اختبار Audi Q4 e-tron: سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المتميزة المضادة لـ Tesla Model Y

يأخذ التحول الكهربائي لمجموعة أودي خطوة جديدة مع وصول Q4 e-tron، وهو نموذج أكثر شيوعًا للعلامة التجارية الألمانية، بما في ذلكومن المتوقع أن يتم كهربة المنتجات الجديدة بنسبة 100٪ اعتبارًا من عام 2026، في حين سيتم بناء أحدث النماذج الحرارية حتى عام 2033، قبل هدف الحياد الكامل لثاني أكسيد الكربون لأودي بحلول عام 2050.

في أعقاب سيارة e-tron SUV الباهظة الثمن، أول طراز كهربائي من العلامة التجارية الفاخرة لشركة فولكس فاجن، والسيارة الرياضية للغايةإي ترون جي تي، أختبورش تايكان، هنا مع Q4 e-tron هو منتج أكثر قدرة على الفوز بحصة سوقية كبيرة لأودي في مجال السيارات الكهربائية. تتوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في شكلين للهيكل، Q4 e-tron، الذي تم اختباره هنا، ومشتقتها من سيارات الدفع الرباعي الكوبيهQ4 سبورتباك إي ترون.

الورقة الفنية

تصميم

بطول 4.59 م،تقع Q4 e-tron بين Audi Q3 و Q5. إنه مبني على منصة MEB المخصصة للسيارات الكهربائية في مجموعة فولكس فاجن، والتي تم استخدامها بالفعلمعرف فولكس فاجن.4وسكودا إنياك الرابع. وبطبيعة الحال، تقتضي العلامة التجارية المتميزة للمجموعة أن يتم وضع Q4 في مكانة أكثر راقية من أبناء عمومتها الفنيين، وذلك بفضل العرض التقديمي الأكثر تطورًا والمزيد من المواد والتركيبات المتطورة.

وبالتالي فإن التصميم الخارجي يتبع بشكل وثيق خطوط المفهوم الذي تم تقديمه في عام 2019، مع شبكة ضخمة، ومصابيح أمامية LED رفيعة جدًا، ودرع منحوت، وأجنحة مميزة للغاية وسقف عائم، بدون تقاطع مع ألواح الربع الخلفي لإضاءة كل شيء بصريًا. . لأن معضلة المصممين، عندما يتعلق الأمر بتشكيل هيكل سيارة دفع رباعي كهربائية، هي أن الألواح الجانبية أعلى من السيارات العادية بسبب سرير البطارية الموضوع على مستوى الهيكل والذي يتطلب الكثير من العمل لإعطاء أبعاد جميلة للكل .

وهذا ما يفسر قيام الألواح المتأرجحة السوداء بإزالة القليل من "الدهون" وخطوط القوة المتعددة وطيات الجسم الأخرى "لفرض الخط" وتقديم نتيجة مرضية. سيحكم الجميع، ولكن من جانبنا نجد النتيجة ناجحة إلى حد ما هنا، إن لم تكن أصلية. على الرغم من الشكل الضخم إلى حد ما،تم ضبط المعامل الديناميكي الهوائي على 0.28، قيمة صحيحة للغاية، مدعومة بلوحة نشطة في المقدمة، ولا تفتح مدخل الهواء إلا عند الحاجة إلى التهوية.

أخيراً،يمكن تغيير التوقيع الضوئي في المصابيح الأماميةفي النظام الموجود على اللوحة بفضل مجموعة مصابيح LED التي تشكل كوكبة أجهزة العرض Matrix LED مع قطاعات تستهدف الإضاءة الخاصة بها بدقة لتجنب أي وهج (الخيار بسعر 1320 يورو، باستثناء اللمسات النهائية الفاخرة للتصميم).

تصميم داخلي ناجح وعالي التقنية

وفي المقصورة، نجد الأجواء الناجحة للغاية التي تتميز بها أودي، مع لوحة عدادات عالية التقنية مليئة بالشاشات، تواجه السائق. ويكتمل ذلك بوحدة تحكم مركزية عائمة تحتوي على ذراع اختيار ناقل الحركة المصغر وزر التشغيل وعدد قليل من أزرار التحكم.تم تركيب عجلة قيادة جديدة غريبة ومسطحةمرصعة بمفاتيح حساسة (حساسة جدًا في الحقيقة…). ولحسن الحظ، فإن مكيف الهواء قابل للتعديل مباشرة باستخدام أدوات تحكم مادية مخصصة، مما يتجنب بعض الإزعاجات كما هو الحال في بعض الأنظمة المنافسة على متن الطائرة.

تتميز شاشة المعلومات والترفيه بدقة ممتازة وبيئة عمل مدروسة جيدًا، ولكن،وفي هذا المستوى من النطاق، لا تقدم أودي لعملائها ردود فعل لمسية حقيقيةكما هو الحال في الجزء العلوي من النطاق، سيئة للغاية. عليك أن تكتفي بتقليد على شكل صوت "نقرة"، صحيح أنه تم تنفيذه بشكل جيد. المواد ذات نوعية جيدة ولكن عند فحص السيارة بالتفصيل نجد بعض المواد البلاستيكية مخيبة للآمال للغاية.

تعتبر قابلية السكن مرضية جدًا لسيارة بهذا الحجم، ولكن قد نجد غريبًا الحركة الأمامية للوحة القيادة على مستوى الراكب الأمامي، مما يقلل المساحة بصريًا دون الإضرار براحة الراكب. في الخلف، مساحة الأرجل سخية، لكنها ليست على مستوى ما يقدمه أبناء عمومتها الفنيين في مجموعة فولكس فاجن.يبلغ حجم الصندوق الكبير 520 لترًا, مقبولة للغاية بأشكالها الهندسية التي يمكن توسيعها إلى 1,490 لترًا بمجرد طي المقعد الخلفي لأسفل. حجم مماثل لحجم سيارة الدفع الرباعي الكبيرة Q5، وهو مناسب جدًا للاستخدام العائلي.

التقنيات المدمجة

بشكل قياسي، تم تجهيز Q4 بأجهزة رقمية بقمرة القيادة الافتراضية مع شاشة مقاس 10.25 بوصة، والتي أثبتت كفاءتها في بقية المجموعة. إنها جميلة وقابلة للقراءة، وتترك الاختيار بين عدة شاشات، وتفضل الأجهزة الكلاسيكية، واستئناف توجيه GPS مع رسم الخرائط أو معلومات أخرى. لكن كن حذرًا، فإن نظام المعلومات والترفيه MMI Navigation يعد قياسيًا فقط بدءًا من مستوى التشطيب الثاني، التنفيذي (2330 يورو اختياريًا في الإصدار الأساسي).

نحن نقدر رسم خرائط Google الرائع مع عرض القمر الصناعي، لكن الملاحة أظهرت أحيانًا تأخيرات بسيطة في المؤشرات في تسلسل دوارات بريتون...

ومن الغريب أن شاشة العرض الأمامية الرائعة للواقع المعزز ظهرت فيفولكس واجن مع ID.4بدت أقل نجاحًا هنا، على الرغم من أنها نفس التكنولوجيا، ولأول مرة مضمنة في سيارة أودي. ويعرض المعلومات المشفرة الأساسية على مسافة تعادل 3 أمتار، في حين يتم تمديد معلومات الواقع المعزز، المطبقة على الرؤية في الوقت الحقيقي، إلى حوالي 10 أمتار لتجنب تكيف النظر.

أخيرًا، سيتعين عليك دفع 820 يورو لتذوق الصوت السخي الذي تقدمهشريك Hi-Fi الجديد لأودي، Sonos.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

معسعتان للبطارية وثلاثة تكوينات للمحرك،يقدم Q4 e-tron نطاقات مختلفة في كل إصدار منه. وبالتالي، تتلقى سيارة Q4 e-tron 35 بقوة 170 حصانًا بطارية مفيدة بقدرة 52 كيلووات في الساعة، مما يسمح لها بتغطية مسافة 336 كم كحد أقصى وفقًا للمعيار.WLTP. وتوفر سيارة Q4 e-tron 40 بقوة 204 حصان وبطارية 77 كيلوواط/ساعة مدى يصل إلى 513 كيلومتراً ضمن اختبار WLTP، في حين أن طراز 55 quattro، الذي يتمتع بنفس سعة البطارية ومحركين، يصل مداه إلى 478 كيلومتراً ضمن اختبار WLTP.

ويبلغ الشحن المقترح للبطارية الصغيرة 7.2 كيلوواط بالتيار المتناوب و100 كيلوواط بالتيار المباشر، بينما يمكن للبطارية الكبيرة أن تقبل 11 كيلوواط و125 كيلوواط على التوالي. تعلن شركة أودي30 دقيقة للشحن الكامل باستخدام شاحن تيار مباشر بقدرة 150 كيلووات، 1h05 إلى 1h45 على محطة تيار مستمر بقدرة 50 كيلووات في المتوسط ​​ومن 4h45 إلى 7h30 (لبطارية 52 أو 77 كيلووات في الساعة) على محطة تيار متردد عامة بقدرة 11 كيلووات. على مقبس التيار الكهربائي 8 أمبير، اترك 30h30 إلى 45h30!

تقدم أودي خدمة شحن e-tron التي توفر الوصول إلى حوالي 80 محطة طاقة عاليةالأيونية(التي تتمتع أودي بأسعار تفضيلية)، عند 32000 نقطة شحن أخرى في فرنسا و...245000 في أوروبا. مقابل اشتراك بقيمة 17.80 يورو/شهريًا، يرتفع سعر Ionity إلى 0.31 يورو/دقيقة بدلاً من 0.79 يورو.

سلوك

موجه نحو الراحة للغاية، سلوك Q4 e-tron لا يهمل دقة القيادة، في توازن لطيف لطيف للغاية على أساس يومي، لا يظهر ذلككتلة 2.2 طنمن الكل. على الرغم من القوة القوية التي تقترب من 300 حصان في نسختنا التجريبية وعزم الدوران الكبير للغاية البالغ 460 نيوتن متر المتوفر على الفور (كما هو الحال في أي سيارة كهربائية)، فإن التسارع ليس من بين الأكثر إثارة للإعجاب. ومع ذلك، فهي توفر إلى حد كبير الأداء اللازم عندما تريد تسريع الوتيرة أو التجاوز بسرعة. كن حذرا مع الرادارات، فالسرعات التي يتم الوصول إليها بسرعة كبيرة تتجاوز تلك المقبولة في اللوائح…

مع محركين أمامي وخلفي (مغناطيس دائم وغير متزامن على التوالي) يوفران نظام الدفع الرباعي الذي يتم إدارته ببراعة،لا توجد مشاكل حركيةلإدارة وصول عزم الدوران ونقله إلى الطريق، حتى على الأسطح الزلقة. مع دائرة دوران تبلغ 10.20 مترًا فقط، تكون السيارة قابلة للمناورة بشكل خاص.

وضعية القيادة ممتازة وطبيعية جداً وكذلك التعامل مع السيارة. من السهل الوصول إلى أدوات التحكم ولن تزعج بيئة العمل المدروسة أولئك الذين اعتادوا على العلامة التجارية ذات الحلقات، حتى أولئك الذين يركبون النماذج الحرارية الكلاسيكية. يكفي لضمان سهولة الانتقال إلى الكهرباء.

تتوفر العديد من أوضاع القيادة في نظام Drive Select (كفاءة,الراحة، السيارات,متحركأوفرديبإعداداته الخاصة).تسمح لك المجاذيف الموجودة خلف عجلة القيادة بضبط مستوى التجديدعند رفع القدم، اعتمادًا على تكوينات القيادة. وبالتالي من الممكن التوفيق بين 0.06 جرام و0.15 جرام، بينما من خلال الكبح بقدمك، من الممكن استعادة ما يصل إلى 0.3 جرام.

يعد نظام التحكم التكيفي في السرعة ممتعًا جدًا للاستخدام بشرط أن تقوم بضبط إعدادات المسافة والاستجابة الصحيحة. ويمكن أن يأخذ في الاعتبار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتعديل السرعة وفقًا لتكوين الطريق أمامك.

فيما يتعلق بالاستهلاك، لاحظنا متوسط ​​20 كيلووات في الساعة/100 كم على الطريق السريع بسرعة 110 كم/ساعة، مما يسمح بمدى يزيد عن 350 كيلومترًا بهذه الوتيرة المريحة النموذجية لطرق بريتون الرئيسية. على الطريق، من الممكن الوصول إلى حوالي 17 كيلووات في الساعة/100 كم أثناء القيادة الهادئة، وهو أمر معقول نظرًا لإمكانيات السيارة. يتراوح الاستهلاك القياسي لهذا الطراز بين 17.9 و20 كيلووات/100 كم.

الجائزة

توجد ثلاثة تعريفات فنية في البرنامج، موزعة على أربعة مستويات نهائية للتأليفمجموعة كاملة.يتم ضمان مستوى الدخول بواسطة سيارة Q4 e-tron 35 بقوة 170 حصانًا ومجهزة ببطارية صافية بقدرة 52 كيلووات في الساعة (336 كم كحد أقصى وفقًا لمعايير WLTP)، بدءًا من 42800 يورو.فهي الوحيدة التي يحق لها ذلكالمكافأة البيئيةمن 6000 يورو…

الطراز المتوسط ​​هو Q4 e-tron 40 (48.700 يورو كحد أدنى، أقل من 2000 يورو مكافأة طالما أننا لا نتجاوز 60.000 يورو)، مع محرك خلفي أيضًا، هنا 204 حصان وبطارية صافية 77 كيلووات في الساعة (حتى 513 حصانًا) km WLTP، وهي الأكثر متانة)، وهي نفس البطارية التي تم تجهيز نسخة 55 quattro بها بمحركين و بقوة 299 حصانًا، ومدى يصل إلى 478 كم WLTP. يجب عليك حساب ما لا يقل عن 65.700 يورو لهذا الأخير والذي يتم تقديمه فقط من مستوى التشطيب الثالث، خط S. سيكون من الضروري إضافة مبلغ إضافي قدره 2000 يورو للوصول إلى هيكل السيارةسبورتباك.

هناك الكثير من المنافسة في هذا القطاع من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية العائلية المتميزة، بدءًا من منافسي أودي الألمان الكبار، مرسيدس مع EQA وبي إم دبليو مع iX3، حتى لو كان الأخير أعلى من حيث الحجم والسعر. يمكننا أيضًا أن نفكر في أقائمة التسوقمن هذه الفئة ناجحة جدافولفو XC40 شحن مزدوج، بقوة 408 حصان (يجب أن يكمل الإصدار الأقل كفاءة النطاق من الأسفل) أوتسلا موديل Yبالطبع، على الأقل عندما يكون جيدًا في سوقنا.

حتى لو لم تكن هذه علامات تجارية متميزة، فدعونا نذكر أيضًا الثنائي الكوري الجذابدعونا EV6وآخرونهيونداي أيونك 5، ببطارياتها الصلبة وعرضها الناجح، وكذلك الأصليةفورد موستانج ماخ إيلإكمال هذه النظرة العامة حتى الآن.

صور أودي فرنسا/تيبو-النقرة الجيدة