريق، هناك بعض الاختلافات المهمة بين ID.5 وID.4. النسخة الكوبيه، فولكس واجن ID.5، هي بالتأكيد أكثر رياضية، وهذا واضح في نظام التعليق.

وفي الطراز المجهز بجنوط 21 بوصة نجد أنفسنا بصلابة كبيرة ستواجه صعوبة في محو كل وعورة الطرق المتضررة، على الرغم من أن السيارة مزودة بنظام تعليق متحكم فيه. في النسخة المزودة بعجلات مقاس 19 بوصة، وبدون نظام تعليق يمكن التحكم فيه، تظل الراحة مرة أخرى أقل مما نجده في ID.4، التي تحمل كلمة الراحة بالفعل شعارها.

من حيث الأداء، ستكون إصدارات GTX من ID.5 وكذلك ID.4 قادرة على إرضاء محبي المركبات القوية بفضل قوتها البالغة 299 حصانًا تقريبًا، والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.3 ثانية (6.2 ثانية لـ معرف.4).

لا يسمح لك الكبح المتجدد بالتوقف تمامًا عن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من فولكس فاجن، وهو ما يظل نقطة سلبية بالنسبة لبعض المشترين المحتملين. على أية حال، لا يمكننا إلا أن نعطي الأفضلية من حيث سلوك الطريق لسيارة فولكس فاجن ID.4، نظرًا للراحة الأقل قليلاً على متن سيارة ID.5.

المحركات المختلفة المقدمة

تتوفر سيارة فولكس فاجن ID.5 بثلاثة محركات مختلفة:

• ID.5 Pro، الدفع ببطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (174 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• أداء ID.5 Pro، الدفع ببطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (204 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• ID.5 GTX، دفع رباعي مع بطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك أمامي وخلفي (299 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.3 ثانية، السرعة القصوى 180 كم/ساعة.

تتوفر سيارة فولكس فاجن ID.4 بخمسة محركات مختلفة، مع حجمين للبطارية:

• ID.4 نقي، الدفع ببطارية 52 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (149 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.9 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• ID.4 أداء نقي، الدفع ببطارية 52 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (170 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9 ثوانٍ، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• ID.4 Pro، الدفع ببطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (174 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.9 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• أداء ID.4 Pro، الدفع ببطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (204 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.5 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• ID.4 GTX، دفع رباعي مع بطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك أمامي وخلفي (299 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.2 ثانية، السرعة القصوى 180 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

يقدم كتالوج فولكس فاجن ID.5 في فرنسا فقط الإصدارات المجهزة ببطارية 77 كيلووات في الساعة، والتي تضمن نطاقًا في دورة WLTP يتراوح بين 511 و533 كيلومترًا. أظهر اختبارنا الأخير متوسط ​​استهلاك يبلغ حوالي 21 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، وهو ما يعادل أكثر من 350 كيلومترًا من القيادة الذاتية في الظروف الحقيقية.

ويضمن الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلوواط أن يتم شحن البطارية بالكامل خلال حوالي 7 ساعات ونصف، وسيستغرق منفذ الشحن المنزلي حوالي 40 ساعة لتحقيق نفس التمرين. بخصوصشحن سريع بالتيار المستمر، تقبل إصدارات Pro وPro Performance ما يصل إلى 135 كيلووات من الطاقة، مقارنة بـ 150 كيلووات لإصدار GTX. وأخيرًا، تضمن الشركة المصنعة انتقال نسبة البطارية من 5 إلى 80% في أقل من 30 دقيقة في الظروف المثالية.

ومن جهة ID.4 نجد بطاريتين مختلفتين: 52 كيلووات ساعة أو 77 كيلووات ساعة. ومع البطارية الصغيرة، سيتراوح نطاق اختبار WLTP بين 334 و359 كيلومتراً، في حين سيتراوح بين 479 و531 كيلومتراً للإصدارات المزودة ببطارية 77 كيلووات/ساعة.

خلالاختبارنا لـ Volkswagen ID.4وفي عام 2021، لاحظنا استهلاكًا مرتفعًا إلى حد ما على الطرق السريعة، بحدود 23 كيلووات ساعة لكل 100 كيلومتر، وأقل من 17 كيلووات ساعة لكل 100 كيلومتر على الشبكة الثانوية. تمامًا مثل ID.5، سيكون من الضروري تقليل استقلالية WLTP لتحقيق شيء أكثر واقعية مع ID.4.

وفي الإصدارات المجهزة ببطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة، يبلغ الشاحن المدمج 7 كيلووات في الساعة، مقارنة بـ 11 كيلووات في البطارية التي تبلغ سعتها 77 كيلووات في الساعة. لذلك، في كلتا الحالتين، يستغرق الأمر أقل من ثماني ساعات لملء البطارية بالكامل في محطة الشحن المنزلية.

الشحن السريع يتساوى مع ID.5 عندما ننظر إلى إصدارات ID.4 ببطارية تبلغ سعتها 77 كيلووات في الساعة. ومع ذلك، بالنسبة للبطاريات الصغيرة، سيقتصر ذلك على 110 كيلووات، مما يسمح لك بالانتقال من 5 إلى 80٪ من البطارية في 36 دقيقة في أفضل الأحوال.

ليس من المستغرب مرة أخرى أن يكون هناك تعادل من حيث الاستقلالية والشحن السريع بين ID.4 وID.5. إذا كنت تبحث أخيرًا عن معيار للاختيار بينهما، فيجب أن يرضيك القسم التالي.

الجائزة

يبدأ سعر سيارة فولكس فاجن ID.5 من 54.700 يورو، باستثناءالمكافأة البيئية، في النهاية الاحترافية. وتبلغ تكلفة نسخة Pro Performance 56.350 يورو، و61.600 يورو لنسخة GTX بقوة 300 حصان تقريبًا. ومن خلال اللعب بقائمة الخيارات، يمكنك إضافة ما يصل إلى 7000 يورو إلى الفاتورة، وبالتالي الاقتراب من حاجز 70000 يورو.

من جانبها، تعرض ID.4 سعرًا مبدئيًا أقل بكثير، وذلك بفضل تكوين ID.4 Pure المجهز ببطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة: 43000 يورو، باستثناء المكافأة البيئية، أو 37000 يورو سيتم دفعها في وقت كتابة هذه السطور. بالطبع، تتطلب إصدارات ID.4 Pro وID.4 Pro Performance وID.4 GTX منك وضع المزيد من المال في جيبك، حيث أنها تكلف ما بين 50850 إلى 57900 يورو دون احتساب أي خيارات ممكنة.

من حيث السعر، مع تكوين مماثل، فإن ID.5 أغلى بنحو 4000 يورو من ID.4، مما يدل على أن التصميم الرياضي يكلف في فولكس فاجن. لذا، إذا نظرنا فقط إلى السعر، فإن الفائز ليس سوى ID.4، التي لا تزال تقدم بضعة آلاف من اليورو أقل من نظيرتها الكوبيه.

أيهما تختار بين فولكس واجن ID.5 وفولكس واجن ID.4؟

عندما نقوم بالتقييم، نجد ثلاثة عوامل تميز ID.4 عن ID.5: الراحة، التصميم، والسعر. سيتمكن الأشخاص الذين يبحثون عن سيارة كهربائية أقل من 55000 يورو من استبعاد ID.5 من اختيارهم، وسيكونون بلا شك أكثر إغراءً بـ ID.4 المجهز بالبطارية الصغيرة.

ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين لديهم ميزانية أكبر والذين يبحثون عن سيارات تتمتع بأكبر قدر من الاستقلالية، فقد عادت سيارة ID.5 إلى السباق. ستكون أقل راحة قليلاً، وأكثر رياضية، لكنها ستستفيد من المظهر الأكثر عدوانية الذي قد يروق للبعض.

للذهاب أبعد من ذلك
ما هي أفضل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية للشراء في عام 2024؟