ستقوم شركة Sila الأمريكية بتجهيز سيارة مرسيدس EQG المستقبلية ببطارية سيليكون جديدة. وهي سابقة كبرى في صناعة السيارات، مما سيزيد من نطاق سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة ويزيد من قوة شحنها.
تم الإعلان عنه في عام 2021 من خلالسيارة مفهوم تم الكشف عنها في IAA في ميونيخ، سيارة مرسيدس EQG المستقبلية بطيئة في الوصول إلى نسختها الإنتاجية. ومع ذلك، تقدم الشركة المصنعة الألمانية بانتظام أخبارًا عن سيارتها الكهربائية 4X4، والتي ستتنافس بشكل خاص معجنرال موتورز هامر EVوغيرهاريفيان R1S، من بين أمور أخرى. في سبتمبر الماضي، أعلنت الشركة المصنعة على وجه الخصوص أن مغامرها سيكونقادرة على الدوران على نفسها.
تقنية جديدة
وفي نهاية العام الماضي، قدمت الشركة المصنعة للنجوم أيضًامعلومات فنية جديدة عن هذا الوافد الجديد. سيؤدي هذا إلى إثراء نطاق كهربائي كامل بالفعل، إلى جانبيتخطى,مكافئ,يتخطىأو حتىEQS,متوفرة في سيارات السيدان وكذلك سيارات الدفع الرباعي. لكن حتى ذلك الحين، لم نكن نعرف سوى القليل نسبيًا عما سيكون مخفيًا تحت غطاء محرك السيارة. وهذا يتغير في النهاية.
في الواقع، إذا لم تكشف مرسيدس بعد عن جميع المعلومات التقنية حول EQG الخاصة بها، فنحن لا نزال نعرف ذلكوسيتم تجهيز هذا ببطاريات ثورية. تم تطويرها من قبل الشركة الأمريكية Sila، ومقرها في وادي السيليكون في كاليفورنيا، وهي تتمتع بالفعل ببعض الخصوصية. كما أفادتبيانللشركة التي تأسست في عام 2011،لديهم أنود السيليكون.
هذا الجزء، المعروف أيضًا باسم القطب الموجب،يعمل جنبا إلى جنب مع الكاثودويجعل من الممكن توليد التفاعل الكيميائي الذي هو أصل تشغيل البطارية. بشكل عام، يتكون هذا العنصر من الجرافيت ومغطى برقائق النحاس.وهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تصنيعه من السيليكون.. وهذا سوف يغير الكثير من الأشياء.
في الواقع، فإن اختيار هذه التكنولوجيا غير المعروفة حتى الآن يجعل من الممكن تحسين استقلاليةالسيارات الكهربائية. يعلن سيلابزيادة حوالي 20%أو ما يصل إلى 160 كيلومترًا تقريبًا حسب السيارة. الأمر الذي يمكن أن يحدث فرقًا حقيقيًا في عملية الشراء، منذ ذلك الحينهذه النقطة ذات أهمية كبيرة لسائقي السيارات. حتى لو كنت تستطيعإن السفر لمسافات طويلة دفعة واحدة ليس ضروريًا بالضرورة.
وفي التفاصيل، يعمل أنود السيليكون على زيادة كثافة طاقة البطارية بنسبة 20%. مما يعني تخزين طاقة أكبر بنسبة 20% بنفس الحجم. وبسعة مكافئة، ينخفض وزن البطارية بنسبة 15%. دعونا نتخيل للحظة بطارية سيلا فيمرسيدس EQS: سننتقل بعد ذلك من 784 إلى ما يقرب من 950 كيلومترًا من الحكم الذاتي.
أول عظيم
ولكن هذا ليس كل شيء. لأنتعمل هذه التقنية أيضًا على تقليل وقت الشحن. لذا فإن السيارة التي تتطلب ساعة واحدة على بطارية ليثيوم أيون قياسية لن تحتاج إلا إلى ذلك20 دقيقة للذهاب من 10 إلى 80٪. ويبقى أن نرى ما إذا كان أالهندسة المعمارية 800 فولتسيكون الوصول إلزاميا هذه المرة وما هي أقصى قوة شحن يمكن استيعابها. ومع ذلك، هذه المرة لا تزال أعلى من ذلك الذي وعدت بهبطارية تشيلين CTP 3.0 دي CATL.
وفي وقت لاحق، سيتمكن نظام Sila من مطابقتهيتم الإعلان عن وقت الشحن خلال 10 دقائق. بالإضافة إلى ذلك فإن الأنودات التي طورتها الشركة الأمريكية متوافقة مع جميع أنواع الخلايا بما فيها4680 التي طورتها تسلا حاليًا. كما يتم تصنيعها في الولايات المتحدة مما سيسمح للسيارات التي تستفيد منها بالاستفادة منالمنح في إطار IRA(قانون خفض التضخم).
يعمل الباحثون على تطوير هذا الحل منذ فترة. وفي عام 2018، وجدت مجموعة من العلماء من معهد تكنولوجيا الطاقة في النرويج طريقة بالفعل لتحقيق ذلكزيادة سعة البطارية بنسبة 300 إلى 500%بفضل السيليكون. ومع ذلك، إذا كانت تميل إلى الانتفاخ، مما يقلل من موثوقيتها وفعاليتها، فقد حدد الباحثون حلاً لها. من أجل ذلك،وعلى وجه الخصوص، قاموا بخلط هذه المادة مع القليل من الجرافيت.
وعلى الرغم من أنه لم يتم الإعلان حتى الآن عن موعد تسويق واسع النطاق لهذه التقنية، إلا أنه سيتم تطبيقها لأول مرة على سيارة مرسيدس EQG.ومن المفترض أن يرى هذا الأخير النور بحلول العام المقبلوبالتالي سيمثل نقطة تحول مهمة في تطوير السيارة الكهربائية.
نتخيل أنه سيتم تجهيزه في البداية بإعادة الشحن خلال 20 دقيقة. وفيما يتعلق بالحكم الذاتي، فقد أعلنت الشائعات الأولى عن مسافة 500 كيلومتر ببطارية تبلغ حوالي 100 كيلووات في الساعة. لمعرفة ما إذا كان هذا سيكون أعلى، وذلك بفضل كيمياء البطارية الجديدة.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
