هل ستكون أوروبا الملعب التالي لشركة BYD؟ اتفق الرجل الثاني في الشركة المصنعة الصينية، ستيلا لي، والمدير الإداري لأوروبا، مايكل شو، على رفع الحجاب لنا عن خططهم الطموحة للسوق الأوروبية.
ولم تعد شركة بي واي دي، عملاق السيارات الكهربائية الصينية، تخفي طموحاتها الأوروبية. خلال اجتماع مع ستيلا لي، رقم 2 في BYD، ومايكل شو، المدير العام لأوروبا، تمكنا من اكتشاف الخطوط العريضة لاستراتيجيتهم لغزو القارة القديمة. وأقل ما يمكننا قوله هو أن BYD لا تقوم بالأشياء بالنصف.
قاعدة صلبة في المجر
إن اختيار المجر كنقطة انطلاق لتوسع شركة BYD في أوروبا ليس من قبيل الصدفة. "لدينا تاريخ طويل مع المجر"، أوضحت ستيلا لي. "منذ 20 عامًا، قمنا بالفعل بتصنيع بطاريات لهواتف نوكيا هناك.» ولا شك أن هذه المعرفة بالبلاد أثرت في قرار إنشاء مصنع هناك بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 150 ألف سيارة.
سيتم الانتهاء من هذا المصنعمن أحد المصانع في تركيا، بسعة مماثلة، مما يجعل من الممكن الوصول إلى 300000 مركبة.
وهذا الاختيار جزء من رؤية طويلة المدى. "نعتقد أن BYD ستحقق نجاحًا في أوروبا، ونحن نتحلى بالصبر، وهذا على المدى الطويل"، يقول لي، إن هذا الصبر يترجم إلى نهج تدريجي، ولكن حازم، في السوق الأوروبية.
المصنع المجري لن يقوم فقط بتجميع المركبات. وستنشئ شركة BYD أيضًا مركزًا للبحث والتطوير في بودابست، وتؤكد ستيلا لي التزام المجموعة الصينية بتكييف منتجاتها مع خصوصيات السوق الأوروبية.
مجموعة مصممة لأوروبا
لا تنوي شركة BYD مجرد استيراد موديلاتها الصينية إلى أوروبا. ولدى الشركة خطط طموحة للسوق الأوروبية، حيث من المقرر إطلاق ما لا يقل عن 10 نماذج جديدة في السنوات القادمة. فيما بينها،ثلاثة نماذج مصممة خصيصًا لأوروبا، والجمع بين التقنيات الكهربائية والهجينة.
لكن المفاجأة الحقيقية يمكن أن تأتي من مشروع لا يزال سرا: سيارة كهربائية صغيرة مخطط لها في عام 2026.انها لا تزال سرية"، تعترف ستيلا لي،"لكننا نعمل على نموذج مدمج مصمم خصيصًا للمدن الأوروبية.". وسوف تتنافس معسيتروين ë-C3,داسيا الربيع,بيجو إي-208,اوبل كورسا كهرباء,رينو 5 إي تك... وقريبا فولكس فاجن.
يوضح هذا الإعلان أن BYD قد فهمت خصوصيات السوق الأوروبية، حيث لا تزال سيارات المدن الصغيرة تحظى بشعبية كبيرة. ومع ذلك، سيتم بيع هذا النموذج في جميع أنحاء العالم.
التحديات التنظيمية للتغلب عليها
وعلى الرغم من حماستها، إلا أن شركة BYD لا تقلل من شأن التحديات التي تنتظرها في أوروبا. السؤالالضرائب الجمركية، على وجه الخصوص، يتعلق بالشركة. "ولا ينبغي للاتحاد الأوروبي أن يأخذ المستهلكين الفرنسيين كرهائن، فهم الذين سيدفعون الرسوم الجمركية"، تمردت ستيلا لي. "لديك تضخم، ومن ثم يُطلب من الناس دفع ضرائب إضافية. وليس من العدل أن نطالب الأوروبيين بدفع الفاتورة.«
يوضح هذا الموقف أن BYD مستعدة للدفاع عن مصالحها في مواجهة السياسات الحمائية. وتعتقد المجموعة الصينية أن المنافسة يجب أن تقوم على جودة المنتجات والخدمات، وليس على حواجز مصطنعة.
نهج العملاء مستوحى من أبل
لا تفكر شركة BYD في منتجاتها فحسب، بل تفكر الشركة أيضًا في تجربة العملاء. مستوحاة من نموذج متجر أبل، تدرس شركة BYD الحصول على امتيازات زجاجية، على غرار ما تم القيام به بالفعل في المكسيك.
«نريد أن نقدم تجربة متميزة لعملائنا الأوروبيين"، أوضحت ستيلا لي. "وهذا يتطلب صالات عرض مبتكرة ونهجًا يركز على العملاء.«
الابتكار كقوة دافعة
مع تسجيل 32 براءة اختراع يوميًا، بما في ذلك 15 براءة اختراع تم التحقق من صحتها، تحتل BYD مكانة واضحة كشركة رائدة في مجال الابتكار في قطاع السيارات.
«تركيزنا ليس التنافس مع تيسلا، بل أصدقاؤنا. أولويتنا هي استبدال السيارات الحرارية، ومنافسونا هم المصنعون التقليديون"، تحدد ستيلا لي، يوضح هذا الإعلان أن BYD ترى نفسها لاعبًا في تحول الطاقة وليس منافسًا بسيطًا للعلامات التجارية الكهربائية الأخرى.
للعلم، تقوم BYD حاليًا بتسويق مجموعة واسعة بالفعل، بما في ذلكهو,تانغوآخرونالقانون 3، وكذلكختمودولفين. وهناك أيضاختم يو، أي ما يعادل الطراز Y. دون ذكر شركة فرعية متطورة أيضًادينزاوالتي أعلنت وصولها إلى أوروبا عام 2026.
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
