تتفوق مرسيدس على تسلا مرة أخرى في مجال القيادة الذاتية، لكن الأمر ليس بهذه البساطة

وفيالقيادة الذاتيةلقد كان في خط أنابيب العديد من الشركات المصنعة لسنوات عديدة، ويبدو أن كل شيء قد تسارع مؤخرًا. ولسبب وجيه، تطورت التكنولوجيا بشكل كبير، مع وصول أجهزة استشعار جديدة أكثر كفاءة مثلليدار، والتي اعتمدتها العديد من العلامات التجارية مثلفولفو وEX90. الجميع،باستثناء فورد الذي ألقى المنشفة، ثم انخرط في معركة شرسة لتقديم المستوى الأكثر تقدمًا من الاستقلالية في السوق. والآن،إنها شركة تصنيع أوروبية تفوز بالجائزة.

موافقة جديدة

هذه هي مرسيدس، التي تقدم حالياالقيادة الذاتية المستوى 3على اثنين من نماذجها، وEQSوالفئة S تتصدر النطاق. يعتبر هذا الأخير هو الأكثر كفاءة حاليًا في طراز السلسلة، مما يجعل من الممكن القيام بذلكدع السيارة تقود نفسها دون الحاجة إلى لمس عجلة القيادة. ومع ذلك، من الضروري أن تكون قادرًا على تولي الأوامر إذا لزم الأمر.

اليوم، هذه التكنولوجيا مسموح بهاالطرق الأوروبية منذ يوليو 2022. وسوف تستغرق فرنسا وقتاً أطول قليلاً للموافقة عليه، منذ صدور القرارسجلت في 1 سبتمبر. ولكن لا يمكن استخدام هذا النظام إلا في ظروف معينة، على الطرق التي لا يمكن للمشاة وراكبي الدراجات الوصول إليها، ومجهزة بحجز مركزي.علاوة على ذلك، تقتصر السرعة على 60 كم/ساعة.

ولكن إذا كان بإمكانك القيادة دون استخدام اليدين في القارة القديمة (ولكن فقط في ألمانيا في حالة مرسيدس)، فهذا هو الحال أيضًا في الولايات المتحدة. وبالفعل، وكما أفاد أبيان، أعلنت مرسيدس للتو خلاللاس فيغاس CESالذي يقام حالياتمت الموافقة على تقنية المستوى 3 الخاصة بها في نيفادا وكاليفورنيا. وبذلك تصبح العلامة التجارية ذات النجمة هي الأولى التي تحصل على هذه الموافقة في الولايات المتحدة، قبل ذلكتسلا.

في الواقع، تقدم شركة إيلون ماسك تقنية القيادة الذاتية، المعروفة باسم FSD (القيادة الذاتية الكاملة)، ولكنهذا لا يزال في مرحلة الاختبار التجريبي، تمت الموافقة عليه كنظام بسيط من المستوى 2، يجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعدة الحفاظ على المسار،دون استخدام LiDAR على عكس مرسيدس.

ومع ذلك، دعونا نشير إلى أنه في الواقع، يعد نظام Drive Pilot من مرسيدس أقل تقدمًا بكثير من نظام FSD الخاص بشركة Tesla. يمكن اعتبار الأخير من الناحية الفنية بمثابة المستوى 3 أو حتى 4 من القيادة الذاتية.

بعض القيود ووظيفة عملية للغاية

وبالتالي يمكن استخدام نظام Drive Pilot، المتوفر أيضًا كخيار في ألمانيا، في ظل ظروف معينة مماثلة لتلك الموجودة في أوروبا. هذا يعنيفقط على الطريق السريع وبسرعة 60 كم/ساعة. هذا هو الحد الأقصى الذي تمت الموافقة عليه للجهاز، على الرغم من أنتسمح ألمانيا الآن باستخدام سرعة تصل إلى 130 كم/ساعةمنذ 1 يناير. ولم تعلن العلامة التجارية عن موعد للتحديث المحتمل.

كما استفادت مرسيدس من معرض CES للإعلان عن وصول ميزة جديدة في مجموعتها:تغيير المسار التلقائي. عند تنشيط نظام تثبيت السرعة، تصبح السيارة قادرة على تجاوز مركبة أخرى بمفردها ومن ثم العودة إلى مسارها، مع احترام مسافات الأمان. تُستخدم هذه التقنية أيضًا مع نظام الملاحة على متن الطائرةخذ منحدر الخروج أو تقاطع الطرقبين طريقين سريعين دون تدخل السائق.

هذه الوظيفة مع ذلك ليست جديدة، منذ ذلك الحينتقدمه Tesla بالفعل مع الطيار الآلي من المستوى الثانيفي الولايات المتحدة، قبل FSD. في فرنسا، لن يتمكن سوى مرسيدس EQS وS-Class من الاستفادة منه، نظرًا لأن هذا النظام غير مصرح به تحت المستوى 3. ومع ذلك، قبل بضع سنوات، قدمت العلامة التجارية الأمريكية هذه الوظيفة بالفعل في القارة القديمة يمكن رؤيته في فيديو محررنا بوب أعلاه،قبل أن تستدعيه الحكومة الألمانية.

للمقارنة، يمكن استخدام نظام القيادة الذاتية FSD من Tesla على أي طريق في الولايات المتحدة، وبالتالي فهو أقل محدودية بكثير من نظام مرسيدس كما يمكن رؤيته في الفيديو أدناه. في حالة وقوع حادث، في تسلا، فإن السائق هو الذي سيكون المسؤول. مع نظام مرسيدس، يتم تفويض المسؤولية إلى السيارة، وبالتالي إلى الشركة المصنعة. فرق كبير يوضح الفلسفتين المختلفتين لمرسيدس وتسلا.