الآن، بعد أن أصبحت الشركة المصنعة الصينية BYD راسخة في أوروبا، كشفت عن استراتيجيتها لاقتطاع مكان أكبر لنفسها هناك خلال السنوات المقبلة. وتعتزم الشركة غزو هذا السوق على نطاق واسع بسياراتها الكهربائية والهجينة.
هل تعلمبي واي دي؟ إذا كنت مهتمًا بأخبار السيارات الكهربائية، فالإجابة على الأرجح هي نعم. خاصة وأن الشركة المصنعة الصينية أصبحت الآن راسخة في السوق الأوروبية.
استراتيجية كبرى لأوروبا
الشركة التي يقع مقرها في شنتشن هي اليومالعالم رقم 2من حيث مبيعات المركبات الخالية من الانبعاثات (العادم) وقد وصلت للتوأعلى خطوة على المنصة في الصين. ولسبب وجيه، باعت الشركة المصنعة مؤخراسيارتها الكهربائية رقم تسعة ملايين، لكنها تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك. هكذا كثر الحديث عنه الأخير خلالمعرض باريس للسيارات، والتي انتهت للتو، محطمة الرقم القياسي للحضور.
وبهذه المناسبة، رفع العملاق الصيني الحجاب عن أحدث سياراته الكهربائية الجديدةأسد البحر 7، منافستسلا موديل Y. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركة أيضًا اغتنمت الفرصة لتقول المزيد عن استراتيجيتها الأوروبية. للعلم، BYD رسميًاوصل إلى القارة القديمة العام الماضي، ويقوم بالفعل بعمل جيد هناك. وتحدثت نائبة رئيسها، ستيلا لي، مؤخرًا إلى الصحفيين منأخبار السيارات أوروباحول هذا.
وهذا الأخير لا يزال قائماينتقد بشدة أداء العلامة التجارية. تنص فيما يتعلق بمبيعاتها في أوروبا على أن "نحن لسنا راضين عن النتائج. لذلك، سترى العديد من التغييرات المهمة القادمة من BYD خلال الأشهر القليلة المقبلة". وهذا على الأقل له ميزة كونه واضحًا جدًا. ولكن بعد ذلك، ما الذي يجب أن نتوقعه من الشركة المصنعة الصينية، التي كانت ستنجحلمدة سبع سنوات مع شركة أبل لسيارتها الكهربائية؟
للذهاب أبعد من ذلك
لماذا لم يحدث (حتى الآن) "الغزو" المعلن للسيارات الكهربائية الصينية في أوروبا؟
لقول الحقيقة،ومن المتصور عدة مجالات للتنميةمن قبل الشركة التي تنتج السيارات منذ عام 2003 والتي تبيع معنا فقط الطرازات الهجينة والكهربائية. في المقام الأول، تخطط الشركة لـ "مزدوجة أو حتى ثلاثية» شبكتها عبر القارة بنهاية العام المقبل. وسيكون هذا هو الحال بشكل خاص في ألمانيا، من أجلالوصول إلى 120 امتيازاً في عام 2025مقابل 26 حاليا. ولكن هذا ليس كل شيء.
مزيد من التنازلات، ولكن ليس فقط
ومن أجل تحقيق هدفها، قامت شركة BYD للتو بشراء موزعها الألماني، مما سمح لها بتطوير مبيعاتها بشكل أفضل. تشرح ستيلا لي أن "أعتقد أننا لم نبني البنية التحتية بشكل صحيح. اليوم نقوم بتصحيح الوضع ودعونا نبدأ في بناء شبكتنا. نحن بحاجة إلى إضافة المزيد من نقاط الخدمة، وهو ما قمنا به بالفعل، والمزيد من الامتيازات”.. لأن نجاح العلامة التجارية في ألمانيا أمر بالغ الأهمية بالنسبة لها.
الشركة تريد ذلكالوصول إلى 5% من حصة السوق، في حين أن المبيعات هناك لا تزال هشة للغاية. وهذا على وجه الخصوص يرجع إلى حقيقة ذلك"المستهلكون الأوروبيون محافظون بعض الشيء"، بحسب نائب الرئيس. علاوة على ذلك،القضاء على المكافأة البيئيةفي ألمانيا كان له تأثير في التسبب في انخفاض المبيعات، خاصة وأن المصنعين الصينيين يخضعون أيضًا لـزيادة الرسوم الجمركية. وهو التدبير الذي لا يحبه.
ومع ذلك، يمكن أن يتغير هذا بفضل بناءمصنع في المجروآخرونفي تركياومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في عامي 2025 و2026 على التوالي، وبالتالي فإن ضرائب الاستيراد بالنسبة لستيلا ليتحدي قصير المدى، حتى لو اعتبرت هذا الأخير غير عادل، مما يحد من وصول سائقي السيارات إلى السيارات الكهربائية. لأنها تنعكس بالضرورة في السعر النهائي، الذي أصبح الآن أكثر تكلفة. لكن سيدة الأعمال توضح أن “ستشاهد الكثير من سيارات BYD في شوارع ألمانيا» بفضل استراتيجيتها الجديدة، والتي يمكن تطبيقها أيضًا على فرنسا.
وأخيرا، دعونا نلاحظ عرضا خاصا بالسوق الأوروبية.تمكنا أيضًا من مقابلة ستيلا لي في يوليو 2024، الذي كشف لنا بعد ذلك عن خريطة الطريق: من بين النماذج العشرة المخطط لها على المدى الطويل،3 سيتم تصميمها خصيصًا لأوروبا، بما في ذلك سيارة المدينة الصغيرة – ربما نسخة منقحة منالنورس الصغير. باختصار، ربما لم نسمع آخر أخبار BYD.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
