بدأت شركة BYD العمل في مصنعها الأوروبي الذي سيكون مقره في المجر. ومن المفترض أن تبدأ عملياتها في نهاية عام 2025 وستنتج نماذج صغيرة وغير مكلفة مثل Dolphin وAtto 3 SUV، قبل الترحيب بجزء كبير من المجموعة المخصصة للسوق الأوروبية.
معزيادة الرسوم الجمركية في أوروبا على واردات السيارات الكهربائية الصينيةوفي فرنسا،- إلغاء الدعم عن السيارات الكهربائية التي لا يتم تصنيعها في أوروبا(حتى لو كانت الحكومة تفضل الحديث عن "النتيجة البيئية"...)، فإن المركبات الصينية التي تعمل بالوقود الإلكتروني تواجه أوقاتًا عصيبة في الوقت الحالي في القارة القديمة. ولكن من يعرف كيفية التكيف بشكل أفضل من شركة صينية؟
تواجه شركة BYD، الشركة الرائدة بلا منازع في السوق الصينية، صعوبة في ترسيخ نفسها في أوروبا. وبينما تأخر مشروعها لإنتاج سيارات صغيرة في المجر، قررت الشركة ذلكلإعطاء الأولوية لقطاع السيارات المدمجة والنماذج الهجينة لجذب المزيد من العملاء الأوروبيين.
تأخير في الإنتاج في المجر
للتغلب على الحواجز الجمركية وتعزيز وجودها في أوروبا،بي واي ديتقوم حاليًا ببناء مصنع في المجر. كان من المقرر في البداية أن يبدأ الإنتاج بنسخة أوروبية من الطراز الصغيرالنورسلكن الأخيرة أُنزلت إلى الأولوية الرابعة.
أعلنت ستيلا لي، مديرة BYD أوروبا والرجل الثاني في المجموعة بعد المؤسس وانغ تشوانفو، أن الطرازات الأولى التي سيتم تصنيعها على الأراضي الأوروبية ستكون دولفين المدمجة، مما لا شك فيه في عام 2018.نسخته المعاد تصميمها مؤخرًا، وقانون سيارات الدفع الرباعي 3، اعتبارًا من نهاية عام 2025.
النموذج الثالث، Atto 2، سوف يكمل العرض بعد ذلك، ويقدم شريحة متوسطة بين الطرازين الأولين. وسيتعين على المصنع المجري الانتظار لمدة تتراوح بين عامين وثلاثة أعوام للوصول إلى طاقته الإنتاجية الكاملة، مما يسمح بالتجميع12 نماذج مختلفة بالتوازي. الهدف طويل المدى لشركة BYD هو القضاء على واردات السيارات من الصين إلى أوروبا.
استراتيجية تركز على القطاعات المدمجة والهجينة
وفي سياق حيث لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية محدودا في أوروبا،قامت BYD مؤخرًا بتعديل استراتيجيتها. وتخطط الشركة لإطلاق المزيد من النماذج الهجينة الموصولة بالكهرباء لتكملة النماذج الكهربائية، كما يفعل أيضًاملغحالياً.
على الرغم من حملة الرعاية الكبرى خلال يورو 2024 لكرة القدم،مبيعات BYD في أوروبا بعيدة عن أن تكون جيدة، لا سيما في ألمانيا، السوق المفضل للعلامة التجارية، حيث لم يتم تحقيق الأهداف مع بيع 2157 مركبة فقط في نهاية أكتوبر 2024 على مدار العام.
في مواجهة هذه النتائج، قامت الشركة المصنعة بإعادة تنظيم كاملة لشبكة التوزيع الخاصة بها في ألمانيا، بهدف التوافق بشكل أفضل مع تفضيلات العملاء.
