على الرغم من أن سيارات الدفع الرباعي كانت في الموضة لفترة طويلة،سيارات الدفع الرباعي كوبيهكانت لا تزال جزءا من مكانة حتى وقت قريب. ومع ذلك، فإن المزيد والمزيد من النماذج الكلاسيكية تفسح المجال لنسخة رياضية، على الأقل من الناحية الجمالية. في منزلأودييمكن التعرف عليهم من خلال لاحقة Sportback الخاصة بهم. Q3، Q5، e-tron... والآنQ4 إي ترون. نظرة تخدم الديناميكا الهوائية والكفاءة، على حساب الصالحية للسكن والتطبيق العملي؟
إن سيارة Q4 e-tron Sportback موجودة بالفعل على الطرق منذ ديسمبر 2021، وهي توأم لسيارة Q4 e-tron "العادية" مع صورة ظلية تسمى "الكوبيه". اسم يتم الإفراط في استخدامه دائمًا نظرًا لوجود 5 أبواب. ومع ذلك، يعد هذا النموذج جزءًا لا يتجزأ من خارطة الطريق لشركة إنغولشتات، التي تخطط للتوقف عن إنتاج السيارات الحرارية بحلول عام 2025.
الورقة الفنية
| نموذج | أودي Q4 سبورتباك إي-ترون (2021) |
|---|---|
| أبعاد | 4,588 م × 1,865 م × 1,614 م |
| القوة (حصان) | 299 حصانا |
| 0 إلى 100 كم/ساعة | 6,2 ثانية |
| مستوى الحكم الذاتي | القيادة المساعدة (المستوى 1) |
| فيتيس ماكس | 180 كم/ساعة |
| حجم الشاشة الرئيسية | 10.25 بوصة |
| مقبس جانبي للسيارة | النوع 2 كومبو (CCS) |
| سعر الدخول | 46750 يورو |
| الجائزة | 52900 يورو |
| جربه | ورقة المنتج |
تصميم
لم تفاجئ سيارة Audi Q4 Sportback e-tron أحدًا أثناء عرضها في أبريل 2021، حيث كانت قريبة جدًا من المفهوم الذي ينذر بها والذي يعود تاريخه إلى عام 2019. ومن الأمام، فهي مطابقة تمامًا لسقفها الممتد المتغير. نجد أيضًا مصابيح Matrix LED هذه والتي يمكن تخصيصها عن طريق الاختيار من بين أربعة توقيعات ضوئية مختلفة. سيارة أودي الحصرية والتي من المرجح أن تجدها الشركات المصنعة الأخرى بسرعة كبيرة.
من الواضح أن الفارق قد حدث في الملف الشخصي، خاصة في الخلف. وينخفض السقف بلطف نحو جناح صغير مدمج يسمح للهواء بالمرور بينه وبين النافذة الخلفية. يكفي للمساهمة في تحسين الديناميكيات الهوائية حيث أن نسخة Sportback تعرض نتيجة مثيرة للاهتمام تبلغ 0.26، مقارنة بـ 0.28 للنسخة غير Sportback.
ويعزز هذا السقف المنسدل، المدعوم بأجنحة منتفخة وجوانب منحوتة، الخط الرياضي لسيارة الدفع الرباعي المزودة بجنوط مقاس 19 إلى 21 بوصة. إذا كان طول وعرض Q4 Sportback، منطقيًا، مطابقًا لتلك الموجودة في النسخة غير الرياضية (4.58 مترًا و1.86 مترًا على التوالي)، فمن ناحية أخرى، فإنها تفقد 2 سم في الارتفاع إلى 1.61 مترًا.
الصلاحية للسكن
بفضل قاعدة عجلاتها الممتدة، وهي خصوصية السيارات الكهربائية التي تخلو من معظم العناصر الميكانيكية للنماذج الحرارية، فإن Q4 هي Q3 ذات مساحة داخلية كبيرة مثل Q5. عن طريق تكبير الخط قليلاً. ماذا عن نسخة Sportback هذه؟ والغريب أنها لا تفقد أي مساحة، بل إنها تكتسب 15 لترًا من سعة صندوق الأمتعة. وهذا يعني 535 لترًا من الحمولة، إلى 1490 لترًا بمجرد طي المقعد الطويل 40/60/40.
في مقصورة الركاب، نجد سمة للبيئة التي كانت لدينا بالفعل في Q4 "غير المقطوعة"، وهو عالم حديث تمامًا، مع لوحة قيادة زاوية تبرز بشكل مدهش على جانب الركاب. لا تزال وحدة التحكم المركزية تطفو في المنتصف، تاركة مساحة بالأسفل، خاصة للشحن الاستقرائي لهاتفك الذكي. وبخلاف ذلك، يتم أيضًا توفير منفذي USB-C. توجد شاشة مركزية مقاس 11.6 بوصة مع واجهة Audi MMI النموذجية وموجهة قليلاً نحو السائق.
ومن حيث الميزات الجديدة، لاحظ عجلة القيادة المزدوجة المسطحة، ونظام Sonos ذو 10 مكبرات صوت وشاشة عرض ثلاثية الأبعاد. أخيرًا، لاحظ أن أودي ركزت، المطلوبة كهربائيًا، على المواد المعاد تدويرها في مقصورة الركاب، وأنه لكل مقعد، قامت شركة إنجولشتات بإعادة تدوير واستخدام حوالي 26 زجاجة بلاستيكية سعة 1.5 لتر.
كلمة سريعة على المؤخرة التي تفقد خلوص السقف، خطأ السقفfastbackوالتي ستعيق الأطول بينكم، خاصة من يزيد طولهم عن 1.80 متر. من ناحية أخرى، تظل مساحة الأرجل جيدة جدًا، بينما تسمح الأرضية المسطحة بمقعد مركزي ترحيبي إلى حد ما.
التقنيات المدمجة
أثبت عرض المواجهة الفردية الذي قدمه بطلنا اليوم فعاليته. بالإضافة إلى الإشارة إلى أسهم ثلاثية الأبعاد للملاحة، يمكنها أيضًا التكيف مع السيارة التي أمامك، وذلك عن طريق إضافة خط أخضر أو أحمر اعتمادًا على ما إذا كنت على مسافة جيدة أو قريبة جدًا.
والدليل على دقتها فيما يتعلق ببيئة السيارة، شاشة HUD (Head Up Display)، التي تعرض صورة كما لو كانت على بعد 10 أمتار أمام السيارة، وتتكيف بشكل مثالي مع الخط المركزي للطريق وتأتي علامة خط أحمر على إذا بدأت في العض في المركز. وبدقة هائلة.
من ناحية أخرى، في معظم الأحيان، يتم نسيان شاشة العرض هذه، حتى عندما تكون موجودة. وهي علامة على أنها ليست تدخلية، ولكن ربما كان اندماجها يستحق أن يكون أكثر وضوحًا.
من عجلة القيادة، يمكنك التحكم في شاشة الأجهزة.أودي قمرة القيادة الافتراضيةللتنقل عبر شاشات العرض المختلفة، وهي أقل قليلاً مما كانت عليه منذ وقت ليس ببعيد، ولكنها تقدم الكثير من المعلومات بحيث لا تضطر إلى البحث بانتظام عن مكان درجة الحرارة الخارجية أو سرعة التحكم في السرعة.
تعتبر أدوات التحكم باللمس الموجودة على عجلة القيادة حساسة بعض الشيء: فحركة بسيطة من يدك على عجلة القيادة تكفي لرفع مستوى الصوت أو تغيير الإعدادات المفضلة لديك. يتيح لك التحكم الصوتي التحكم في الوظائف الرئيسية للسيارة.
إذا كانت مجموعة التقنيات كاملة جدًا، فمن الواضح أنها تستهدف محبي التكنولوجيا. الأمر برمته يستحق المزيد من البساطة.
سلوك
ومن غير المستغرب أن نجد في سيارة Q4 Sportback e-tron هذه مجموعة محركات الأخ ذات السقف المطول، مع مستويات قوة تتراوح من 170 إلى 299 حصانًا:
- 35 : 125 كيلووات (170 قناة)/310 نيوتن متر؛
- 40 : 150 كيلووات (204 قنوات)/310 نيوتن متر؛
- 45 : 195 كيلووات (265 قناة)/460 نيوتن متر؛
- 50 : 220 كيلووات (299 قناة)/460 نيوتن متر.
لاحظ أن الإصدارات الأقوى فقط، 45 و50، هي ذات نظام الدفع الرباعي quattro، بينما يحتوي الطرازان 35 و40 على محرك كهربائي فقط في الخلف، وبالتالي هما دفعان خلفيان بحتان.
كان نموذج الاختبار الخاص بنا عبارة عن إصدار 50، وهو الأقوى، لذا، إن لم يكن هو الإصدار الذي يتمتع بأفضل استقلالية، فسنرى ذلك لاحقًا. يتم التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.2 ثانية، بينما تحدد السرعة كهربائياً بـ 180 كم/ساعة. هذا الإصدار ذو المحركين (مثل 45) هو في الواقع نظام دفع بسيط في معظم الأوقات، حيث يعمل المحرك الكهربائي الأمامي فقط عندما تكون الطاقة أو القبضة الإضافية ضرورية.
عند التسارع، تضغط سيارتنا Q4 50 بقوة كبيرة ولكنها تتجنب "الركلة في المؤخرة" غير المريحة. الجر لا يعاني من أي تعليقات حتى لو شعرت بالتدحرج بسرعة متوسطة. من الممكن أيضًا اللعب بأوضاع القيادة، لكن عدم وجود نظام تعليق متكيف في طرازنا يعني أن هذا يؤثر فقط على التسارع وإحساسمن الإدارة.
كان التعليق أيضًا ثابتًا إلى حد ما في نموذج الاختبار الخاص بنا، والمجهز بهيكل رياضي، لأنه بلمسة نهائية على شكل حرف S. الحافات مقاس 21 بوصة (قياسية 20 بوصة)، بجمالها، ربما لم يكن لها أي علاقة بها.
فيما يتعلق بالكبح المتجدد، لا توجد إمكانية لإيقاف السيارة تمامًا. لكن المجاذيف الموجودة خلف عجلة القيادة تسمح لك بتغيير المتعة والتكيف مع ظروف حركة المرور أو الطرق للسماح بكبح المحرك بشكل أو بآخر. لكن الوضع التلقائي هو بلا شك، مع بعض الاستثناءات، الأكثر ملاءمة.
الحكم الذاتي والبطارية والشحن
لنتحدث عن البطارية: تم تجهيز سيارة Audi Q4 Sportback e-tron ببطارية تبلغ سعتها الصافية 52 كيلووات في الساعة (الإصداران 35 و40)، أو 77 كيلووات في الساعة (الإصداران 45 و50)، وإجمالي 82 كيلووات في الساعة. ويتراوح المدى بين 343 كم للنسخة Q4 الأقل قوة و526 كم للنسخة 40، وتعرض إصدارات الدفع الرباعي 486 و480 كم على التوالي في 45 و50.
وقد ثبت أن الاستهلاك الذي أعلنته أودي بين 21 و18 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر دقيق وفقاً لقياساتنا. خلال رحلة مدتها 3 ساعات و57 دقيقة، وقطعت مسافة 175 كيلومترًا، وبمتوسط سرعة 44 كيلومترًا في الساعة (ضواحي أوسلو والطرق الريفية الصغيرة)، عرض الكمبيوتر الموجود على متن السيارة 19.1 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر. ومقارنة بسعة البطارية التي تبلغ 77 كيلووات في الساعة، فإن ذلك يعطي نطاقًا يصل إلى 403 كم.
إذا كنت تسلك الطريق السريع بشكل رئيسي بسرعات تصل في المتوسط إلى 130 كم/ساعة، فتوقع من ناحية أن الاستهلاك سوف ينفجر، ومن ناحية أخرى أن المدى سوف يذوب مثل الثلج في الشمس. وهذا عنصر مهم يجب أخذه بعين الاعتبار.
أما بالنسبة لإعادة الشحن، والتي لم تتح لنا الفرصة لتجربتها أثناء اختبارنا في النرويج (على الرغم من أن هذا لم يكن بسبب عدم وجود محطات طرفية في كل مكان على الإطلاق!)، فيمكن أن تصل إلى 11 كيلو واط في التيار المتردد. في التيار المباشر، تمت زيادته مؤخرًا من 125 إلى 135 كيلووات بفضل التحديث عبر الهواء (OTA).
يظل هذا قليلًا مقارنة بالمنافسة (ما يصل إلى 250 كيلووات لكل 1تسلا موديل Yأو أدعونا EV6)، خاصة وأن أودي جزء منكونسورتيوم أيونيتيوالتي يمكن أن توفر ما يصل إلى 350 كيلو واط. يمكننا أن نطمئن أنفسنا بالقول إن الرحلات الطويلة بشكل عام ليست جزءًا من الحياة اليومية لسائقي السيارات. وكلما كانت عملية إعادة الشحن أسرع، كلما ارتفعت درجة حرارة البطارية وتعرضت للتلف.
السعر والتوافر
بالمقارنة مع Q4 e-tron "المستقيمة"، تتطلب نسخة Sportback تكلفة إضافية قدرها 2000 يورو، وهو ما يمكن تبريره من خلال صندوق السيارة الأكثر ترحيبًا والاستهلاك الأقل (-0.5 كيلووات في الساعة/100 كم مع محرك وتشطيبات مكافئة). . وهذا يعطي سيارة Audi Q4 Sportback e-tron التي يبدأ سعرها من 47.750 يورو (35 نسخة نهائية أساسية). الإصدار 35 هو الوحيد الذي يمكنه الاستفادة منالمكافأة البيئيةمتوسط 2000 يورو على جميع التشطيبات. يمكن للنسخة 40 التي تبدأ بسعر 52900 يورو الاستفادة منها فقط في أول نهايتين لها.
Audi Q4 Sportback e-trons ذات الدفع الرباعي ليست مؤهلة للحصول على أي مكافآت. لاحظ أن نموذج الاختبار الخاص بنا (50) يبدأ بسعر 70300 يورو بلمسة نهائية على شكل حرف S. السعر الذي من الواضح أنه في أعلى السلة، أغلى من أفولفو C40 إعادة الشحن التوأممع استقلالية مكافئة ولكن بقوة تزيد عن 100 حصان (408 حصان). كما أنه أعلى من سعر أأداء تسلا موديل Y(66.990 يورو)، وهي بالتأكيد أقل قسطًا، ولكنها أكثر ديناميكية، مع استقلالية أكبر وكفاءة قياسية. أوه.
