بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من تقديم ë-C4، تكشف Citroën عن نسخة صندوق السيارة مع اللاحقة "X" الملصقة على صندوقها الخلفي. الفرصة لرؤية أنه خلال أكثر من عامين، لم تتطور Citroën كثيرًا فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. إذا كانت Citroën ë-C4 ذات صلة في عام 2020، فستكون القصة مختلفة في عام 2023: حتى لو تمت إضافة هيكل جديد، فسيتم الشعور ببعض أوجه القصور مقارنة بالمنافسة.
في Citroën، لا يمكننا القول أن التحول إلى السيارات الكهربائية قد اكتمل تمامًا بعد. يتكون نطاق الشركة المصنعة للعوارض الخشبية حاليًا منë-C4وآخرونë-C4X، التابعسيتروين عاميوسلسلة من المرافق الكهربائية.
طرازها الأكثر مبيعًا، Citroën C3، لم يستفيد بعد من محرك كهربائي في أوروبا حتى لوكشفت الشركة المصنعة للتو عنه في الهند. يعود تاريخ تقديم سيارة C3 إلى عام 2016 وتعتمد السيارة على منصة PF1 من طراز 208 القديم وهي ليست متعددة الطاقة. وهكذا أخذت بيجو زمام المبادرة مع منصة CMP الجديدة في عام 2019 من خلال تقديمها، في نفس الوقت الذي تقدم فيه الإصدارات الحرارية التقليدية،ه-208من هو اليومالسيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في فرنسا.
أثناء انتظار وصول سيارة C3 الجديدة التي من المفترض أن تظهر في نهاية العام، مع نسخة كهربائية في البرنامج، تحتل Citroën سوق السيارات الكهربائية بأفضل ما يمكنها مع C4.
35% من سيارات Citroën C4 المباعة اليوم هي كهربائية، وهذا دليل على أن الحماس حول هذه الطاقة مستمر في النمو، ولكن في الوقت الذي تشتد فيه المنافسة، حتى في Stellantis داخليًا،يكتفي الطراز ë-C4 X الجديد في الوقت الحالي بالتقنيات القديمة.حتى الآن،المنتجات الجديدة التي قدمتها المجموعة مؤخراًومع ذلك، يمكن أن تفعل له أعظم خير.
الورقة الفنية
| نموذج | سيتروين C4 X |
|---|---|
| أبعاد | 4,6 م × 2,032 م × 1,525 م |
| القوة (حصان) | 136 حصانا |
| 0 إلى 100 كم/ساعة | 9,5 ثانية |
| مستوى الحكم الذاتي | القيادة المساعدة (المستوى 1) |
| فيتيس ماكس | 150 كم/ساعة |
| حجم الشاشة الرئيسية | 10 بوصة |
| مقبس جانبي للسيارة | النوع 2 كومبو (CCS) |
| سعر الدخول | 41900 يورو |
| الجائزة | 41900 يورو |
| جربه | ورقة المنتج |
تصميم
سيتروين ë-C4سيارة السيدان الكهربائية الوحيدة ذات الثلاثة صناديق التي تم بيعها في فرنسا. وبالتالي، فهي ميزة بالنسبة للشركة ذات الشارات، والتي يجب أن تجذب بشكل خاص محترفي النقل. ذكرت Citroën بالفعل عرض إيجار "مرن" مع صيانة سيارات الأجرة وVTCs بأقل من 900 يورو شهريًا. بالتأكيد لمواجهة خدمة التنقل الجديدة من رينو التي تسمىتعبئةوالتي تقدم خدمة الليموزين ابتداءً من هذا العام بسعر 1499 يورو شهريًا ومخصصة فقط لسيارات الأجرة وVTC.
سيتروين e-C4 X // المصدر : Frandroid
إن سيارة Citroën C4 X هي مثلبيجو 408، سيارة سيدان على مفترق طرق مع سيارة دفع رباعي. قياسات السيارة4.60 مترأو 24 سم أكثر من C4 الأكثر كلاسيكية. تعلن سيتروين عن عرض 1.80 متر (2.03 متر مع المرايا) وارتفاع 1.53 متر. قاعدة عجلاتها هي نفس قاعدة عجلات C4 بطول 2.67 متر. وترتكز السيارة حصرياً على جنوط مقاس 18 بوصة.
إعلان سيتروينقرص مضغوط 0.29 للديناميكا الهوائية، ليست بالضرورة بيانات جيدة جدًا لسيارة في هذا القطاع، حتى أن بعض سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأكبر حجمًا تعمل بشكل أفضل.
الصلاحية للسكن
على متن Citroën ë-C4، الأمر برمته مختلط قليلاً مع عرض تقديمي حزين إلى حد ما، ومواد داكنة ومواد بلاستيكية متوسطة الجودة. لقد تم تصميم بيئة العمل بشكل جيد مع عودة أدوات التحكم المادية في تكييف الهواء والأقراص الصغيرة بدلاً من أنظمة مجموعة PSA القديمة حيث يتعين عليك ضبط التهوية ودرجة الحرارة عبر شاشة اللمس.
فيما يتعلق بالصلاحية للسكن، توفر Citroën ë-C4 العديد من مساحات التخزين، و16 منطقة إجمالاً (لحجم 39 لترًا)، وبعض العناصر العملية، ولكنها تشبه الأدوات مثل حامل الكمبيوتر اللوحي الرقمي الذي يواجه الراكب. من الصعب تصور من سيستخدمه حقًا، خاصة في هذا العصر الذي نعيش فيه جميع الهواتف الذكية، ولكنه يمكن أن يكون عمليًا للركاب إذا أراد مشاهدة فيلم أو مقطع فيديو على شاشة أكبر من هاتفه. يعلو حامل الجهاز اللوحي درجًا يسمح لك باستيعاب الجهاز اللوحي المعني، على سبيل المثال، بالإضافة إلى صندوق قفازات كبير.
جددت سيتروين مقاعدها "المريحة المتقدمة" المبطنة من السطح، والتي تستفيد من رغوة بسمك خمسة عشر ملم. قام المهندسون بدمج رغوة عالية الكثافة لضمان الراحة المثلى مع مرور الوقت وتجنب تأثير الاستقرار بعد ساعات طويلة من القيادة. تعتبر الراحة الوضعية أيضًا عنصرًا تهتم به العلامة التجارية بفضل المقعد الواسع ومسند الظهر مع الدعم المعزز.
في الخلف، سيتم الاعتناء بالركاب بشكل جيد من خلال توفير مساحة للأرجل بفضل قاعدة العجلات الممتدة والبطاريات الموجودة أسفل الأرضية والتي لا تشغل مساحة على متن السيارة. ومع ذلك، فإن الإرتفاع مشكوك فيه قليلاً بسبب سقوط السقف. على ارتفاع 6 أقدام، لم يبق الكثير قبل أن يصطدم رأسي بالسقف.
تعلن Citroën عن حجم صندوق السيارة510 لتر(نفس حجم صندوق الأمتعة مثل C4 X الحراري)، أو 130 لترًا أكثر من ë-C4. هذه واحدة من أفضل القيم في هذه الفئة. مكافأة صغيرة، قاع زائف يسمح لك باستيعاب كابل الشحن. تحتوي C4 X أيضًا على مقعد خلفي قابل للطي من جزأين ويمكن تجهيزه بفتحة تزلج.
المعلومات والترفيه
كانت الشاشة مقاس 10 بوصات بمثابة ثورة صغيرة لشركة Citroën في عام 2020 بمجموعة أكثر حداثة مقارنة بما عرفناه في الموديلات القديمة للعلامة التجارية. وبعد ثلاث سنوات، هذه الشاشة وتم تحديث نظام المعلومات والترفيه MyCitroën Drive Plus الجديد، مع بيئة عمل لائقة إلى حد ما وقوائم مرتبة جيدًا إلى حد ما. من ناحية أخرى، فيما يتعلق بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الموجود على متن الطائرة، فإنه للأسف لا يزال ليس على قدم المساواة.
نجد، بدلاً من نظام أدوات الإبرة الكلاسيكي، شاشة مقاس 5 بوصات تمنحنا السرعة ومستوى الشحن والاستهلاك بالكيلووات في الساعة و... هذا كل ما في الأمر.
ولحسن الحظ، فإن نظام المعلومات والترفيه متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. قامت Citroën أيضًا بدمج شاحن تعريفي لشحن الهاتف الذكي، بالإضافة إلى منفذ USB-A ومنفذ USB-C. يوجد أيضًا منفذي USB للمقاعد الخلفية. لاحظ وجود المساعدة الصوتية التي يتم تفعيلها بقول: “Hello Citroën”. ويمكن تخزين ثمانية ملفات تعريف للمستخدمين، كل منها مصمم لهاتفين ذكيين.
مساعدات القيادة
من حيث وسائل المساعدة على القيادة، فإن Citroën ë-C4القيادة شبه المستقلة من المستوى الثانيبفضل نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام الحفاظ على المسار. بشكل عام، كما هو الحال غالبًا مع Stellantis،تعمل تقنيات مساعدة القيادة هذه بشكل جيدكما تمكنا من ملاحظة وجود طريق به القليل من الطريق السريع.
تذكر أن تقنياتالقيادة الذاتيةيتم تصنيفها الآن عبر شبكة لفهم وتصنيف المركبات ذاتية القيادة. كما هو الحال مع المستوى 1، يجب على السائق أن يراقب بيئته حتى يتمكن من استعادة السيطرة على السيارة بسرعة إذا لزم الأمر.
يسمح المستوى 2 للسيارة بالتسارع والإبطاء والحفاظ على مكانها في المسار من تلقاء نفسها. السائق هو المسؤول دائما عن القيادة. ولهذا السبب يجب عليك (حسب السيارة) إما إبقاء عجلة القيادة بين يديك أو الاستمرار في النظر إلى الطريق. منذ 1يكونيناير 2023,يمكن للسيارات أيضًا أن تتفوق على نفسها، دون تدخل بشري أو التحقق من صحة.
مخطط الطريق
بالمقارنة مع Citroën ë-C4، تستفيد ë-C4 X من نظام معلومات ترفيهي أكثر حداثة، وأفضل تصنيعًا بشكل عام،ولكن لسوء الحظ لا يوجد مخطط طريق متكامل. إنه أمر مؤسف، خاصة وأن نسبة كبيرة من السيارات الكهربائية الجديدة تستفيد منه اليوم. ومن المؤكد أن هناك تطبيقات تؤدي المهمة بشكل جيد جدًا اليوم (خريطة الشحن,مخطط طريق أفضل…)، ولكن النسخة المضمنة مباشرة لن تكون استثناءً.
ومع ذلك، عبر تطبيق My Citroën، من الممكن الوصول إلى مخطط الطريق، مع وظيفة النسخ المتطابق التي تسمح بالنسخ على شاشة السيارة. ومن خلال توصيله بالسيارة، يعرف التطبيق مقدار الشحن المتبقي في البطارية. يتيح لك إدارة سيارتك عن بعد، مع إدارة الشحن أو حتى تفعيل التكييف أو التدفئة قبل دخول السيارة. دعونا نحدد أيضًا، وهذه نقطة جيدة،التي تم تجهيز جميع سيارات Citroën ë-C4 بهامضخة حراريةمسلسل.
تطبيق سيتروين // المصدر : سيتروين فرنسا
تطبيق سيتروين // المصدر : سيتروين فرنسا
تطبيق سيتروين // المصدر : سيتروين فرنسا
سلوك
لم يتم تجهيز Citroën ë-C4 X بنفس المحرك ونفس البطارية مثل الموديلات الكهربائية الجديدة من مجموعة Stellantis. ولذلك نجد محرك كهربائي من136 حصاناوآخرون260 نيوتن متر من عزم الدورانمقابل 156 حصان و 260 نيوتن متر للجديد.
مع ذلك، يرجى ملاحظة أن القوة البالغة 136 حصانًا مخصصة للوضع "الرياضي".»وتقتصر القوة على 109 حصانًا في الوضع "العادي" و82 حصانًا في الوضع "الاقتصادي". سنعود إلى الأسباب التي جعلت Citroën تحتفظ بمجموعة المحرك / البطارية القديمة هذه في طراز جديد أدناه.
في اختبارنا، تعاملنا مع طريق ريفي إلى حد ما، مع حوالي 70% من الطرق المتعرجة الصغيرة و30% من الطرق الحضرية. الملاحظة الأولى:Citroën ë-C4 X هي سيارة مريحة. مريحة جدًا حتى، نظرًا لأن Citroën لعبت بقوة على هذه البطاقة. تتميز أنظمة التعليق ذات التوقفات الهيدروليكية بالمرونة، ويتم مسح أدنى خشونة بضغطة إصبع وبالكاد يتم الشعور بالمرور فوق مطب السرعة.
أما الوجه الآخر للعملة فهو سلوك ديناميكي أكثر اختلاطًا، على الرغم من الوضع "الرياضي" الذي يعتبر رياضة بالاسم فقط. على الدعم القوي قليلاً، يتدلى المحور الأمامي وتكون اللفة ملحوظة تمامًا. من الواضح أن Citroën ë-C4
لكن النقطة الإيجابية على هذا المستوى هي وزنه. تعتبر Citroën ë-C4 X سيارة خفيفة نسبيًا بالنسبة لطراز كهربائي. تعلن شركة العوارض الخشبية1,584 كيلو فارغةأو "فقط" 250 كيلو أكثر من النسخة الحرارية. السرعة القصوى للسيارة محدودة بـ150 كم/ساعة، وتعلن الشركة المصنعة عن وقت10 ثوانيللانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة في الوضع الرياضي.
الحكم الذاتي والبطارية والشحن
البطارية بسعة 50 كيلووات/ساعة (46.2 كيلووات ساعة مفيدة) ، يسمح لـ Citroën بالمطالبة تقريبًا360 كيلومترًا من الحكم الذاتي وفقًا لدورة WLTP. أقل من 400 كيلومتر من القيادة الذاتية لسيارة كهربائية من هذا النوع في عام 2023 هو أمر مخيب للآمال بصراحة، خاصة وأن مجموعة ستيلانتيس تستفيد من التكنولوجيا.
في الواقع، قدمت المجموعة مجموعة طبول جديدة منذ بضعة أشهر،تعمل على 400 فولت، مع زيادة القدرة الإجمالية من 50 إلى 51 كيلوواط ساعة. بالقيمة الصافية، تتراوح من 46.2 إلى 48.1 كيلووات في الساعة. وبفضل هذه التحسينات، كما تم الإعلان عن انخفاض الاستهلاك مع المحرك الجديد،وسيتجاوز مدى السيارات المجهزة بهذه البطارية 400 كيلومتر.
وبالتالي فإن سيارة Citroënë ë-C4 X عند إطلاقها لا تستفيد منها، وتبرر الشركة المصنعة ذلك بطريقة غريبة للغاية بإعلانها أنها كذلك"العرض المناسب للمنتج المناسب". ومع ذلك، في نظر العميل، فإن الطراز الذي يتمتع بحوالي أربعين كيلومترًا من الاستقلالية الإضافية سيكون بالتأكيد أكثر إثارة للاهتمام.
في الواقع، يبدو أن شركة Stellantis هي أول من يحتفظ بهذه التكنولوجيا في هذا القطاع لإطلاقهابيجو إي-308هذا العام. ومن الناحية الهرمية، تقع سيتروين (مرة أخرى) خلف بيجو. سيصل هذا التحالف الجديد للبطارية / المحرك بالطبع إلى Citroën ë-C4 X، حسبما أكدت لنا العلامة التجارية، ولكن ليس في الوقت الحالي.
يقبل هذا المجمعأقصى قوة شحن 100 كيلو واط. يكفي قطع مسافة 100 كيلومتر بعد 10 دقائق من الشحن أو ملء البطاريات بنسبة 80% خلال 30 دقيقة في الظروف المثالية. وكما جرت العادة مع هذا النوع من العرض، فإن تجربة مرحلة الشحن أمر معقد، لكننا ما زلنا نحاول إعادة شحن صغيرة على شاحن Tesla Supercharger ليس بعيدًا عن مدريد، لكنه لم يكن مفتوحًا بعد لجميع الطرازات. ضرر.
من حيث الاستهلاك، على طريقنا القصير الذي يبلغ طوله 93 كم، سجلنا بيانات15,2 kWh / 100 km. وهذا أمر مثير للدهشة بشكل عام، نظرًا لأن نماذج مجموعة Stellantis التي تم اختبارها باستخدام نفس المحرك ونفس البطارية تستهلك المزيد بشكل عام. إنها ليست علاجًا سحريًا بعد، لكن هذه البيانات مناسبة إلى حد ما وتتوافق جيدًا مع الاستهلاك المسجل.ضمن دورة WLTP. ويتم الإعلان عن ذلك بين 15 و15.4 كيلووات ساعة/100 كم.
كنا نود واحدةالكبح المتجددأكثر وضوحًا أيضًا، للحصول على بضعة كيلومترات ثمينة من الاستقلالية. على ë-C4ولكنها ليست كافية مقارنة بالنماذج الكهربائية الأخرى. كما أنه لا يوقف السيارة طوال الطريق.
السعر والمنافسة والتوافر
سيتروين C4 وللعلم فإن 30% من الطاقة التي يستهلكها المصنع تأتي مباشرة من الألواح الشمسية المثبتة على سطحه.
سيتم بيع السيارة في 80 دولة، حسب تقديرات سيتروينوستكون أسواقها الرئيسية في أفريقيا والشرق الأوسط.وفقًا للشركة المصنعة، يجب أن تمثل النسخة الكهربائية حوالي 30% من إجمالي الطلبيات. يرجى ملاحظة أنه في أسواق معينة مثل ألمانيا والمملكة المتحدة والبرتغال، سيتم بيع السيارة كهربائية فقط.
سعر سيتروين ë-C441900 يورو، حصانالمكافأة البيئيةمن 5000 يورو. يُباع الإصدار الأحدث من "Shine Pack" بسعر 45400 يورو، مع هامش صغير لعدد قليل من الخيارات ولا يتجاوز حد المكافأة المحدد بـ 47000 يورو.
إنها مكلفة للغاية بالنسبة للخدمات المقدمة بشكل عام، حتى بعد خصم المكافأة. إنه عمليا نفس سعر أرينو ميجان إي تكEV60 بقوة 220 حصانًا بلمسة نهائية "متوازنة" (من 42000 يورو) واستقلالية يمكن أن تتجاوز 450 كم. المدمجة ذات الخمسة أبوابإم جي 4، المجهز جيدًا ببطارية تبلغ سعتها 51 كيلووات في الساعة، يبدأ سعره من 29990 يورو (باستثناء المكافأة البالغة 5000 يورو) ويقدم أيضًا خدمات أكثر حداثة وأكثر إقناعًا.
