تكشف شركة DJI، الشركة الرائدة عالميًا في مجال الطائرات بدون طيار، عن حل جديد تمامًا للقيادة الذاتية من المستوى الثاني للسيارات. تعتمد الشركة الصينية على تقنية مشابهة لتلك الخاصة بشركة Tesla، والتي تتجاهل أجهزة استشعار LiDAR والخرائط عالية الدقة. نشرح لك سبب أهمية ذلك.
اليوم، المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تدخل السباق من أجلسيارة مستقلة. ونحن بالطبع نفكرتسلا، والتي عرضت نظام الطيار الآلي لسنوات عديدة علىالموديل سوكذلك جميع السيارات الكهربائية في مجموعتها. والآن، فإن الغالبية العظمى من السيارات الحديثة لديهانظام القيادة الذاتية من المستوى الثاني. هذا الأخير يرتبطنظام تثبيت السرعة التكيفي مع نظام الحفاظ على المسار،للسماح للمركبة بالقيادة بمفردها تقريبًا.
التكنولوجيا المتقدمة
ولذلك تعمل العديد من الشركات على حلول القيادة شبه المستقلة لتجهيز ماركات السيارات.وهذا على سبيل المثال حالة شركة Luminar Tech،التي تتعاون مع العلامة التجارية الصينيةارتفاع السياراتإلى جانبمرسيدسوآخرونفولفولتوفيرأجهزة استشعار ليدار. لكن شركات أخرى تستثمر أيضًا في تطوير هذه التكنولوجيا.
نحن لا نفكر بالضرورةدي جي آي، المعروفة بطائراتها بدون طيار وغيرها من المثبتات. ومع ذلك، فإن المجتمع الصيني قد فعل ذلكقسم سيارات تأسس عام 2021. وتسمى DJI Automotive، وتتمثل مهمتها بشكل خاص في تطوير تقنيات القيادة الذاتية.على موقعه،وتوضح الشركة البدائل المختلفة التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 130 كم/ساعة وتسمح للسيارات بركن نفسها.
لكن من الواضح أن الشركة تريد الذهاب إلى أبعد من ذلك وقد رفعت الحجاب للتونسخة جديدة من حل القيادة شبه الذاتية، بمناسبة منتدى EV100 الذي انعقد في الصين في مارس 2023. تم تفصيل هذا الحل في بيان صحفي نُشر علىوي شات، وله العديد من النقاط مع تسلا.تركز الشركة المصنعة الأمريكية بشكل خاص على الكاميراتوليس على الرادارات أوليدار.
وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لشركة DJI Automotive، التي تتجاهل تقنية LiDAR، على عكس ما تفعلهمرسيدس مع محركها التجريبيتقدم نظام القيادة الذاتية من المستوى 3 للعلامة التجارية الصينيةيتكون من سبع كاميراتيتطلب جهاز حاسوبي يعرض طاقة إجمالية تبلغ 32 TOPS. للمقارنة، يعمل FSD الخاص بـ Tesla بقدرة حوسبة قصوى تبلغ 73 TOPS. سيتم أيضًا تقديم نسخة أكثر تقدمًا بإجمالي تسع كاميرات. هذا هو ما سيسمح بالقيادة من المستوى 3، سواء في المدينة أو على الطريق السريع.
الكاميرات فقط
خصوصية هذه التكنولوجيا هي أنها تعتمد فقط على الرؤية. هذه تسمح للسيارةلرؤية وتحليل البيئة الخاصة بك في الوقت الحقيقي، كمركبات تسلا المجهزة بـالطيار الآليأنتFSD (القيادة الذاتية الكاملة). وهو موجود أيضًا على الكاميراترؤية تسلا، والتي تمكنا من اختبارهاوالذي تركنا جائعين.
لا توجد أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية أو LiDARوبالتالي، فإن نظام DJI لا يزال قادرًا على تقديم العديد من الوظائف للقيادة ومواقف السيارات في المدينة وعلى الطريق السريع. للعلم، إنه مستوى 2، مما يعني أنه دائمًا ما يكون كذلكإلزامية إبقاء اليدين على عجلة القيادةلإعادة السيطرة في حالة حدوث مشكلة.
قررت شركة DJI عدم استخدام بطاقات HD (عالية الوضوح).، نظامتم تطويره بشكل خاص بواسطة Googleالذي يرسم خريطة للطرق بدقة تبلغ ملليمترًا تقريبًا حتى تتمكن السيارة من العثور على طريقها. تكمن مشكلة هذا الحل في أنه يعمل فقط على الطرق التي تم تعيينها بدقة بالفعل. وهذا يجعل من الممكن نشر القيادة الذاتية بسرعة أكبر على جميع الطرق في العالم.
وبالتالي، إذا كان المجتمع الصيني يتجاهل هذه التكنولوجيا، فإنه لا يضعها جانبا تماما. بالفعل،ولا يزال نظامها متوافقًا مع هذه البطاقات بالإضافة إلى مستشعرات LiDARوغيرها من الشركات المصنعة لرادارات الموجات المليمترية التي ترغب في تنفيذ هذا الأخير. يمكن لنظامها أيضًا أن يصل إلى 200 TOPS من الطاقة، مرة أخرى اعتمادًا على احتياجات العملاء المختلفين. في الوقت الحالي، تعمل شركة DJI بشكل خاص معالمشروع المشترك SAIC-GM-Wulingوتجهيز Kiwi EV كما هو محدد في الموقعبانديلي. وفقًا لشركة DJI، تمثل تكلفة نظام القيادة الذاتية من المستوى الثاني حوالي 5-8% من التكلفة الإجمالية للسيارة الكهربائية.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
