BYD يريد الفوز في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا. ولكن في الوقت الحالي ، فإن مسار القارة القديم متناثر بالمخاطر ، خاصة مع هذه الواجبات الجمركية العليا للسيارات الكهربائية المنتجة في الصين. من أجل تجنب ذلك ، سوف ينظر BYD في الإنتاج في ألمانيا.
منذ نهاية عام 2024 ، كانت السيارات الكهربائية المنتجة في الصين تخضع لالرسوم الجمركية الأكبر. والهدف من ذلك هو الحد من هذه المنافسة التي تعتبرها السلطات الأوروبية والمصنعين غير عادلة.
BYDرأيت الواجبات الجمركية على سياراتها بنسبة 17 ٪ ، مما يقلل من الهامش على كل مركبة. لتجنب هذه العقوبة من أوروبا ولكن أيضًا للتعويض عن انخفاض المبيعات في الصين ،رويترزذكر أن BYD سوف يبحث عن حل للإنتاج مباشرة في ألمانيا ، مثلتسلا.
BYD ليس في أول مشروع مصنع في أوروبا. في الواقع ، هذا المشروع في ألمانيا هو بالفعل الثالث ، بعد هؤلاءفي المجرETفي Türkiye، مما يدل على رغبة الشركة المصنعة الصينية في الاستقرار بشكل دائم في أوروبا.
TV Xiaomi TV A Pro 55 2025 بالفعل على الترويج
أحدث جيل من تلفزيون Xiaomi هو بالفعل بأقل سعر. جودة صورة استثنائية مع QLED 4K HDR ، Dolby Atmos ، Google TV ... لديها كل شيء ، باستثناء السعر.
لم يحدد مصدر رويترز ، الذين أرادوا عدم الكشف عن هويته ، المكان الذي تخطط BYD لإعداده في ألمانيا. ومع ذلك ، فإنه يشير إلى أن البلد كان الخيار الأول ، على الرغم من الحدود التي حددتها العلامة التجارية (تكاليف العمالة والطاقة المرتفعة ، وعدم المرونة في البلاد).
دعنا نضيف أن ألمانيا لديها ميزة استراتيجية للتصويت ضد الزيادة في الواجبات الجمركية ، على عكس فرنسا أو إيطاليا ، والتي تُرى منطقيا من الدولة الصينية.
هل تم الاعتراف بالعلامة التجارية في أوروبا
إذا تخطط BYD لمصنع في أوروبا الغربية ، فمن الأفضل أن تجعل العلامة التجارية من أصل صيني تقبل للمستهلكين. في الواقع ، فإن إنتاج المركبات المحلية التي تباع في أوروبا يمكن أن يعزز ثقة المستهلكين الأوروبيين تجاه العلامة التجارية.
تبدأ تسلا في تحقيقها معهانموذج وأنتجت في برلين. ومع ذلك ، فإن المهمة أكثر صعوبة على BYD. تستفيد Tesla من سمعة السيارات الأمريكية ، والتي ، على الرغم من أنها أقل شهرة من السيارات الألمانية ، لا تزال تستند إلى تاريخ المئوية. لا تزال صناعة السيارات الصينية ، مثل BYD ، حديثة ويجب أن تثبت نفسها للأوروبيين.
قرار يعتمد على المصنعين الأولين
يجب أن يكمل هذا المصنع الثالث الموقعين الأوروبيين الآخرين في BYD. يجب أن يعمل مصنع المجر في أكتوبر 2025 ، في حين أن شركة Türkiye كانت ستبدأ في مارس 2026. يجب أن تصل الإجمالية الإنتاجية إلى 500000 مركبة سنويًا.
وفقًا لبيانات S&P Global Mobility ، يجب أن تتضاعف المبيعات من BYD في أوروبا في عام 2025 ، حيث تصل إلى 186،000 وحدة. يمكن الوصول إلى عتبة 400000 مبيعات في أوروبا بحلول عام 2029 ، وفقًا للتوقعات ، والتي ستبقى أقل من القدرة الإنتاجية للمصنعين مجتمعين. إذا اختار BYD بالفعل ألمانيا لمصنعها التالي ، فلن تتطلب أحجام المبيعات تنشيطها قبل عام 2029 أو 2030.
هل تعلم؟ تتيح لك Google News اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتfrandroidETNumerama.
