لا تزال مرسيدس تتقدم بخطوة على تسلا في أوروبا بفضل هذه التكنولوجيا الجديدة

يستمر السباق على القيادة الذاتية، بل ويتسارع بين شركات صناعة السيارات. ولسبب وجيه، أصبحت اللوائح التنظيمية أكثر مرونة في أوروبا، مما يسمح للعلامات التجارية بتقديم ميزات جديدة وأكثر تقدمًا. ومرسيدسلا تحرم نفسها منه مطلقًا، مستغلة فرصة تجاوز تسلا،في مرمى العدالةلعدة سنوات حتى الآن باسم الطيار الآلي.

ميزة جديدة

تريد الشركة ذات النجمة أن تذهب إلى أبعد من ذلك، في حين أنها تقدم بالفعلالقيادة الذاتية من المستوى الثانيعلى العديد من نماذجها. في أبيانتم نشره للتو، وهو يعلن عن وصول ميزة جديدة قريبًا إلى سيارات معينة في النطاق. هذا هوتغيير المسار التلقائي، وهي سابقة رائعة للشركة في السوق الأوروبية.

هذه الميزة ليست في الواقع جديدة تمامًا، لأنها كذلكمتاحة بالفعل في الولايات المتحدةعلى عدة نماذج. ومن بينها الفئة C،الفئة هوالفئة S وجميع المركبات في مجموعة EQ الكهربائية. لمنEQSوبالتالي، وهو متوافق أيضًا معالقيادة الذاتية من المستوى 3 في أوروباوكذلك فيعدة ولايات مثل نيفادا وكاليفورنيا.

في الوقت الحالي، لم تعلن مرسيدس عن تاريخ محدد فيما يتعلق بوصول هذه الوظيفة إلى النطاق الأوروبي. الشركة المصنعة تكتفي بالإعلان ببساطة عن أن "يجب أن يتزامن إطلاق السوق مع تسليم أول فئة E جديدة« . أو،وهذا مخطط له هذا الصيف. ولذلك لا ينبغي لنا أن ننتظر طويلاً لمعرفة المزيد عن هذا الأمر ورؤية هذه التكنولوجيا تصل، بلا شك إلى سيارة السيدان.

ولكن في الوقت الحاضر، فإن قائمة النماذج التي سيتم تجهيزها بها ليست معروفة بعد. ومع ذلك، ينبغي أن يكون هو نفسه كما هو الحال في الولايات المتحدة وكندا. هذه الميزة، المعروفة أيضًا باسم ALC (تغيير المسار التلقائي) على أساسنظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام Drive Pilot. يمكن أن تتفاعل السيارة إذا كانت هناك سيارة أبطأ في المقدمة مباشرة، مما يجبرها عادةً على إبطاء السرعة بدون هذه الميزة.

تحسين القيادة الذاتية من المستوى الثاني

وفي هذه الحالة فإن سيارة المرسيدس المجهزة بنظام تغيير المسار الأوتوماتيكي قادرة على ذلكالتجاوز دون تدخل السائقعلى أن تكون السرعة بين 80 و140 كم/ساعة. نطاق واسع إلى حد ما، خاصة وأن الحد الأقصى في فرنسا هو 130 كم/ساعة على الطرق السريعة. علاوة على ذلك، لا يمكن استخدام هذه التكنولوجيا إلا على هذه الطرق.

لكي يعمل النظام بشكل جيد، يجب الإشارة إلى السرعة على اللافتات حتى تعرف السيارة المسافة التي يجب أن تقطعها. ويجب أن يكون هذا أيضًا مجهزًانظام الملاحة MBUX. إذا كانت هذه الوظيفة مستقلة تمامًا ولا تحتاج إلى أي مدخلات من برنامج التشغيل، كما هو الحال معتسلافي الولايات المتحدة، يجب أن تظل الأيدي على عجلة القيادة.

في الواقع، وكما تحدد الشركة المصنعة، فهو على وشكنظام القيادة الذاتية من المستوى 2+، وليس المستوى 3. وفي الحالة الأخيرة، لن يكون من الضروري الإمساك بعجلة القيادة، لأن السيارة قادرة على إدارة القيادة بالكامل من تلقاء نفسها. كما أنها الشركة المصنعة التي تتحمل المسؤولية في حالة وقوع حادث. في الوقت الحالي، فقط سيارة مرسيدس EQS مجهزة بهذه التكنولوجيامسموح به على الطرق الأوروبية حتى 130 كم/ساعة.

لكن الوظيفة تقتصر بعد ذلك على سرعة قصوى تبلغ 60 كم/ساعة بسبب اللوائح. لتجاوز هذه السرعة، يجب أن تكون السيارة قادرة على تجاوز نفسها. وقد يكون هذا هو الحال قريبًا بالنسبة للمستوى الثالث من القيادة الذاتية بسرعة 130 كم/ساعة.

حاليًا، لا تقدم تسلا مثل هذا النظام المتطور في فرنسا، مكتفية بهالتجاوز بدافع من السائقوالمستوى الثاني من القيادة الذاتية معالطيار الآلي. هذا الأخير سيكون أيضًا إلى حد كبيرمتخلفة عن بعض المنافسين، ولا سيما في شركة فورد. لكن شركة إيلون موسك تعمل على تحسينهانظام FSD (القيادة الذاتية الكاملة) في الولايات المتحدة، وخاصة عن طريق التوظيفالسائقين لجمع البيانات. ويبقى أن نرى متى سيتم إطلاقه هنا ...