إنها بالتأكيد فكرة السيارة الكهربائية الأكثر إثارة في العالم الحقيقي. قامت مرسيدس للتو باستعراض القوة من خلال قيادة سيارتها Vision EQXX لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر من ألمانيا إلى الريفييرا الفرنسية بشحنة واحدة.
أرادت شركة مرسيدس إظهار التقدم الذي أحرزته في مجال السيارات الكهربائية، فطرحت شركة تصنيع السيارات الألمانية نموذجها الأولي على الطريق: سافرت Vision EQXX أكثر من 1000 كيلومتر من ألمانيا إلى كوت دازور بشحنة واحدة.
1000 كيلومتر و15% أخرى حتى النهاية
سافر النموذج الأولي Vision EQXX من Sindelfingen بالقرب من شتوتغارت عبر سويسرا وإيطاليا إلى مدينة Cassis الساحلية على البحر الأبيض المتوسط في فرنسا. سمح هيكل سيارة السيدان خفيف الوزن ومظهرها الديناميكي الهوائي بإكمال الرحلة بحزمة بطارية يبلغ حجمها نصف حجم سيارة السيدان الضخمةEQS.
ومع EQXX، تحاول مرسيدس إظهار قدرتها على التفوق على الشركة الأمريكية عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا الكهربائية. قام النموذج الأولي بالرحلة بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة وكان متبقيًا 15٪ من الشحن عند الوصول. سباق مدته 11 ساعة و32 دقيقة بدون أي شحن، يمكننا بالتالي تقدير مدى يزيد عن 1100 كيلومتر.
على الرغم من أن هذا العمل الفذ قد يبدو مثيرًا للإعجاب، إلا أنه ليس الإنجاز الأكثر إثارة للدهشة في السيارة. إذا قمت بإجراء العمليات الحسابية - بقسمة مسافة 1008 كيلومتر على 86 كيلووات في الساعة المستخدمة - فإن كفاءة EQXX على الطريق تعادل فقط8,7 kWh/100 km. وهذا رقم منخفض للغاية؛ للمقارنة،النموذج 3يستهلك من 14 إلى 19 كيلووات/100 كم.
في هذه الرحلة، مرت سيارة Mercedes Vision EQXX عبر مناطق كانت درجة الحرارة فيها 3 درجات مئوية فقط - حيث تمثل درجات الحرارة الباردة مشكلة كبيرة للبطاريات - مما يجعل هذا العمل الفذ أكثر إثارة للإعجاب.
معايير جديدة في كفاءة الطاقة
تصميم EQXX الذي تمكنا من اكتشافهفي معرض CES 2022، يضع معايير جديدة في كفاءة الطاقة. لتقليل الاعتماد على الأنظمة المساعدة، تلك التي لها تأثير على التحكم الذاتي، تقوم القاعدة الموجودة في هيكل السيارة (وبالتالي يسمى الجانب السفلي من السيارة) في EQXX بتوجيه الهواء للمساعدة في التخلص من الحرارة المهدرة. وتتميز البطارية نفسها بتركيبة أنود جديدة تعمل على تحسين كثافتها، بالإضافة إلى ترتيب لتقليل وزنها وإعطاء مساحة أكبر للخلايا.
تعتبر الديناميكيات الهوائية النشطة أيضًا أحد محاور التصميم الرئيسية لسيارة EQXX. وبشكل عملي أكثر، يمكن أن يظل عدد من المصاريع الآلية مغلقًا للحفاظ على تدفق الهواء في الاتجاه الأكثر كفاءة، ولا يتم فتحه إلا لتبريد مكونات السيارة عند الحاجة.
وفقًا لقياسات شركة صناعة السيارات الخاصة، تقدم Vision EQXXمعامل سحب مثير للإعجاب حقًا يبلغ 0.17 فقط. للمقارنة،الموديل 3تتمتع سيارة تسلا بمعامل سحب ديناميكي هوائي يبلغ 0.21. ولهذا السبب تتميز سيارة EQXX بتصميمها المثير، خاصة في الخلف. تحتوي سيارة EQXX أيضًا على ناشر خلفي قابل للسحب، يُستخدم لتجنب جعل السيارة أضيق أو أطول من اللازم.
لا تهدف تسلا إلى تحقيق 1000 كيلومتر من الاستقلالية
في وقت سابق من مارس 2022ادعى إيلون موسك مرة أخرى أن 644 كيلومترًا بشحنة واحدة هو الحد الأقصى الحالي للسيارات الكهربائية. وإذا ادعى أنه قادر على تصنيع سيارة يصل مداها إلى 1000 كيلومتر تقريبا، بالنسبة لمؤسس شركة تيسلا، فإن هذا سيكون هراء وخطراً على السيارة.
وكما أوضح إيلون موسك على تويتر، كان بإمكان تسلا أن تنتج "موديل S بمدى 600 ميل (حوالي 966 كم)» منذ عام. لكن ذلك سيكون تناقضا في الألفاظ بالنسبة له، "لأنك في 99.9% من الوقت ستستخدم كتلة بطارية غير ضرورية، مما يؤدي إلى انخفاض التسارع والتعامل والكفاءة (...) حتى سيارتنا التي يبلغ مداها أكثر من 400 ميل (حوالي 644 كم) تقدم أكثر مما لن يستخدمه معظم الناس أبدًا».
لاحظ كل نفس ما تنوي تسلا تسويقهرودستر الجديدةوالتي تم الإعلان عنها بمدى يصل إلى 1000 كيلومتر.
لا توجد عروض في الوقت الراهن، اكتشف
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
