وفي مواجهة انخفاض الربحية وانخفاض نمو مبيعات السيارات الكهربائية، تعيد مرسيدس تعديل استراتيجيتها وتركز بدلاً من ذلك على المرونة. والنتيجة: التخلي التام والبسيط عن منصة العرض الكهربائية المستقبلية.
وفي الأسابيع الأخيرة، سادت حالة من عدم اليقين بين الشركات المصنعة، وخاصة فيما يتعلق بالسوق الأوروبية. ومع أن النمو في مبيعات السيارات الكهربائية ليس قوياً كما كان متوقعاً،تضطر العديد من العلامات التجارية إلى مراجعة خططها.
كل هذا أيضاً دون الأخذ بعين الاعتبار الموعد النهائي 2035 وانتهاء مبيعات السيارات الحرارية والهجينة الجديدة في أوروبا،والذي يبدو موضع تساؤل أكثر من أي وقت مضى. لذا،أعلنت مرسيدس مؤخرًا أنها قد لا تصبح كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 كما هو مخطط لها، ولكن ربما بعد ذلك بقليل. تقول العلامة التجارية“ابق على اطلاع على السوق”وترغب في العرض"ما يريده العملاء". بشكل عام، يتردد صدى نفس القصة في رينو وفولكس فاجن وستيلانتس.
منصة جديدة من شأنها أن تنتظر
حاليا، السيارات الكهربائية الراقية من مرسيدس، وهيسيارة EQS سيدانوآخرونمع متغيرات سيارات الدفع الرباعي، تعتمد على منصة EVA2. هذه المنصة ليست قديمة على الإطلاق، ويمكنها حمل بطارية كبيرة بقدرة 107.8 كيلووات في الساعة، مما يضمن821 كم من الاستقلالية في EQS بعد آخر عملية إعادة تصميم لنسخة الدفع 450+.
لا يغير تراكم النسخة المعاد تصميمها حجمها أو كيميائها أو عدد خلاياها، بل يزيد كثافتها. تعلن الشركة المصنعة عن تحسين الحكم الذاتي بنسبة 11٪ على الطريق السريع. لا تتغير قوة الشحن القصوى مع ذروة 200 كيلووات ولا تزال بنية كهربائية 400 فولت.
المنصة الجديدة التي خططت لها مرسيدسكان على موديلاتها المتطورة أن تصل إلى 800 فولت، مما سيقلل بشكل كبير من أوقات الشحن التي كان من الممكن أن تقل عن 20 دقيقة، مقارنة بحوالي 30 دقيقة حاليًا.
تقوم مرسيدس بإعادة التنظيم لاستعادة الربحية
لكن سيتعين على مرسيدس الاستغناء عنها، لأن المتحدث باسم العلامة التجارية أكد توقف تطوير هذه المنصة الجديدة، موضحا أن الإنتاج سيستمر على الخط الحالي،ولكن مع زيادة المرونة لدمج أنظمة الدفع المختلفةسواء كانت كهربائية أو حرارية. سيسمح هذا النهج لمرسيدس بالاستجابة بفعالية لمتطلبات السوق المتغيرة مع تحسين التكاليف.
تهدف مرسيدس في البداية إلى إنشاء خط إنتاج جديد تمامًا، مصمم خصيصًا لتجميع الطرازات الكهربائية المتميزة، مثل الفئة S الكهربائية وGLE الكهربائية، اعتبارًا من عام 2028.
ولحسن الحظ، فإن منصة MMA للمبتدئين والتي سيتم حملها على أرخص سيارات مرسيدس الكهربائية (وعلى وجه الخصوص سيارة مرسيدس CLA المستقبلية) لا يزال على جدول الأعمال وينبغي أن يصل في العام المقبل. هناك تصميم بقوة 800 فولت، مما يعني أن سيارات مرسيدس الأرخص ثمناً سيتم شحنها بشكل أسرع من السيارات الأكثر تكلفة.
لكن كن حذرًا، نظرًا لأنه وفقًا لبعض الشائعات، يمكن تحديث منصة EVA2 الحالية لتنتقل من 400 إلى 800 فولت. الأمر الذي سيكلف مرسيدس أموالاً أقل من إنشاء منصة جديدة من الصفر.
وكما أشار أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، فإن وتيرة هذا التحول يجب أن تسترشد بظروف السوق وتفضيلات العملاء. ولكن بشرط أن تظل مربحة، وتسعى مرسيدس لاستعادة الربحيةوالتي شهدت تراجعا العام الماضي.
