هيونداي تثبت أن السيارة الكهربائية متوافقة مع متعة القيادة

عقوبة بيئية، متوسط ​​عتبة انبعاث ثاني أكسيد الكربون حسب النطاق، الضرائب حسب الوزن... الاتحاد الأوروبي يجعل من الصعب شراء السيارات الحرارية الرياضية، حيث يمكن أن تصبح الضرائب مرتفعة لكل من المستهلك والشركة المصنعة.

ومع ذلك، فإن الشركات المصنعة لا تريد التخلي عن متعة القيادة. وخلال N Day، قدمت الشركة الكورية رؤية مثيرة لمستقبل السيارات الرياضية، واضعة الطاقة الكهربائية في قلب هذه الرؤية.

تقنيات من WRC

WRC تعني بطولة العالم للراليات، بطولة العالم للراليات.هيوندايوقد شاركت بشكل مستمر منذ عام 2014.

وبناءً على هذه التجربة، قام قسم N في Hyundai بتطوير مفهوم RN24، بأبعاد مماثلة لسيارة i20 N Rally1 Hybrid الخاصة بـ WRC، خاصة فيما يتعلق بقاعدة عجلاتها. كما أن نظام التعليق مشتق أيضًا من نظام الرالي، مع ممتصات صدمات محددة وألواح عالية الصلابة.

ولكن هذا ليس كل شيء. نتعلم فيبيان صحفيأن RN24 تستفيد من منطق التحكم في محرك WRC Powertrain Drive، مما يسمح للسائق بضبط قوة المحرك الكهربائي، وحساسية الخانق، وقوة الكبح المتجددة وتوازن الطاقة عبر الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. يصعب تحقيق بعض هذه الوظائف باستخدام السيارة الحرارية.

تحتوي وحدة التحكم في المحرك الكهربائي على "وضع Rally" الذي يسمح لك بالاقتراب من سلوك الدفع الرباعي لسيارة i20 N Rally1. تم أيضًا تركيب فرملة اليد الإلكترونية. ويساعد هذا النظام، الذي اختبره فريق هيونداي مؤخرًا خلال إحدى مراحل رالي أوروبا الوسطى WRC، على تقليل وزن السيارة.

السيارة الأكثر إحكاما الممكنة

ومن بين القيود التي فرضتها شركة هيونداي على نفسها، كان تصنيع السيارة الكهربائية ذات المحرك المزدوج الأكثر إحكاما على الإطلاق.

المحركين منهيونداي أيونيك 5 نيتم إعادة استخدامها بقوة تراكمية تبلغ 650 حصانًا. يتم تشغيل هذه المحركات بواسطة بطارية بسعة 84 كيلووات في الساعة، مثبتة في هيكل أقصر بمقدار 340 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2.66 متر.

كان الوزن أيضًا مصدر قلق للمهندسين. من خلال اختيار المواد بعناية وبدون هيكل السيارة، تزن سيارة RN24 1,880 كجم. للمقارنة، تزن سيارة Mini Aceman SE أقل من 1700 كجم، مع محرك واحد بقوة 218 حصانًا وبطارية 54.2 كيلووات في الساعة. ويبدو أنه لا يزال هناك عمل يتعين القيام به لتقليل وزن السيارات الرياضية الكهربائية القادمة بشكل فعال وتحقيق كتل تضاهي السيارات الرياضية الحرارية.

وفي إطار السعي لتحقيق الأداء وتقليل الوزن، تم تركيب إطارات من الألومنيوم مقاس 19 بوصة، كما تم وضع جناح خلفي مستوحى من طرازات Touring Car Racing الخاصة بشركة Hyundai Motorsport، في الخلف، مما يعمل على تحسين القوة الديناميكية الهوائية. يؤكد شعار "لا تقود أبدًا" الموجود على جناح RN24 أن المهندسين ليس لديهم أي نية للتخلي عن المتعة خلف عجلة القيادة.

أداء جيد

لذلك تستخدم هيونداي RN24 كلا المحركين الكهربائيين بقوة مشتركة تبلغ 650 حصانًا. وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.4 ثانية، وتصل السرعة القصوى إلى 240 كم/ساعة.

يقدم الأداء الإثارة، لكنه لا يعادل أداء أتسلا موديل S منقوشة. ومع ذلك، لا يبدو أن القوة النقية كانت أولوية هيونداي لهذا المشروع. ركزت الشركة المصنعة على الأداء العام للمفهوم، وعملت على المحركات والهيكل وعلى الديناميكيات الهوائية.

مستقبل سعيد

يجب أن نعترف بحماسنا لاكتشاف مشروع هيونداي هذا. وفي الواقع، فإن الطفل الشغوف بالسيارات، بالمعنى الواسع الذي كنت عليه، لم يفقد حبي للسيارات المبهجة. ومع التحول إلى السيارات الكهربائية، كانت هناك مخاوف من اختفاء متعة القيادة. لكن من الواضح أن الأمر ليس كذلك: فالمهندسون أنفسهم لا يريدون رؤية عالم السيارات الممل، سواء كان حراريًا أو كهربائيًا.

تتضاعف النماذج الكهربائية المثيرة، ولكل منها فلسفة مختلفة. هناك بالطبعهيونداي أيونيك 5 نمع الأداء الكامل، وتسلا موديل S منقوشةقادر على إلصاقك بالمقعد بأي سرعةبورش تايكانTurbo GT قوي مثل Tesla ويستفيد أيضًا من سلوك Porsche أو حتىالفا روميو جونيورVeloce، أكثر منطقية ولكنها تتصرف مثل سيارة GTI صغيرة.

تظهر هذه النماذج القليلة أن شغف السيارات لا ينتهي مع السيارات الكهربائية. ويوضح مفهوم Hyundai RN24 كل الإمكانيات التي تمتلكها Hyundai لتطوير أو تحسين سيارة رياضية في المستقبل القريب.