اختبار Opel Corsa Electric المعاد تصميمه: يأخذ الحكم الذاتي أخيرًا قفزة (كبيرة) إلى الأمام

صب 2024,أوبل كورسايتم تحديثه ويتجاوز اللوحة الأمامية المعدلة البسيطة. بالطبع هناك بعض التغييرات الجمالية المهمة في المقدمة، لكن الطراز يأتي أيضًا بمحركات جديدة حرارية أو بنزين أكثر حداثة ويراجع أيضًا تجهيزاته، ليس دائمًا للأفضل.

تأخذ العارضة مكانها إلى جانب ابن عمها الفرنسيبيجو 208، تم تحديثه مؤخرًا بالإضافة إلى مواجهةكليوللمحركات أو الشيخوخةزويللإصدارات الكهربائية.

يتم وضع سيارة أوبل كورسا بانتظام في أفضل المبيعات الأوروبية ويكفي أن نقول إن الشركة المصنعة لا تنوي التوقف عند هذا الحد. لكن بعض الاختيارات تبدو مفاجئة بالنسبة لنا، والبعض الآخر أقل إثارة للدهشة.

الورقة الفنية

التصميم: لا شيء جديد، أو تقريبا

النقطة الأساسية في سيارة أوبل كورسا المحدثة هذه هي الواجهة الأمامية الجديدة التي تتبنى لغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية والتي ظهرت معموكا. تأخذ شكل شريط أسود كامل العرض بمظهر مستطيل، أوبل فيزور، كما يطلق عليها، ليست الأكثر ملاءمة للتصميم الزاوي إلى حد ما لكورسا.

تمثل وسيلة التحايل هذه للعلامة التجارية بوصلة ذات خط قوي للغطاء الذي يستمر بالأسفل، في الدرع، ويظهر أن الشركة المصنعة تتقدم للأمام.

بخلاف ذلك، بالإضافة إلى الدروع التي تم إعادة تصميمها قليلاً والحواف الجديدة، تتغير كورسا قليلاً فقط، ولكنها تتلقى توقيع ضوء LED جديد بشكل قياسي. باستثناء نسخة GS التي تعطي الأولوية للون الأسود الذي يظهر على السقف أو أغطية المرايا أو حتى على الشعارات والحروف.

ومن حيث الأبعاد فالكورسا الجديدة لا تتغير حيث يبلغ طولها 4.06 متر وعرضها 1.76 متر وارتفاعها 1.43 متر.

يرتدي الطراز اللون الرمادي Grafik بشكل قياسي ويمكن استبداله، كخيار، بخمسة ألوان أخرى مقابل 250 إلى 550 يورو إضافية. فيما يتعلق بالجنوط، توفر أوبل جنوطًا من الصفائح المعدنية مقاس 16 بوصة بشكل قياسي في الطراز المبتدئ، ثم تصبح الحافات المصنوعة من السبائك إلزامية بشكل قياسي. وفي طراز GS، تتوفر عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة بشكل قياسي.

تتمتع كورسا بموقع جيد في قطاع سيارات المدينة (القسم ب) ويجب أن تستمر في جذب العديد من المشترين.

السكنى: صحيح

اختارت أوبل تبسيط مجموعتها بمستويين تشطيب فقط، إما مستوى الدخول، ببساطة كورسا، أو المستوى الأعلى، GS.

في المقصورة، يتلقى طراز GS الخاص بنا مقاعد رياضية من الجلد والكانتارا، وهي لطيفة على الرغم من أنها ثابتة بعض الشيء، وإذا كان المقصود من الجو العام أن يكون أكثر ديناميكية قليلاً، فهو ليس أقل تقشفًا من حيث الجمال في الظلام. علاوة على ذلك، كنا سنكون سعداء بذلك بدون البلاستيك الأسود اللامع الموجود على لوحة القيادة والكونسول المركزي، حول محدد التروس. إلى جانب عدم امتلاكها مظهرًا راقيًا، فهي حساسة جدًا لبصمات الأصابع، من بين أشياء أخرى.

من ناحية أخرى، نحن نقدر بصراحة وجود أدوات التحكم في المناخ المادي، مما يجعل بيئة العمل العامة أكثر سهولة في الوصول إليها.

من حيث المساحة على متن الطائرة، لن يكون الركاب الخلفيون ولا أمتعتهم مرتاحين حقًا. الأول، بمجرد أن يتجاوز طوله 70 مترًا، لن يكون لديه مساحة كافية لأرجله وسيقترب رأسه كثيرًا من بطانة السقف.

أما بالنسبة للأمتعة، فمن جانبهم، يُسمح لهم فقط بـ 267 لترًا من الحمولة على طراز Corsa Electric (309 للنماذج الحرارية)، وما يصل إلى 1042 لترًا بمجرد طي المقعد الطويل بنسبة 60/40.

وعلى صعيد التخزين على متن الطائرة، بالإضافة إلى حجرات التخزين الموجودة في ألواح الأبواب، نجد بعضها في الكونسول المركزي، أبرزها واحدة عملية للهاتف (بالإضافة إلى مساحة الشحن اللاسلكي)، وكذلك واحدة في ' مسند للذراعين. لهذا، يجب عليك بعد ذلك اختيار حزمة الراحة بسعر 500 يورو، حتى على سيارة Corsa GS Electric...

المعلومات والترفيه: يمكن (حقًا) القيام بعمل أفضل

يبدو أن أوبل، في مجال المعلومات والترفيه، تريد التوجه نحو السيارات الكهربائية. في الواقع، يتم تقديم الطرازات الحرارية للمبتدئين، كورسا، بشاشة معلومات وترفيه متواضعة للغاية أحادية اللون بحجم 5 بوصات فقط. في الطراز السابق، كان مقاسه 7 بوصات وبالألوان. ومع ذلك، في Corsa Electric، حتى عند مستوى الدخول، لا تزال الشاشة مقاس 7 بوصات.

وفي موديلات GS، في جميع الأحوال، تأتي بشاشة مقاس 10 بوصاتأندرويد أوتووآخرونابل كاربلايلاسلكية كمعيار. بينما من ناحية الأجهزة، فهي الآن شاشة مقاس 7 بوصات تعرض معلومات القيادة، بدلاً من الهاتف التناظري القديم (باستثناء طراز كورسا الحراري للمبتدئين). كل شيء مدعوم بشريحة Snapdragon من Qualcomm.

ولكن إذا كان Snapdragon اسمًا جميلاً، فهو مثل كل شيء، يعتمد الأداء على الموارد المخصصة ويبدو أن أوبل ظلت مقيدة في هذه المرحلة. في الواقع، إذا كانت شاشة الأجهزة، القابلة للتهيئة والقادرة على عرض معلومات متنوعة (الملاحة، والاستهلاك، ووسائل المساعدة على القيادة، وما إلى ذلك) متوسطة بالنسبة لهذا النوع من النظام من حيث الاستجابة، فإن شاشة المعلومات والترفيه التي يبلغ حجمها 10 بوصات ليست بطيئة بشكل عام.

من حيث بيئة العمل، دون أن تكون مثالية، فهي أبعد ما تكون عن كونها الأكثر إزعاجًا، ومن السيئ جدًا أن الرسومات قديمة بعض الشيء.

الشحن التعريفي موجود في طرازنا، إلى جانب مقبس USB من النوع C بينما لا يزال طراز Corsa للمبتدئين مسموحًا فقط بالنوع A.

بدون الكثير من المفاجأة في مجموعة Stellantis، تأتي سيارة Opel Corsa Electric بدونهامخطط الرحلةوسيكون من المناسب بعد ذلك استخدام تطبيقات الطرف الثالث مثل ABRP أو Chargemap. إذا كنت تريد أن تظل مخلصًا لشركة Opel، فإن تطبيق Charge My Car، من Free2Moove (فرع Stellantis) يقدم أيضًا مخططًا.

مساعدات القيادة: أكثر من الحد الأدنى

إذا كنت حريصًا بشكل خاص على أدوات مساعدة القيادة والمساعدة، فلا يجب عليك عمومًا الانعطاف نحو سيارات المدينة من الفئة B. في الواقع، هذه النماذج مخصصة للاستخدام الحضري ولا تتطلب القيادة الذاتية من المستوى الثاني. ومع ذلك، كمعيار قياسي، تتمتع أوبل بالمساعدة النشطة في الحفاظ على المسار، ولكن هذا أمر يمكن الاستغناء عنه تمامًا.

لذلك فإن أوبل كورسا لا تقوم بمعجزات في هذا الموضوع. بالنسبة للمنظم المتكيف والمرن والفعال، سيتعين عليك بالضرورة المرور عبر حزمة Techno (900 يورو، فقط على GS) والتي تأتي أيضًا مع المصابيح الأمامية المتكيفة Matrix IntelliLux LED® الرائعة، والتي لا تزال نادرة في هذا القطاع.

كخيار، مع نظام تثبيت السرعة التكيفي، تأتي المساعدة في البقاء في وسط المسار، والذي يلعب بالتالي دوراًالقيادة الذاتية من المستوى الثاني. بدا أننا بقينا على يسار المسار أكثر من بقاءنا في المنتصف وكنا نفقد الخطوط بانتظام لنتبعها. من ناحية أخرى، عندما حصلت عليها، كانت سلسة ومتسقة إلى حد ما على الطريق السريع في الضواحي الذي يقتصر على 80 كم / ساعة.

بالنسبة للباقي، نجد أن أنظمة المساعدة على الكبح في حالات الطوارئ، الضرورية هذه الأيام، بالإضافة إلى التعرف على اللافتات، عملية دائمًا عندما لا تعرف الحد الأقصى للسرعة.

القيادة: على الطريقة الألمانية، أو تقريبًا

على الطريق، تظهر كورسا ديناميكية لطيفة، ولكن يتم تقويضها، خاصة عندما يكون الطريق مبللاً، من خلال المحور الأمامي الذي يوسع المسار في المنحنيات. ومع ذلك، ستشعر بسرعة بالراحة خلف عجلة قيادة سيارة كورسا الصغيرة، مع توجيه مرن، يفتقر إلى الطبيعة، ولكنه دقيق.

كما أن التحكم محايد للغاية، وبالتالي فهو مطمئن لأكبر عدد من الأشخاص، في حين أن التسارع والانتعاش لطيفان على الرغم من وجود محرك مريح بقوة 156 حصان.

يجب أن يقال أنه في الوضع العادي، توفر كورسا في الواقع 109 حصانًا فقط بينما في الوضع الاقتصادي يتوفر 82 حصانًا فقط. يجب عليك بعد ذلك تحديد الوضع الرياضي للحصول على 156 حصان. هذه بعد ذلك أكثر من كافية وسرعان ما نجد أنفسنا نقود في الوضع العادي فقط، وهذا يحافظ على الاستقلالية قليلاً، وقبل كل شيء، في حالة الحاجة الملحة إلى كل القوة، يكفي الضغط على الدواسة اليمنى للحصول عليه.

وفي أفضل الأحوال، تتسارع سيارة المدينة الألمانية من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 8.1 ثانية، بينما تتطلب النسخة ذات الـ 136 حصاناً 8.7 ثانية لنفس التمرين.

على جانب الكبح، فإن هجوم الدواسة غير كامل، مع وجود نوع من الشق دون رد فعل قبل الحصول على رد فعل. ومن ثم، يكون الكبح صحيحًا ولا يبدو أنه يواجه صعوبة في مواجهة الماكينة التي يبلغ وزنها 1469 كجم. الالكبح المتجدديتم ذلك على درجة واحدة فقط، عبر الوضع B، دون القدرة على ضبط الطاقة كما هو الحال في Hyundai-Kia. وهو، كما هو الحال غالبًا، قوي جدًا في معظم المواقف، حيث يكون استخدام المكابح القديمة أكثر ملاءمة. لكنها سيارة مدينة، وفي عنصرها، فهي أكثر ملاءمة قليلاً.القيادة بدواسة واحدةغير متوفر.

على الطريق، كورسا ليست الأكثر راحة في فئتها، ولكن هذا مقبول تمامًا من قبل أوبل، التي تريد أن تمنحها أسلوبًا "ألمانيًا" أكثر. المقاعد صلبة بعض الشيء، وكذلك الوسائد، دون أن تجعلها مرهقة أثناء الاستخدام. لكن هذا ليس هو الحال بالنسبة لعزل الصوت، والذي يظهر حدوده من 110 كم/ساعة من خلال وجود ضوضاء الهواء التي تجعل الرحلات الطويلة غير قابلة للربط.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

تأتي أوبل كورسا المحدثة بمستويين من الطاقة وسعة البطارية. نجد الطراز مجهزًا بالمحرك المعروف بالفعل بقوة 136 حصانًا و260 نيوتن متر (انظرمقال أوبل إي كورسا 40^هعيد ميلاد) بالإضافة إلى المحرك الكهربائي الجديد من مجموعة Stellantis بقوة 156 حصان و260 نيوتن متر، وهو ما يمكن العثور عليه بشكل خاص في سيارة بيجو e-308 وابنة عمهااوبل استرا كهرباء.

من ناحية البطارية، يتلقى المحرك الأقل قوة بطارية بإجمالي 50 كيلووات في الساعة (صافي 46.2 كيلووات في الساعة) بينما يتلقى الطراز الأقوى بطارية جديدة بإجمالي 51 كيلووات في الساعة (صافي 48.1).

على الورق، تبدو الأرقام متقاربة جدًا، لكن العمل الذي تم إنجازه على مجموعة بطارية المحرك الجديدة غيّر الوضع إلى حد كبير. في الواقع، على الرغم من القوة الأكبر والبطارية المتطابقة تقريبًا، فإنها تعرض أالحكم الذاتي WLTPتصل إلى 405 كم عندما يوفر المحرك الصغير 357 كم فقط.

دعونا ننتهز هذه الفرصة لنتذكر أن مدى 400 كيلومتر يكفي لعبور فرنسا (كما رأينا في رحلة باريس – مرسيليا)، طالما أن السيارة مزودة بخاصية الشحن السريع.

أما بالنسبة لإعادة الشحن، فإن Opel Corsa Electric لديها شاحن قياسي بقدرة 7.4 كيلووات، وإلا فسيتعين عليك المرور عبر صندوق الخيارات ودفع 400 يورو مقابل شاحن ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلووات والذي يسمح بالشحن الكامل خلال 5 ساعات و15 دقيقة. أخيرًا، تبلغ قوة الشحن السريع DC 100 كيلووات ويسمح لك بملء السيارة من 20 إلى 80% في 30 دقيقة.

من الناحية النظرية، فإن أوبل كورسا متعددة الاستخدامات إلى حد ما مع استقلالية كافية إلى حد كبير للاستخدام اليومي، ويمكن أيضًا اعتبارها للمغادرة في عطلة نهاية الأسبوع ليس بعيدًا جدًا، دون إضاعة الكثير من الوقت في المحطات.

من الناحية العملية، مع تسجيل استهلاكنا بمعدل 14.8 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر في المتوسط، كانت سيارة Opel Corsa GS Electric قادرة على السير لمسافة 322 كيلومترًا فقط. وهذا يعني أننا سنستعيد بعد ذلك 193 كيلومترًا في 30 دقيقة، أو 65 كيلومترًا في 10 دقائق بقاعدة ثلاثة بسيطة، وهي قاعدة غير عادلة في الحياة الواقعية.

ومع ذلك، فإن هذا الاستهلاك يشمل اختباراتنا الديناميكية، V-max البالغة 150 كم/ساعة. أول 30 كيلومترًا من طريقنا، في المناطق الحضرية وشبه الحضرية، من جانبها، تتطلب فقط 13 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، وهو ما سيعطي مدى يقدر بـ 362 كيلومترًا.

على جانباستهلاك WLTP الرسميوتعلن أوبل عن استهلاك ما بين 14.2 و14.6 كيلووات/100 كلم (مع الأخذ في الاعتبار الخسائر المرتبطة بإعادة الشحن) على النسخة بقوة 156 حصان مقارنة بـ 15.7 إلى 16.1 كيلووات ساعة / 100 كم للنسخة ذات القوة 136 حصان. دليل على أن المحرك الجديد (وتروس التخفيض الجديدة) يعمل بشكل رائع من حيث الاستهلاك.

وهذا يكفي تمامًا، على أساس يومي، لسيارة المدينة ويظهر تنوعًا معينًا من خلال استهلاكها المتحكم فيه والذي يمكن أن يسمح لها بتصور عطلة نهاية الأسبوع لمسافة بضع مئات من الكيلومترات، طالما أن الشحن مرة واحدة فقط ضروري. وإلا فإن الوقت سيصبح طويلاً للغاية، حيث يصل الاستهلاك على الطريق السريع إلى حوالي 21 كيلووات في الساعة في المتوسط.

السعر والمنافسة والتوافر

دعنا ننتقل إلى الطراز الحراري الأول بقوة 75 حصانًا والذي يعرض سعرًا يبدأ من 19200 يورو للتركيز بالطبع على العرض الكهربائي للنموذج.

مستوى الدخول هو Corsa Electric، بسعر 36.050 يورو، ومجهز بمحرك بقوة 136 حصانًا وقادر، في أفضل الأحوال، على السفر لمسافة 357 كم بشحنة واحدة. ويأتي مع الحد الأدنى من المعدات، حتى لو كان له الحق في شاشة ملونة مقاس 7 بوصات، وهو ما لا تمتلكه النماذج الحرارية.

ننصحك فقط بالجهد المالي الطفيف الذي يتطلبه إصدار GS. ومقابل 37.500 يورو، ستحصل تلقائيًا على المحرك الجديد، الأكثر كفاءة واقتصادية، والبطارية بقدرة 54 كيلووات في الساعة، مما يتيح لك السير حتى 402 كم. والأفضل من ذلك، سيكون لديك سيارة أكثر ديناميكية دون أن تكون أقل راحة، وتشطيبات أفضل قليلاً، وقبل كل شيء، شاشة مقاس 10 بوصات للمعلومات والترفيه.

في كلتا الحالتين،المكافأة البيئية بقيمة 5000 يورويمكن الوصول إليه وسيخفض السعر إلى 31.050 يورو و32.500 يورو على التوالي.

أما بالنسبة للخيارات، إذا لم يكن ذلك رأي المصرف الذي تتعامل معه، فيمكنك معاملة نفسك حيث لن يأخذك أي منها فوق عتبة المكافأة. ومع ذلك، فإن الكونسول المركزي المزود بمسند للذراعين والتخزين، والذي يتطلب في جميع الأحوال 500 يورو كخيار، يبدو لنا ضروريًا بقدر ما هو بخيل.

المنافسة ليست كبيرة جدًا حتى الآن، في نهاية المطاف، في هذا القطاع، باستثناء ابن عم بيجو e-208 المشابه جدًا أو رينو زوي القديمة التي سيتم استبدالها قريبًا بـص5. وعلى الجانب الألماني، ستصل فولكس فاجن قريباً بسيارتهامعرف.2وأبناء عمومتها من سكودا وكوبرا.

اله-208، مقابل 410 كيلومترات، يطلب، كسعر أساسي مع النهاية النشطة، شيكًا بقيمة 34250 يورو مع محرك بقوة 156 حصانًا أيضًا ولكن بمعدات أقل. هناكرينو زويمن جهتها، تأتي بمحرك بقوة 135 حصاناً، في نسختها R135 وتتطلب حداً أدنى 33300 يورو لمدى 386 كلم.

يمكننا أيضًا أن نستشهد بـإم جي 4، من الفئة الأعلى، ولكن مع نسبة جودة/سعر جذابة للغاية. الأخبارسيتروين ë-C3يمكن أن يطغى أيضًا على أوبل.