بعد تغيير عقلك على أزرار زخرفةها ، تريد فولكس واجن الآن أن تنظر إلى شاشات اللمس. تود العلامة التجارية أن تجعلها أسهل في الاستخدام وأكثر تفاعلًا بفضل التحديث المخطط لها في نهاية العام.
اليوم ، شاشات اللمس موجودة في كل مكانتم تجهيز جميع السيارات التي تم إطلاقها مؤخرًا في السوق بها. وأنظمة مختلفة ، هناك ممتلئة ، من أبسط إلى الأكثر تقدماً. ولكن إذا كانت هذه عملية وسمح بالوصول إلى العديد من الميزات ، فهي ليست بالضرورة دون خطر. أظهرت دراسة سويدية حديثة ذلكستسمح الأزرار المادية بالقيادة الأكثر أمانًا.
نظام معقد
خاصة ذلكبعض على أنظمة اللوحة معقدة إلى حد ماثم إجبار السائق على ترك الطريق إلى عينيه لفترة أطول. هذا سيكون على وجه الخصوص حالة تلك التي اقترحها فولكس واجن ، المسمى MIB3 وافتتح علىID.3و Golf 8 التي أتيحت لنا مؤخرًا الفرصة لمحاولةVolkswagen ID VAN. شرب حتى الثمالة.
انتقد العملاء على نطاق واسع بسبب افتقاره إلى التطبيق العملي ، قد لا يبقى هذا النظام طويلاً في نماذج العلامة التجارية الألمانية. في الواقع ، تحدث المدير العام لفولكس واجن ، توماس شيفر ، وهو أيضًا عضو في مجلس إدارة المجموعة التي تحمل اسمًا عن هذا الموضوع خلال مقابلة معمجلة السياراتفي عرض لوس أنجلوس.
ETيعترف الأخير بأن بعض الأخطاء قد ارتكبت في تطوير هذا النظام. يدعي أنه سمع انتقادات للعملاء ، الذين يشكون بشكل خاص من تعقيد استخدام الشاشة لبعض المهام الأساسية.
هذا الأخير يستنكر أيضاغياب الإضاءة الخلفية للمفاتيح السعةتقع أسفلها مباشرة وكذلك الجانب التفاعلي الصغير للنظام بشكل عام. ملاحظات بناءة بأن العلامة التجارية ستأخذ في الاعتبار ، مثل توماس شيفر ، الذي يشرح ذلكسيتم تقديم تحديث بحلول نهاية العاممن أجل تحسين تجربة العملاء غير الراضين.
ثم يؤكد أن برنامج 3.0 الجديد يصل ، في حين أن التحسينات المتعلقة بالعناصر المادية ستصل بعد ذلك بقليل ، بحلول عام 2024. في 18 شهرًا ، تخطط فولكس واجن لتثبيت جزء جديد من الأجهزة ، مع معالج جديد. ما الذي يزيد من استجابة النظام ، على الأقل ، نأمل.
بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم فولكس واجن أيضًا بتطوير الكشكشة في سياراتها ، بينما اعترفت العلامة التجارية مؤخرًا بذلكلم تكن مفاتيح اللمس فكرة جيدة. استراتيجية تسير على عكستسلا ، التي تتأرجح في أدنى زر ماديفي التصميمات الداخلية. هذا هو tiguan التالي الذي سوف ينقسم هذه الاستراتيجية الجديدة ، العام المقبل.
المزيد من الاختبارات
في الوقت الحالي ، لا يقدم فولكس واجن تفاصيل عن نظام المعلومات والترفيه المقبل ، فقط تأكيد ذلكستكون المفاتيح السعة تحت الشاشة مضاءة جيدًافي المستقبل. يوضح Thomas Schäfer أيضًا أن هذا الجهاز الجديد سيكون أسرع بكثير وسيقدم المزيد من الميزات.
التحديثات OTA عن بعدسيجعل من الممكن أيضًا حل أي مشاكل بشكل أكثر فعالية. لكن هذا ليس كل شيء. من الآن فصاعدًا ،سيقوم قادة العلامات التجارية باختبار وتقييم كل اقتراح نظام، بفضل النماذج. بالإضافة إلى ذلك ، سيشارك الأشخاص خارج الشركة تمامًا في هذه الاختبارات. في نهاية المطاف ، فإن الهدف هو تصميم نظام المعلومات والترفيه الكامل وسهل الاستخدام.
هذا يجب أن يمر بشكل خاصأفضل التسلسل الهرمي للأوامر، على الرغم من أن الوظائف العشرة الأكثر استخدامًا ستكون متاحة بسهولة أكبر. يغتنم الرئيس الفرصة لصنع Mea-Culpa ، قائلاً "في السنوات الأخيرة ، أنشأنا للأسف بعض الالتباس في السيارة«.
الهدف الآن هو تبسيط كل شيء مرة أخرى ، دون الذهاب إلى أقصى الحدود. هذا سوف يشمل بلا شكعودة الأوامر المادية، دائما مشهود من قبل العملاء. ومع ذلك ، في خطر زيادة تكاليف الإنتاج ، تكون هذه الأزرار أكثر تكلفة مما كانت عليه عندما يتم دمج جميع الميزات في شاشة اللمس.
لا ثورة في فولكس واجن قبل عام 2030؟
سوف نتذكر أن الإصلاح الرئيسي التالي لجزء البرنامج من سيارات فولكس واجن الكهربائية غير متوقع من قبل ...2030 ، مع مشروع الثالوث. يجب أن تحدث ثورة في مجموعة فولكس واجن مع منصة جديدة تمامًا. لكنها تأخرت جدا ،على وجه التحديد بسبب جزء البرنامج الذي لم يتم تطويره بعد.
للذهاب أبعد من ذلك
اختبار معرف فولكس واجن. الطنانة: The Van Life in Electric Magic
