لماذا يجب أن يضيء سعر بعض السيارات الكهربائية الصينية التي تباع في أوروبا قريبًا

بين الاتحاد الأوروبي وشركات صناعة السيارات الصينيةتم إعلان الحربلفترة قصيرة. والأمر لم ينته بعد، في حين تريد بروكسل الاستمرار في تشديد الخناق مرارا وتكرارا، من أجل ذلك- الحد من الواردات إلى أراضيها.

الرسوم الجمركية لا تزال في ارتفاع

وفي الواقع، فإن المفوضية الأوروبية غاضبة بشكل خاص من العلامات التجارية الصينية،واتهامهم بالمنافسة غير العادلة. لماذا ؟ لأن أغلبهم يستفيدون منهالإعانات من الحكومة، مما يسمح لهم بعرض أسعار منخفضة بشكل خاص مقارنة بمنافسيهم الأوروبيين. وهذا لا يرضي بروكسل على الإطلاق، التي قررت ذلكفتح تحقيق في هذا الأمر، وذلك لمعاقبتهم. وأدى ذلك إلى زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المنتجة في المملكة الوسطى.

هذه تتأرجحبين 17.4% و37.6% حسب الشركة المصنعةاعتمادًا على مستوى تعاونهم في التحقيق الذي يستهدفهم، بالإضافة إلى نسبة 10% المعمول بها بالفعل منذ عدة سنوات لجميع المصنعين الصينيين. حسبما أوردت وكالة الأنباء البريطانيةرويترز، بلغ المجموعالحد الأقصى 45.3%.

وكان من المقرر أن يتخذ الاتحاد الأوروبي قراره في 30 أكتوبر لمعرفة ما إذا كان سيتم الحفاظ على هذه الحقوق المؤقتة مع مرور الوقت. الجواب إيجابي، لأن هذه الضرائب الجديدة أصبحت الآن نهائية.

وهذا على سبيل المثال حالةمجموعة سايك، التي تمتلك العلامة التجارية بشكل خاصملغ، والذي يخضع الآنرسوم جمركية إضافية 35.5%. الأمر الذي سيؤدي حتما إلى ارتفاع سعر سيارتها MG4، من أجل الحفاظ على هوامش كافية. ولحسن الحظ، وجدت الشركة المصنعة طريقة ذكية لتأخير هذا الارتفاع في الأسعار لعملائها. كيف ؟من خلال تجميع مخزون كبير إلى حد ما في أوروبالمواصلة بيع سيارتها الكهربائية المدمجة في القارة القديمة دون التعرض لهذه الزيادة الضريبية الجديدة.

ولكن ليست العلامات التجارية الصينية فقط هي التي تتأثر بهذا الإجراء. ولسبب وجيه،تسلاتشعر بالقلق أيضا، منذ ذلك الحينتنتج سياراتها في شنغهاي. وهذا هو الحال بشكل خاص لهاالموديل 3والتي تعاني الآن من ضريبة إضافية قدرها 7.8%. ولا يزال هذا الحد الأدنى مقارنة ببعض منافسيها الصينيين، ولكن هذه الزيادة يمكن أن تنعكس في السعر الذي يدفعه العملاء. خاصة وأن شركة إيلون ماسك عرضت ذلكهوامش أعلى في الربع الثالثوأنها لا تنوي رؤيتهم وهم يسقطون.

الحل الذي ليس واحدا؟

ولكن هذا ليس كل شيء، لأن بعض النماذج من الشركات المصنعة الأوروبية تتأثر أيضًا، مثلداسيا الربيعوالذي لم يعد مؤهلاً للحصول على المكافأة البيئية منذ بداية العام. وهذا هو الحال أيضا لذكي #1وآخرون#3، بينما وجدت فولفو حلاً لهاEX30. يتم إنتاج هذا الأخير في الصين، وسيتم تجميعه في أوروبا، في المصنع الواقع بالقرب من بروكسل اعتبارًا من عام 2025.الهروب من ارتفاع الضرائبوأيضا لتكون قادرة على المطالبةمكافأة بيئية قدرها 4000 يورو.

ويمكن أيضًا اعتماد هذه الإستراتيجية من قبل المزيد والمزيد من الشركات المصنعة الصينية، والعديد منهم يفكرون في ذلكالإنتاج خارج بلدهم الأصلي. وذلك من أجل الهروب من العقوبات التي لا تتعلق إلا بالتجمع داخل المملكة الوسطى نفسها. اليوم، هذه العلامات التجارية لديها مصانعفي روسيا والمكسيك وإسبانيابينما تخطط BYD للبناءموقع في المجر. وسيكون لدى MG أيضًا مصنع في القارة القديمة، لكن موقعه غير معروف بعد.

ومن جانبها، كان من الواضح أن الحكومة الصينية كانت سريعة في الرد على أنباء زيادة الضرائب. وأعلنت بكين في بيان صحفي أنها قامت بذلكتمت الإشارة إليه مع منظمة التجارة العالميةوقررت رفع دعوى قضائيةالعمل بموجب آلية تسوية المنازعات في منظمة التجارة العالمية". وكانت الصين قد فعلت ذلك بالفعلتحدث قبل بضعة أشهرمستنكراً الممارسات المخالفة للقواعد التجارية. وتعول البلاد الآن على الحوار وستقود "مرحلة جديدة من المشاورات» مع بروكسل.